閱讀下面的文字，完成下列各題。
      材料一：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對(duì)、21票棄權(quán)的投票結(jié)果，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。據(jù)了解，協(xié)議的目標(biāo)是2035年開(kāi)始在歐盟27國(guó)范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。
      歐盟國(guó)家未來(lái)全面禁售燃油車，是一個(gè)規(guī)劃已久的出于環(huán)保目的考量的龐大計(jì)劃。在我國(guó)，過(guò)去數(shù)年來(lái)，設(shè)立燃油車禁售時(shí)間表的相關(guān)討論始終未曾停歇。在全球氣候變暖的嚴(yán)峻形勢(shì)下，在燃油車所需化石能源自然儲(chǔ)備百年內(nèi)將消耗殆盡的現(xiàn)實(shí)背景下，發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨。近年來(lái)，我國(guó)政府從多個(gè)層面上推出一攬子政策，積極鼓勵(lì)民眾選擇消費(fèi)新能源車。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，占汽車總量的4.10%，同比增長(zhǎng)67.13%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)汽車保有量1045萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的79.78%。
（摘編自光明網(wǎng)評(píng)論員《新能源車全面代替燃油車我們準(zhǔn)備好了嗎》）      材料二：隨著新能源車銷量連續(xù)兩年多的持續(xù)增長(zhǎng)，碳酸鋰等資源價(jià)格上漲帶來(lái)利潤(rùn)空間，吸引了眾多上市公司參與布局。不過(guò)，新年以來(lái)，上游碳酸鋰等鋰電材料價(jià)格不斷下探，隨著中游動(dòng)力電池產(chǎn)能不斷釋放，前期的供需錯(cuò)配的市場(chǎng)現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)緩解，將有利于新能源車整車企業(yè)盈利水平的改善。
      機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼退坡，2023年新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。目前特斯拉等企業(yè)已經(jīng)宣布降價(jià)，后續(xù)預(yù)計(jì)同價(jià)格區(qū)間的品牌將跟進(jìn)降價(jià)，以保有自身市占率。未來(lái)，產(chǎn)品性價(jià)比高、供應(yīng)鏈完善、成本控制能力強(qiáng)的車企更加具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
      乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，在2022年新能源乘用車全年銷量650萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬(wàn)輛。2023年底，新能源汽車保有量將突破2000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)占汽車保有總量的7%。專家分析認(rèn)為，大城市限購(gòu)限行因素帶來(lái)的示范效應(yīng)推動(dòng)中小城市購(gòu)買新能源車的熱潮，因此綜合成本差異推動(dòng)的新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進(jìn)程正在加快。
（摘編自高偉《市場(chǎng)格局重塑  新能源車2023年銷量有望突破850萬(wàn)輛》）      材料三：業(yè)界認(rèn)為，以城市NOA（城市導(dǎo)航輔助駕駛）、800V高壓大功率充電技術(shù)、4C高倍率電池、4D毫米波雷達(dá)、下一代感知算法BEV等為代表的諸多新技術(shù)的“上車”，將推動(dòng)新能源車駛?cè)胄碌陌l(fā)展階段。
      事實(shí)上，隨著電動(dòng)化、智能化發(fā)展的不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸跳出傳統(tǒng)的造車框架，從能源到驅(qū)動(dòng)，再到底盤(pán)、轉(zhuǎn)向等，都在進(jìn)行變革創(chuàng)新。而這一切，都讓車企進(jìn)入了一個(gè)“無(wú)人區(qū)”。因此，當(dāng)下汽車行業(yè)的重大變化之一就是，進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代后，汽車產(chǎn)業(yè)正在被一波接一波的洶涌浪潮打破，企業(yè)不再有值得借鑒的先例，技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)始成為企業(yè)發(fā)展的燈塔。
      值得注意的是，每次技術(shù)創(chuàng)新，用戶需求都是企業(yè)考量的重點(diǎn)。原因很簡(jiǎn)單，中國(guó)智能電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，源于全球最大的Z時(shí)代用戶。而這些年輕人，從小就成長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)中，對(duì)智能電動(dòng)汽車的需求天生敏感，是國(guó)外用戶所不具備的特色之一。正是這些用戶需求導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)智慧座艙的需求越來(lái)越大，對(duì)自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景要求也越來(lái)越高。
（摘編自傅明《新能源車駛?cè)搿盁o(wú)人區(qū)”新技術(shù)密集“上車”》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A．歐洲議會(huì)已通過(guò)協(xié)議，將于2035年開(kāi)始在相關(guān)國(guó)家停售新燃油轎車和小貨車，以確保2050年歐盟實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。
B．為保護(hù)環(huán)境、應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題，歐盟國(guó)家將全面禁售燃油車。我國(guó)也有意禁售燃油車，但在具體禁售時(shí)間上尚未達(dá)成一致。
C．因碳酸鋰等資源價(jià)格上漲帶來(lái)利潤(rùn)空間，新能源車銷量已連續(xù)兩年多持續(xù)增長(zhǎng)，眾多上市公司看到商機(jī)，紛紛參與布局。
D．汽車產(chǎn)業(yè)受到電動(dòng)化、智能化的重大影響，在能源哪動(dòng)和底盤(pán)等方面積極變革創(chuàng)新、新能源車也將進(jìn)入新的發(fā)展階段。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是

A

A

A．盡管我國(guó)新能源汽車目前在汽車總量中占比較少，但根據(jù)其迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，估計(jì)在2023年底它所占的比重將大幅上升。
B．新年來(lái)碳酸鋰等鋰電材料價(jià)格不斷下探，將會(huì)緩解前期供需錯(cuò)配的市場(chǎng)現(xiàn)象，有利于改善新能源車整車企業(yè)的盈利水平。
C．為鼓勵(lì)民眾選擇新能源車、我國(guó)政府推出了一系列優(yōu)惠政策。隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，這些政策也將退出歷史舞臺(tái)。
D．在特斯拉等企業(yè)宣布降價(jià)后，同價(jià)格區(qū)間的品牌為保有自身市場(chǎng)占有率，必將跟進(jìn)降價(jià)，否則其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將大為削弱。
（3）近年來(lái)，為何會(huì)出現(xiàn)“新技術(shù)密集‘上車’”這一現(xiàn)象？請(qǐng)結(jié)合三則材料加以分析。