11．閱讀下面語段，回答后面的題目。
材料一
1965年，荷蘭阿姆斯特丹的一群年輕人將一些涂成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區(qū)域，供人們免費使用。這次勇敢的嘗試被普遍認為是共享單車的起源。現今，共享單車在全球遍地開花，但是發(fā)展得都不盡相同。
“西雅圖的共享單車太燒錢，已經宣告夭折。”今年1月，西推圖市長宣布該市單車分享計劃徹底做黃。報道稱，西稚圖自行車共享服務的收入及推廣效果遠不及預期。有數據顯示，西推圖市的料坡道路是該計劃夭折的重要因素?！跋胗密嚨臅r候空無一車，要停車的時候找不到停車樁”，紐約市公共自行車共享計劃在用戶體驗不佳的情況下，經營狀況也每況愈下。又比如，巴塞羅那的Bicing每年赤字竟高達1200萬美元，與Bicing同屬難兄難弟的還有倫敦公共自行車系統……
與眾不同的是，法國成了世界上首個成功推行共享單車項目的國家。最為著名的案例應數巴黎公共自行車租賃系統Velib。在發(fā)展初期，Velib出現過8成單車被損壞和盜竊的狀況，但如今卻成功化解危機，年均利潤高達2000萬歐元。Velib成功的秘訣之一就是便宜。無論是巴黎市民還是旅居者，只需支付29歐元的年租金（約合人民幣216元），便能夠無限次地使用。當然，該系統運轉良好還離不開資本及政府的配合一一通過與德高廣告公司合作，Velib獲得了用于建設和管理整個公共自行車系統十年的費用，用于交換的則是巴黎50%戶外廣告牌的獨家使用權。
（摘編自《共享單車在中國很火熱在歐美日子并不好過》，新浪綜合，2017-03-22）材料二
往何處去？爆發(fā)式的增長過后，剛剛起步的共享單車已經面臨發(fā)展之問。解決公共出行“最后一公里”，共享單車的貢獻無須多言，但是隨之出現的亂停亂放等管理困局，“如何騎得更遠”已是迫切需要回答的現實之問。只有共享的旗幟，沒有共治的思路，“騎得更遠”只會是一句口號。
毫無疑問，共享單車是當下的投資熱點，然而，共享單車會不會只是一場資本的游戲？
事實上，資本推動下的重投入輕管理的缺陷，正是共享單車亂象的重要推手。而且，當共享變成一門生意，商業(yè)性徹底壓倒了公益性，共享單車更應該談談責任談談規(guī)矩。共享單車如此，其他共享經濟新業(yè)態(tài)同樣如此。政府能為這個民間誕生的準公共產品做些什么？
習慣了自上而下的推動，自下而上的共享單車自然會迎來諸多沖擊，比如亂停亂放的管理難題。從媒體報道來看，共享單車的管理涉及到兩個職能部門，交通部門大多持開放心態(tài)，城管部門大多是謹慎口吻。對于北上廣這些大城市來說，野蠻生長的共享單車帶來了實實在在的民生福利。既然是民生產品，那么就應該思考如何提供更多的公共資源，比如場地。
談到互聯網+，李克強總理說得最多的是倒逼政府職能轉變，眼下的共享單車，可以說是一道相同性質的考題。共享單車的管理亂局，其實也是新的“公地困局”。反正道路是公共資源，企業(yè)可以亂投放，騎者照樣亂?？俊．斎?，板子也不能全部打在管理上，大家，包括騎行者，也應該為文明騎行做些什么。
要共享，得共治。共享單車可持續(xù)發(fā)展的實現，也是社會治理共識的形成。
（摘編自《商報評：如何讓共享單車騎得更遠？》，深圳新聞網，2017-3-23）材料三
近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車，現場一片狼藉。
看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業(yè)，顯然難逃其責。但還應該說，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開?；诒憷c有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，去關注社會良性運轉的基石：信任、規(guī)則與秩序。
（摘編自《共享單車應真正體現共享思維》，《人民網?觀點》，2017-03-19）（1）下列針對上述材料的理解，最為準確的一項是
A．材料一指出，起源于荷蘭、推廣到全球的共享單車已經出現兩極分化：不是虧損嚴重而夭折，就是發(fā)展良好大賺特賺。
B．材料二提到，交通和城管兩部門面對共享單車管理難題持有不同態(tài)度，反映了職能部門間缺乏溝通、各自為政的現實。
C．材料二認為要共享，就得共治，共享的旗幟和共治的思路缺一不可，共享單車持續(xù)發(fā)展必須在社會治理共識形成之后。
D．材料三認為如果缺乏社會良性運轉所需要的信任、規(guī)則和秩序，共享單車當前面臨的管理難題就無法從根本上得到解決。
（2）下列針對上述材料的分析，較為合理的兩項是
A．國內外用作共享的單車都存在被人們大批破壞或偷盜的情況，這說明共享單車要持續(xù)發(fā)展，提高公民素質是前提。
B．資本進入之后的共享單車項目不再是一項公益事業(yè)而成為一門生意，這是很多城市共享單車難以為繼的原因之一。
C．材料二認為共享單車是一道與互聯網+性質相同的考題，意思是說共享單車要實現可持續(xù)發(fā)展，政府職能應有所轉變。
D．材料二和材料三一致認為，要突破共享單車的管理困局，這個領域的企業(yè)、公共管理者和享受此便利的市民都有責任。
E．通過反思共享單車項目面臨的管理困局，探索解決共享經濟發(fā)展難題的思路，材料二、三都體現了這樣的寫作思想。
（3）西方國家共享單車現狀對我國共享單車發(fā)展有哪些啟示？請結合材料一簡要回答。
