3D地圖技術(shù)能夠?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車分析數(shù)據(jù)，提供操作的指令.如圖所示為一段公路拐彎處的地圖，則（　?。?/h1>

A．若彎道是水平的，汽車拐彎時(shí)受到重力、支持力、摩擦力和向心力

B．若彎道是水平的，為防止汽車側(cè)滑，汽車拐彎時(shí)收到的指令是讓車速大一點(diǎn)

C．若彎道是傾斜的，為了防止汽車側(cè)滑，道路應(yīng)為內(nèi)（東北）高外（西南）低

D．若彎道是傾斜的，為了防止汽車側(cè)滑，道路應(yīng)為外（西南）高內(nèi)（東北）低

【答案】D

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：210引用：1難度：0.6

相似題

1．一輛汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由M向N減速行駛。圖四幅圖中分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力F的四種方向，你認(rèn)為可能正確的是（　?。?/h2>
A． B． C． D．
發(fā)布：2024/12/18 20:30:2組卷：69引用：3難度：0.8
解析
2．如圖，短道速滑比賽中，把運(yùn)動(dòng)員在彎道滑行的過(guò)程看作軌道為半圓的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，若觀察到甲、乙兩名運(yùn)動(dòng)員同時(shí)進(jìn)入彎道，甲先出彎道，則下列關(guān)系式一定成立的是（　?。?/h2>
A．向心加速度a_甲＞a_乙 B．線速度v_甲＞v_乙
C．角速度ω_甲＞ω_乙 D．周期T_甲＞T_乙
發(fā)布：2024/12/19 1:30:1組卷：201引用：4難度：0.7
解析

3．鐵路彎道處，外軌比內(nèi)軌高。當(dāng)火車以規(guī)定速度v₀通過(guò)彎道時(shí)，所需的向心力完全由火車重力和軌道支持力的合力提供。若列車通過(guò)彎道的速度大于v₀，則下列關(guān)于軌道與輪緣間側(cè)壓力和軌道支持力的說(shuō)法正確的是（　　）

A．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力比速度為v₀時(shí)小

B．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力比速度為v₀時(shí)大

C．外軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力與速度為v₀時(shí)相等

D．內(nèi)軌與輪緣間產(chǎn)生側(cè)壓力，支持力與速度為v₀時(shí)相等

發(fā)布：2024/12/20 20:0:2組卷：383引用：1難度：0.5

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A．向心加速度a_甲＞a_乙	B．線速度v_甲＞v_乙
C．角速度ω_甲＞ω_乙	D．周期T_甲＞T_乙