魯科版（2019）必修第二冊(cè)《第1章 功和機(jī)械能》2021年單元測(cè)試卷（福建省漳州市長(zhǎng)泰一中）

一、選擇題

• 1．如圖所示，某運(yùn)動(dòng)員拖著舊橡膠輪胎進(jìn)行耐力訓(xùn)練，輪胎始終未脫離地面，分析其在水平直道上加速跑50m的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．輪胎受到地面的支持力對(duì)輪胎做了正功

  B．輪胎受到地面的摩擦力對(duì)輪胎做了負(fù)功

  C．輪胎受到地面的作用力對(duì)輪胎做了正功

  D．拉力對(duì)輪胎做的功等于摩擦力對(duì)輪胎做的功
  組卷：24引用：2難度：0.7

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• 2．如圖所示，在減速向左運(yùn)動(dòng)的車(chē)廂中，一個(gè)人用力沿車(chē)前進(jìn)的方向推車(chē)廂，已知人與車(chē)廂始終保持相對(duì)靜止，那么人對(duì)車(chē)廂做功的情況是（　　）

  A．做正功	B．做負(fù)功
  C．不做功	D．條件不足，無(wú)法確定
  組卷：84引用：3難度：0.9

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• 3．有一個(gè)水平恒力F先后兩次作用在同一個(gè)物體上，使物體由靜止開(kāi)始沿著力的方向發(fā)生相同的位移s,第一次是在光滑的平面上運(yùn)動(dòng)；第二次是在粗糙的平面上運(yùn)動(dòng)．比較這兩次力F所做的功W₁和W₂以及力F做功的平均功率P₁和P₂的大?。ā　。?/h2>

  A．W1=W2，P1＞P2	B．W1=W2，P1=P2
  C．W1＞W(wǎng)2，P1＞P2	D．W1＜W2，P1＜P2
  組卷：19引用：1難度：0.8

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• 4．已知某車(chē)的質(zhì)量為m,額定功率為P，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若保持額定功率P不變，汽車(chē)所受的阻力大小恒定，汽車(chē)能達(dá)到的最大速度為v。若司機(jī)以

  3

  P

  4

  的恒定功率啟動(dòng)，從靜止開(kāi)始加速做直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)速度為

  v

  4

  時(shí)，汽車(chē)的加速度為a₁；當(dāng)速度為

  v

  3

  時(shí)，汽車(chē)的加速度為a₂。則加速度的比值

  a

  1

  a

  2

  為（　?。?/h2>

  A． 8 5

  B．1

  C．2

  D．4
  組卷：22引用：1難度：0.6

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• 5．一輛小車(chē)在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起，小車(chē)所受牽引力和阻力隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，則作用在小車(chē)上的牽引力F的功率隨時(shí)間變化的規(guī)律是圖中的（　?。?/h2>

  A．

  B．

  C．

  D．
  組卷：140引用：19難度：0.9

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• 6．一質(zhì)量為2kg的物體靜止在水平桌面上，在水平拉力F的作用下，沿水平方向運(yùn)動(dòng)2s后撤去外力，其v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．在0～2s內(nèi)，合外力做的功為8J

  B．在0～2s內(nèi)，合外力做的功為4J

  C．在t=4s時(shí)，摩擦力的瞬時(shí)功率為2W

  D．在0～6s內(nèi)，摩擦力做的功為-6J
  組卷：75引用：2難度：0.4

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• 7．一輛汽車(chē)在平直公路上由靜止啟動(dòng)，汽車(chē)的輸出功率與汽車(chē)速度大小的關(guān)系圖像如圖所示，當(dāng)汽車(chē)速度達(dá)到v₀后，汽車(chē)的功率保持恒定，汽車(chē)能達(dá)到的最大速度為2v₀。若運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)所受阻力恒為f,汽車(chē)的質(zhì)量為m,下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．汽車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng)，然后開(kāi)始做勻速運(yùn)動(dòng)

  B．汽車(chē)速度為0.5v0時(shí)，加速度大小為 2 f m

  C．汽車(chē)從靜止到速度v0通過(guò)的位移為 m v 2 0 f

  D．若汽車(chē)速度達(dá)到2v0所用時(shí)間為t,則經(jīng)過(guò)的位移為2v0t- 3 m v 2 0 f
  組卷：90引用：2難度：0.6

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• 8．民航客機(jī)的機(jī)艙一般都設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門(mén)，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上，示意圖如圖所示．某機(jī)艙緊急出口的艙門(mén)離氣囊底端的豎直高度AB=3.2m,氣囊構(gòu)成的斜面長(zhǎng)AC=4.0m.CD段為與斜面平滑連接的水平地面．若人從氣囊上由靜止開(kāi)始滑下，人與氣囊間的動(dòng)摩擦因數(shù)、人與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.4．不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²．要使救護(hù)人員不被從氣囊上滑下的人撞到，則救護(hù)人員距艙門(mén)正下方B點(diǎn)的安全距離是（　?。?/h2>

  A．5.6m

  B．7.2m

  C．8.0m

  D．10.0m
  組卷：38引用：4難度：0.9

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三、計(jì)算題

• 24．如圖，在傾角θ=30°的光滑固定斜面上，放有兩個(gè)質(zhì)量分別為1kg和2kg的可視為質(zhì)點(diǎn)的小球A和B，兩球之間用一根長(zhǎng)L=0.2m的輕桿相連，小球B距水平面的高度h=0.1m.兩球從靜止開(kāi)始下滑到光滑地面上，不計(jì)球與地面碰撞時(shí)的機(jī)械能損失，g取10m/s²．求：
  （1）兩球在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大??；
  （2）下滑的整個(gè)過(guò)程中B球機(jī)械能的增加量．
  組卷：74引用：2難度：0.3

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• 25．如圖所示，P是傾角為30°的光滑固定斜面，物塊B?？坑诠潭ㄔ谛泵娴锥说膿醢迳希畡哦认禂?shù)為k的輕彈簧一端與物塊B相連，另一端與質(zhì)量為m的物塊A相連接．細(xì)繩的一端系在A上，另一端跨過(guò)光滑定滑輪系一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的小掛鉤，小掛鉤不掛物體時(shí)，A處于靜止?fàn)顟B(tài)，細(xì)繩與斜面平行．在小掛鉤上輕輕掛上一個(gè)質(zhì)量也為m的物塊C后，A沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)A的速度最大時(shí)B恰好離開(kāi)擋板．斜面足夠長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中C始終未接觸地面，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間.求：
  （1）在未掛物塊C時(shí)彈簧的形變量和物塊A剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a大??；
  （2）物塊A的速度達(dá)到最大時(shí)彈簧的形變量和物塊B的質(zhì)量；
  （3）物塊A的最大速度v_m．
  組卷：114引用：2難度：0.5

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