2023-2024學(xué)年廣東省廣州市育才中學(xué)高一（上）期中物理試卷

一、單項(xiàng)選擇題：（本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）

• 1．在如圖所示的照片中，關(guān)于物體或人在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的一些描述正確的是（　　）
  

  A．甲圖是一列在8：25～16：27之間由廣州南開(kāi)往北京西的高鐵，8：25是指高鐵從始發(fā)站廣州南發(fā)車(chē)的時(shí)刻

  B．乙圖中的a點(diǎn)是電風(fēng)扇扇葉邊緣上一點(diǎn)，它在運(yùn)動(dòng)一周的過(guò)程中，其平均速率為零

  C．丙圖中400m跑步比賽的終點(diǎn)在同一直線(xiàn)上，但起點(diǎn)不在同一直線(xiàn)上，這樣做的目的是使參加比賽的同學(xué)位移相同

  D．丁圖詩(shī)句“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”中的運(yùn)動(dòng)，詩(shī)人以舟上的船夫?yàn)閰⒄障?/label>
  組卷：28引用：1難度：0.5

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• 2．如圖所示，兩位同學(xué)利用自由落體運(yùn)動(dòng)測(cè)量反應(yīng)時(shí)間。A同學(xué)用手捏住直尺上端，B同學(xué)在直尺下方做好準(zhǔn)備，但手不碰到尺，此時(shí)兩手間的距離為h,重力加速度為g。當(dāng)B同學(xué)看見(jiàn)A同學(xué)放開(kāi)直尺后，立即捏住直尺，B同學(xué)準(zhǔn)備捏尺時(shí)和捏住尺時(shí)大拇指上邊緣的刻度分別為x₁和x₂，則B同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間為?（　?。?/h2>

  A． 2 gh

  B． 2 h g

  C． 2 g | x 2 - x 1 |

  D． 2 | x 2 - x 1 | g
  組卷：80引用：4難度：0.5

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• 3．“笛音雷”是春節(jié)期間常放的一種鞭炮，其著火后一段時(shí)間內(nèi)的速度—時(shí)間圖像如圖所示（取豎直向上為正方向），其中t₀時(shí)刻為“笛音雷”起飛時(shí)刻，DE段為直線(xiàn)，其余為曲線(xiàn)。不計(jì)空氣阻力，則關(guān)于“笛音雷”的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．“笛音雷”在t2時(shí)刻上升至最高點(diǎn)

  B．“笛音雷”在t2時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向

  C．t0～t1時(shí)間內(nèi)“笛音雷”的平均速度小于 v 1 2

  D．t3～t4時(shí)間內(nèi)“笛音雷”的加速度向上
  組卷：44引用：1難度：0.5

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• 4．一列火車(chē)由等長(zhǎng)的車(chē)廂連接而成，車(chē)廂間的間隙忽略不計(jì)。一人站在站臺(tái)上與第一節(jié)車(chē)廂的最前端相齊。列車(chē)由靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，已知第一節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)他的時(shí)間3s,整列火車(chē)經(jīng)過(guò)他的時(shí)間是9s,則這列火車(chē)的車(chē)廂節(jié)數(shù)為（　?。?/h2>

  A．3節(jié)

  B．9節(jié)

  C．27節(jié)

  D．81節(jié)
  組卷：55引用：1難度：0.5

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• 5．甲、乙兩車(chē)在同一平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，甲做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。甲、乙兩車(chē)的位置x隨時(shí)間t的變化如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．在t1時(shí)刻兩車(chē)速度相等

  B．從0到t1時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的路程相等

  C．從0到t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)走過(guò)的位移相等

  D．從t1到t2時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車(chē)速度相等
  組卷：343引用：3難度：0.4

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三、非選擇題（本題共5小題，共54分，考生根據(jù)要求作答）

• 14．殲-10CE戰(zhàn)斗機(jī)是由我國(guó)自主研制的全天候、單發(fā)、單座、多用途三代+戰(zhàn)斗機(jī)，并首次出口國(guó)外。若某次戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練任務(wù)完成返航，著陸后沿平直跑道運(yùn)動(dòng)（可看成勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)）。已知著陸瞬間戰(zhàn)斗機(jī)的速度大小為v₀=216km/h,未打開(kāi)減速傘時(shí)（如圖甲所示）加速度大小為a₁=4m/s²，打開(kāi)減速傘后（如圖乙所示）加速度大小變?yōu)閍₂=8m/s²。
  （1）若未打開(kāi)減速傘，求飛機(jī)著陸后20s內(nèi)的位移大??；
  （2）若打開(kāi)減速傘，飛機(jī)著陸過(guò)程的滑行時(shí)間比未打開(kāi)減速傘時(shí)減少多少；
  （3）若著陸瞬間飛行員發(fā)現(xiàn)正前方300m處有一障礙物，為了使飛機(jī)不撞上障礙物，飛行員打開(kāi)減速傘使飛機(jī)減速，已知飛行員從發(fā)現(xiàn)障礙物到打開(kāi)減速傘有2s的反應(yīng)時(shí)間，試通過(guò)計(jì)算分析飛機(jī)是否會(huì)撞上障礙物？
  組卷：83引用：2難度：0.3

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• 15．普通車(chē)輛過(guò)高速公路收費(fèi)站時(shí)須在收費(fèi)點(diǎn)停車(chē)?yán)U費(fèi)。目前逐步普及的ETC通道（如圖1）則不需停車(chē)就自動(dòng)完成繳費(fèi)，節(jié)省了過(guò)站時(shí)間。已知收費(fèi)點(diǎn)和收費(fèi)通道的中點(diǎn)位于同一垂直于道路的直線(xiàn)上（如圖2）。兩種繳費(fèi)方式可簡(jiǎn)化為下列模型：普通車(chē)輛（甲車(chē)）以v₀=12m/s的速度行駛到某一位置時(shí)開(kāi)始剎車(chē)到達(dá)收費(fèi)點(diǎn)剛好停止，花20s的時(shí)間繳費(fèi)，然后再加速到v₀；ETC車(chē)輛（乙車(chē)）以速度v₀=12m/s行駛到繳費(fèi)通道入口前某一位置開(kāi)始減速，到達(dá)通道入口位置時(shí)速度降到v=4m/s,然后勻速通過(guò)長(zhǎng)L=12m的通道，到達(dá)通道出口處后再加速到v₀，設(shè)所有車(chē)輛減速過(guò)程的加速度大小均為a₁=4m/s²，加速過(guò)程的加速度均為a₂=2m/s²，若將汽車(chē)看成質(zhì)點(diǎn)，求：
  
  （1）甲車(chē)減速過(guò)程和加速過(guò)程的時(shí)間和位移；
  （2）乙車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站因繳費(fèi)而耽誤的時(shí)間。
  組卷：50引用：1難度：0.3

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