2016-2017學(xué)年河北省衡水市武邑中學(xué)高三（上）周考物理試卷（11.20）

一、選擇題

• 1．物理學(xué)中有多種研究方法，下列有關(guān)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是（　?。?/h2>

  A．在伽利略之前的學(xué)者們總是通過(guò)思辯性的論戰(zhàn)決定誰(shuí)是誰(shuí)非，是他首先采用了以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法

  B．如果電場(chǎng)線與等勢(shì)面不垂直，那么電場(chǎng)強(qiáng)度就有一個(gè)沿著等勢(shì)面的分量，在等勢(shì)面上移動(dòng)電荷時(shí)靜電力就要做功，這里用的邏輯方法是歸納法

  C．探究作用力與反作用力關(guān)系時(shí)可以用傳感器連在計(jì)算機(jī)上直接顯示力的大小隨時(shí)間變化的圖線，這是物理學(xué)中常用的圖象法

  D．探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系，可以在質(zhì)量一定的情況下，探究物體的加速度與力的關(guān)系；再在物體受力一定的情況下，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．這是物理學(xué)中常用的控制變量法
  組卷：51引用：12難度：0.9

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• 2．甲、乙兩輛汽車從同一點(diǎn)出發(fā)，向同一方向行駛，它們的圖象如圖所示．下列判斷正確的是（　?。?/h2>

  A．在t1時(shí)刻以前，乙車始終在甲車的前面

  B．在t1時(shí)刻以前，乙車的速度始終比甲車的大

  C．在t1時(shí)刻以前，乙車的速度始終比甲車增加的快

  D．在t1時(shí)刻兩車第一次相遇
  組卷：53引用：16難度：0.7

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• 3．一個(gè)擋板固定于光滑水平地面上，截面為

  1

  4

  圓的柱狀物體甲放在水平面上，半徑與甲相等的光滑圓球乙被夾在甲與擋板之間，沒(méi)有與地面接觸而處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．現(xiàn)在對(duì)甲施加一個(gè)水平向左的力F，使甲沿地面極其緩慢地移動(dòng)，直至甲與擋板接觸為止．設(shè)乙對(duì)擋板的壓力F₁，甲對(duì)地面的壓力為F₂，在此過(guò)程中（　　）

  A．F1緩慢增大，F(xiàn)2緩慢增大

  B．F1緩慢增大，F(xiàn)2不變

  C．F1緩慢減小，F(xiàn)2不變

  D．F1緩慢減小，F(xiàn)2緩慢增大
  組卷：187引用：18難度：0.9

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• 4．如圖所示，固定的傾斜光滑桿上套有一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)，圓環(huán)與一橡皮繩相連，橡皮繩的另一端固定在地面上的A點(diǎn)，橡皮繩豎直時(shí)處于原長(zhǎng)h。讓圓環(huán)沿桿滑下，滑到桿的底端時(shí)速度為零。則在圓環(huán)下滑過(guò)程中（　　）

  A．圓環(huán)機(jī)械能守恒

  B．橡皮繩的彈性勢(shì)能一直增大

  C．橡皮繩的彈性勢(shì)能增加了mgh

  D．橡皮繩再次到達(dá)原長(zhǎng)時(shí)圓環(huán)動(dòng)能最大
  組卷：201引用：14難度：0.7

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• 5．如圖1所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質(zhì)量為m的小球從離彈簧上端高h(yuǎn)處自由釋放，壓上彈簧后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中．若以小球開(kāi)始下落的位置為原點(diǎn)，沿豎直向下建一坐標(biāo)軸ox,則小球的速度平方υ²隨坐標(biāo)x的變化圖象如圖2所示，其中OA段為直線，AB段是與OA相切于A點(diǎn)的曲線，BC是平滑的曲線，則A、B、C各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)及加速度，以下說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．xA=h,aA=g	B．xB=h,aB=0
  C．xB=h+ mg k ，aB=0	D．xC=h+ mg k ，aC＞g
  組卷：64引用：44難度：0.9

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• 6．蹦床是一項(xiàng)好看又驚險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，如圖所示為運(yùn)動(dòng)員在蹦床運(yùn)動(dòng)中完成某個(gè)動(dòng)作時(shí)在不同位置的示意圖，圖中虛線PQ是彈性蹦床的初始位置，A為運(yùn)動(dòng)員抵達(dá)的最高點(diǎn)，B為運(yùn)動(dòng)員剛抵達(dá)蹦床時(shí)的位置，C為運(yùn)動(dòng)員抵達(dá)的最低點(diǎn)．不考慮空氣阻力，在A、B、C三個(gè)位置上運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能分別是E_A、E_B、E_C，則下列判斷正確的是（　?。?/h2>

