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小明在探究影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素時(shí),用彈簧測力計(jì)緩慢勻速拉動(dòng)同一木塊A,實(shí)驗(yàn)情景如圖所示,對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表:
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實(shí)驗(yàn)序號 實(shí)驗(yàn)情景圖 物體及砝碼總重力/N 接觸面種類 彈簧測力計(jì)示數(shù)/N
1 7 木板 2.8
2 9 木板 3.4
3 7 毛巾 3.4
(1)比較1和2兩次實(shí)驗(yàn),可以探究滑動(dòng)摩擦力的大小與
壓力
壓力
是否有關(guān)。
(2)比較
1和3
1和3
兩次實(shí)驗(yàn)可知,滑動(dòng)摩擦力的大小與接觸面粗糙程度有關(guān)。
(3)小明發(fā)現(xiàn)進(jìn)行甲圖實(shí)驗(yàn)時(shí),以不同速度沿水平方向勻速拉動(dòng)木塊A時(shí),彈簧測力計(jì)的示數(shù)都等于2.8N,這現(xiàn)象說明什么?
滑動(dòng)摩擦力的大小與速度無關(guān)
滑動(dòng)摩擦力的大小與速度無關(guān)

(4)他又發(fā)現(xiàn),彈簧測力計(jì)用斜向上的力使木塊沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),如圖丁所示,彈簧測力計(jì)的示數(shù)大于2.8N。此過程中,木塊是否處于平衡狀態(tài)?
,理由是:
木塊沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)
木塊沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)
;彈簧測力計(jì)對木塊的拉力和木塊受到的滑動(dòng)摩擦力是否是一對平衡力?
不是
不是
,依據(jù)是:
拉力與摩擦力不在同一直線;
拉力與摩擦力不在同一直線;
。
(5)同學(xué)們在老師的指導(dǎo)下對實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行改進(jìn),用如圖丁所示的方式測量滑動(dòng)摩擦力,此操作過程中
不需要
不需要
(選填“需要”或“不需要”)勻速拉動(dòng)長木板,請?jiān)趫D戊所示方框內(nèi)畫出此時(shí)木塊所受摩擦力的示意圖(以點(diǎn)代表木塊)。

【答案】壓力;1和3;滑動(dòng)摩擦力的大小與速度無關(guān);是;木塊沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng);不是;拉力與摩擦力不在同一直線;;不需要
【解答】
【點(diǎn)評】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/5/24 8:0:9組卷:46引用:1難度:0.5
相似題
  • 1.在“研究影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素”的實(shí)驗(yàn)中,小明同學(xué)的三次實(shí)驗(yàn)情況分別如圖甲、乙、丙所示。菁優(yōu)網(wǎng)
    (1)該實(shí)驗(yàn)的關(guān)鍵是用彈簧測力計(jì)水平拉動(dòng)木塊,使木塊
    運(yùn)動(dòng);
    (2)實(shí)驗(yàn)后,經(jīng)老師指導(dǎo),小明將實(shí)驗(yàn)裝置改成如圖丁裝置,當(dāng)他向右拉出木板的過程中
    (選填“一定”或“不一定”)要?jiǎng)蛩倮瓌?dòng),此時(shí)A所受的摩擦力方向向
    (選填“左”或“右”)。

    發(fā)布:2024/11/14 16:30:6組卷:36引用:2難度:0.6
  • 2.汽車急剎車時(shí)車輪經(jīng)常處于抱死(車輪不轉(zhuǎn))狀態(tài),在路面上留下長長的黑色印跡,物理小組猜想可能是滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦大小不同,因而對汽車運(yùn)動(dòng)的影響不同。于是做了如下模擬實(shí)驗(yàn)。
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    實(shí)驗(yàn)一:比較滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦力的大小。
    (1)為測量滾動(dòng)摩擦力的大小,將小車置于水平長木板上,用彈簧測力計(jì)沿
    方向拉動(dòng)小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),讀數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧測力計(jì)示數(shù)很小,無法準(zhǔn)確讀數(shù)。
    (2)于是將毛巾鋪在長木板上,重復(fù)(1)中的操作,如圖甲所示,此時(shí)彈簧測力計(jì)示數(shù)為
    N。
    (3)為測量滑動(dòng)摩擦力的大小,將車輪
    (選填“卡住”或“拆下”),在毛巾表面重復(fù)(1)中的操作,當(dāng)彈簧測力計(jì)示數(shù)為0.5N時(shí),小車處于靜止?fàn)顟B(tài),當(dāng)拉力增大到0.8N時(shí),小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),請推理如果拉力增大到1N時(shí),滑動(dòng)摩擦力為
    N。
    實(shí)驗(yàn)表明:同一表面上,小車受到的滑動(dòng)摩擦比滾動(dòng)摩擦大。
    實(shí)驗(yàn)二:探究水平面上摩擦阻力對車運(yùn)動(dòng)的影響。
    如圖乙所示,讓小車從斜面頂端由靜止下滑,觀察小車在水平木板上運(yùn)動(dòng)的距離。
    (4)通過實(shí)驗(yàn)一還發(fā)現(xiàn),小車運(yùn)動(dòng)時(shí)接觸面越粗糙,滾動(dòng)摩擦越大,于是將毛巾鋪在
    (選填“斜面”或“木板”)表面,再次讓小車從斜面頂端由靜止下滑,觀察小車在水平面上運(yùn)動(dòng)的距離。
    (5)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),小車在毛巾表面上運(yùn)動(dòng)的距離較小,這表明:小車運(yùn)動(dòng)時(shí)所受摩擦阻力越大,速度減小得越
    (選填“快”或“慢”)。
    (6)請你結(jié)合慣性知識推理,緊急剎車時(shí),
    (選填“前輪”或“后輪”)留下的印跡更深一些。
    綜合兩個(gè)實(shí)驗(yàn)可知:急剎車時(shí)抱死車輪是用滑動(dòng)代替滾動(dòng)增大摩擦來減小剎車距離。但是物理老師提醒他們,真實(shí)汽車剎車系統(tǒng)很復(fù)雜,緊急剎車時(shí)如果車輪長時(shí)間抱死會(huì)導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向失靈、側(cè)向漂移,非常危險(xiǎn),工程師結(jié)合力學(xué)知識設(shè)計(jì)了一套ABS剎車系統(tǒng)巧妙地解決了該問題。

    發(fā)布:2024/9/27 11:0:2組卷:93引用:2難度:0.5
  • 菁優(yōu)網(wǎng)3.如圖所示,在探究影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素時(shí),將木塊置于水平桌面上,用彈簧測力計(jì)沿水平方向拉動(dòng)。下列說法中正確的是( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/10/31 7:30:1組卷:617引用:3難度:0.5
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