古有李白的“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”，現(xiàn)有“朝辭南站彩云間，千里金陵一日還”，得益于中國高鐵的快速發(fā)展，時(shí)空的距離被大大縮短。如圖一所示是一位“復(fù)興號(hào)”乘客于2019年1月拍攝的發(fā)生在京滬高鐵線路上的一幕，一輛“和諧號(hào)”高鐵與他乘坐的“復(fù)興號(hào)”高鐵齊頭并進(jìn)了兩分鐘，然后被“復(fù)興號(hào)”提速超車，被網(wǎng)友稱為“地表最強(qiáng)飆車”!
（1）超車時(shí)，“復(fù)興號(hào)”相對(duì)于“和諧號(hào)”是 運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。如圖二所示是列車上采用的雙層玻璃窗，其隔音效果好，這種控制噪聲的措施是 在傳播過程中減弱噪聲在傳播過程中減弱噪聲。
（2）“復(fù)興號(hào)”G1的列車運(yùn)行時(shí)刻表如表所示，根據(jù)表格數(shù)據(jù)計(jì)算由北京南站駛往南京南站通過的路程是 10231023km,平均速度是 301301km/h（結(jié)果保留整數(shù)）。
| 站次 | 站名 | 到達(dá)時(shí)間 | 開車時(shí)間 | 停留時(shí)間 | 里程 |
| 1 | 北京南 | -- | 09：00 | -- | 0 |
| 2 | 濟(jì)南西 | 10：22 | 10：24 | 2分 | 406km |
| 3 | 南京南 | 12：24 | 12：26 | 2分 | 1023km |
| 4 | 上海虹橋 | 13：28 | 13：28 | -- | 1318km |
（4）根據(jù)鐵路部門規(guī)定，列車行進(jìn)中遇到隧道要提前鳴笛?，F(xiàn)在列車正準(zhǔn)備進(jìn)入某一隧道，隧道口前135m處有一座長600m的鐵路橋，列車司機(jī)在車頭剛到達(dá)鐵路橋時(shí)鳴笛，假設(shè)列車以288km/h的速度勻速直線運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)計(jì)算說明當(dāng)他聽到由隧道口處山崖反射的回聲時(shí)，車頭是否已經(jīng)離開鐵路橋？
【答案】運(yùn)動(dòng)；在傳播過程中減弱噪聲；1023；301
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/9/15 14:0:8組卷：70引用：2難度：0.5
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1．武廣高鐵是目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路。武廣高鐵跨越湖北、湖南、廣東三省，全長約1069km,列車最快速度可達(dá)350km/h。
（1）武廣高鐵全線鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的混凝土無砟軌道，500米一根的鋼軌全部實(shí)現(xiàn)無縫焊接，并在軌道下鋪設(shè)新型減震材料，有效減少過去鋼軌與列車車輪摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音，不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音，非常平穩(wěn)，這種控制噪聲的措施屬于；列車車窗采用的是雙層中空玻璃，能大大減弱外界噪聲干擾，這種控制噪聲的措施屬于。（以上兩空均選填“防止噪聲產(chǎn)生”“阻斷噪聲傳播”或“防止噪聲進(jìn)入人耳”）
（2）下表給出了部分列車運(yùn)行時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)表中信息計(jì)算G1025次列車從武漢到廣州南的全程平均速度為多少km/h（結(jié)果保留一位小數(shù)）。
（3）在武廣高鐵某路段的地面上安裝有固定雷達(dá)測速器，雷達(dá)可以向一定方向發(fā)射不連續(xù)的電磁波脈沖，遇到障礙物會(huì)發(fā)生反射。雷達(dá)在發(fā)射和接收電磁波時(shí)，熒光屏上分別會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)尖形波其原理如圖所示。某時(shí)刻在監(jiān)視屏上顯示的第一次雷達(dá)波形如甲圖所示，20s后在同一方向上監(jiān)視屏上顯示的第二次雷達(dá)波形如乙圖所示。已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻線間表示的時(shí)間為10-5s,電磁波在空氣中的傳播速度為3×108m/s,請(qǐng)計(jì)算此段距離列車行駛的平均速度。車次 運(yùn)行區(qū)間 區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻 發(fā)站 到站 發(fā)時(shí) 到時(shí) G1021 武漢 廣州南 07：00 10：58 G1023 武漢 廣州南 07：15 11：13 G1025 武漢 廣州南 07：30 11：35 G1027 武漢 廣州南 07：42 11：46 
發(fā)布：2024/12/6 8:0:2組卷：77引用：2難度：0.3 -
2．福州至廈門高鐵（以下簡稱福廈高鐵）于2023年9月28日開通運(yùn)營，最高時(shí)速可達(dá)350km/h。兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。如表是福州南至廈門北G5117次高鐵沿途部分站點(diǎn)的到站、發(fā)車時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)表格信息求：
（1）列車在15：43時(shí)的速度為 km/h；車次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 發(fā)車時(shí)間 里程km G5117 1 福州 始發(fā)站 14：30 0 G5117 2 福州南 14：45 14：47 19 G5117 4 廈門北 15：42 15：44 296.42 G5117 5 廈門 16：07 終點(diǎn)站 322.32
（2）列車從福州南到廈門北所需時(shí)間；
（3）列車從福州到廈門全程的平均速度（結(jié)果保留一位小數(shù)）。發(fā)布：2024/10/24 14:0:2組卷：14引用：1難度：0.7 -
3．K279次列車由北京開往十堰，從北京到十堰鐵路長923km,根據(jù)列車運(yùn)行時(shí)刻表回答下列問題：
K279次列車的運(yùn)行時(shí)刻表如下：
（1）K279次列車由北京到達(dá)十堰的平均速度；（結(jié)果保留一位小數(shù)）車次 到、發(fā)站時(shí)間 北京 鄭州 襄陽 十堰 K279 到站時(shí)間 --- 19：09 3：42 6：10 發(fā)車時(shí)間 9：52 19：33 3.58 --
（2）中途K279次列車以36km/h的速度穿越長度為1600m的一個(gè)隧道，列車全部在隧道中行駛的時(shí)間是150s,那么這列火車的長度是多少？發(fā)布：2024/12/11 8:0:1組卷：42引用：2難度：0.6
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