  A．運(yùn)動(dòng)員由B到C過(guò)程中先加速后減速

  B．運(yùn)動(dòng)員由B到C過(guò)程中一直減速

  C．EA=EB，EB＞EC

  D．EA＞EB，EB=EC
  組卷：14引用：3難度：0.7

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• 7．地質(zhì)、地震、勘探、氣象和地球物理等領(lǐng)域的研究中，需要精確的重力加速度g值，g值可由實(shí)驗(yàn)精確測(cè)定．近年來(lái)測(cè)g值的一種方法叫“對(duì)稱自由下落法”，它是將測(cè)g歸于測(cè)長(zhǎng)度和時(shí)間，以穩(wěn)定的氦氖激光的波長(zhǎng)為長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，用光學(xué)干涉的方法測(cè)距離，以銣原子鐘或其他手段測(cè)時(shí)間，能將g值測(cè)得很準(zhǔn)，具體做法是：將真空長(zhǎng)直管沿豎直方向放置，自其中O點(diǎn)豎直向上拋出小球，小球又落至原處O點(diǎn)的時(shí)間為T₂，在小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)比O點(diǎn)高H的P點(diǎn)，小球離開(kāi)P點(diǎn)至又回到P點(diǎn)所用的時(shí)間為T₁，測(cè)得T₁、T₂和H，可求得g等于（　?。?/h2>

  A． 8 H （ T 2 - T 1 ） 2

  B． H 4 （ T 2 - T 1 ） 2

  C． 4 H T 2 2 - T 2 1

  D． 8 H T 2 2 - T 2 1
  組卷：128引用：36難度：0.7

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• 8．為研究太陽(yáng)系內(nèi)行星的運(yùn)動(dòng)，需要知道太陽(yáng)的質(zhì)量，已知地球半徑為R，地球質(zhì)量為m,太陽(yáng)與地球中心間距為r,地球表面的重力加速度為g,地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的周期為T，則太陽(yáng)的質(zhì)量為（　　）

  A． 4 π 2 r 3 T 2 R 2 g	B． T 2 R 2 g 4 mπ 2 r 3
  C． 4 mg π 2 r 3 R 3 T 2	D． 4 m π 2 r 3 R 2 T 2 g
  組卷：137引用：1難度：0.7

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三、計(jì)算題

• 24．如圖所示，長(zhǎng)L=1.2m、質(zhì)量M=3kg的木板靜止放在傾角為37°的光滑斜面上，質(zhì)量m=1kg、帶電荷量q=+2.5×10^-4C的物塊放在木板的上端，木板和物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，所在空間加有一個(gè)方向垂直斜面向下、場(chǎng)強(qiáng)E=4.0×10⁴N/C的勻強(qiáng)電場(chǎng)．現(xiàn)對(duì)木板施加一平行于斜面向上的拉力F=10.8N．取g=10m/s²，斜面足夠長(zhǎng)．求：
  （1）物塊經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)木板？
  （2）物塊離開(kāi)木板時(shí)木板獲得的動(dòng)能．
  （3）物塊在木板上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，由于摩擦而產(chǎn)生的內(nèi)能．
  組卷：164引用：26難度：0.5

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• 25．環(huán)?；旌蟿?dòng)力車是指使用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)和利用蓄電池所儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)的汽車．它可按平均需要使用的功率來(lái)確定汽油機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作．汽車需要大功率而汽油機(jī)功率不足時(shí)由電動(dòng)機(jī)來(lái)補(bǔ)充，電動(dòng)機(jī)的電源為蓄電池；汽車負(fù)荷少時(shí)，電動(dòng)機(jī)可作為發(fā)電機(jī)使用，汽油機(jī)的一部分功率用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，另一部分功率驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，可發(fā)電給蓄電池充電．
  有一質(zhì)量m=1200kg的混合動(dòng)力轎車，在平直公路上以v₁=90km/h勻速行駛，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=60kW．當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí)，保持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變，立即啟動(dòng)發(fā)電機(jī)工作給蓄電池充電，此時(shí)轎車的動(dòng)力減小，做減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)距離s=80m后，速度變?yōu)関₂=72km/h.此過(guò)程中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的25%用于轎車的牽引，75%用于供給發(fā)電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為蓄電池的電能．假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力保持不變．試求：
  （1）轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí)，所受阻力F_f的大小；
  （2）轎車從90km/h減速到72km/h的這一過(guò)程中，蓄電池獲得的電能E_電；
  （3）若電動(dòng)機(jī)的輸出功率也為60kW，此時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作的最大功率可以達(dá)到P_m=108kW，汽車駛上與水平地面成30°角斜坡，汽車爬坡過(guò)程中所受阻力為重力的0.1倍，設(shè)斜坡足夠長(zhǎng)，求汽車在斜坡上做勻速運(yùn)動(dòng)的最大速度v_m．（g取10m/s²）
  組卷：24引用：2難度：0.3

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