25．中國(guó)高鐵技術(shù)飛速發(fā)展。為了解決高鐵進(jìn)站停車耽誤時(shí)間的難題，有一位中國(guó)設(shè)計(jì)師提出了一種新的設(shè)計(jì)構(gòu)思。此技術(shù)是由高速行駛的主體列車和兩個(gè)小單元列車A、B組成，A車是主體列車的最后一節(jié)，要下車的乘客在A車上，B車停在站臺(tái)旁邊的輔軌道上，要上車的乘客在B車上。當(dāng)列車快要進(jìn)站時(shí)，A車與主體列車分離（如圖甲）。整個(gè)過(guò)程中主體列車保持原來(lái)速度前進(jìn)，當(dāng)主體列車車尾經(jīng)過(guò)站臺(tái)時(shí)，B車迅速進(jìn)入主軌道開始追趕主體列車（如圖乙），直至與主體列車完成對(duì)接。與此同時(shí)A車減速進(jìn)入輔軌道停車，乘客下車。實(shí)現(xiàn)全程高鐵主體列車進(jìn)站不停車的效果，為乘客節(jié)約了大量的時(shí)間。
（1）如圖丙是B車與主體列車在高速行駛中進(jìn)行對(duì)接的情景，在對(duì)接瞬間，要求B車的速度
主體列車速度（填“大于”、“等于”、“小于”），此時(shí)以B車為參照物，主體列車是 的。（選填“靜止”或者“運(yùn)動(dòng)”）
（2）如表給出了進(jìn)站停車的部分列車運(yùn)行時(shí)刻表（途中經(jīng)停8個(gè)站），請(qǐng)根據(jù)表中信息完成下列問(wèn)題：
| 車次 |
運(yùn)行區(qū)間 |
區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻 |
里程 |
| 發(fā)站 |
到站 |
發(fā)時(shí) |
到時(shí) |
歷時(shí) |
| G1 |
北京南 |
上海 |
07：00 |
11：30 |
4小時(shí)30分 |
1314 千米 |
| G3 |
北京南 |
上海 |
08：00 |
12：32 |
4小時(shí)32分 |
1314 千米 |
①計(jì)算G1次列車從北京南到上海全程的平均速度為多少km/h？
②如果G3次列車采用進(jìn)站不停車的方式，且主體列車以328.5km/h的速度勻速運(yùn)行，則G3次列車從北京南到上海全程可以為旅客節(jié)約時(shí)間多少分鐘？
（3）在某次追趕過(guò)程中，B車先加速運(yùn)行，后減速運(yùn)行，直至對(duì)接成功。某時(shí)刻B車在主軌道上距離主體列車500m時(shí)，再經(jīng)過(guò)10min剛好對(duì)接成功。在這10min內(nèi)，B車加速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中平均速度v
1=240km/h,減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中平均速度v
2=330km/h,主體列車勻速運(yùn)動(dòng)的速度是v=300km/h。求B車加速多少分鐘后開始減速？
