閱讀短文，回答問題。
某學(xué)校興趣小組對“塞貝克效應(yīng)”進行了初步的學(xué)習(xí)研究，塞貝克效應(yīng)是指由于兩種不同導(dǎo)體或半導(dǎo)體的溫度差異而引起兩種物質(zhì)間產(chǎn)生電流的熱電現(xiàn)象。例如將兩種不同金屬兩端連接組成回路，如果使兩個接觸點的溫度不同，則在回路中將出現(xiàn)電流，金屬的塞貝克效應(yīng)在一定條件下是可觀的。
興趣小組依據(jù)上述理論，制作了一個“蠟燭電廠”。如圖甲，蠟燭電廠分為蠟燭、裝置和用電器三個部分，其中裝置部分有鐵絲A（中間接入了燈泡和電流表）、鋼絲B、水冷裝置C。鐵絲、銅絲的兩端緊密相連。點燃蠟燭，小量程電流表指針偏轉(zhuǎn)。他們對蠟燭電廠的發(fā)電效率進行了研究。蠟燭電廠由三部分組成：蠟燭的效率η1，裝置的效率η2，用電器的效率ηg。并且重點研究了輸出功率與兩端的溫度差、接入電路的用電器的電阻這兩個因素的關(guān)系，根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪制出如圖乙所示圖象。
（1）蠟燭電廠的電能是由蠟燭的 化學(xué)化學(xué)能轉(zhuǎn)化而來的；
（2）根據(jù)三部分的效率，可知此蠟燭電廠的發(fā)電總效率η=η1η2η3η1η2η3；
（3）根據(jù)圖像可以看出：當(dāng)溫差一定時，隨電阻的增大輸出功率 先增大再減小先增大再減小；當(dāng)電阻一定時，溫差越大，輸出功率 越大越大；
某小組自學(xué)“塞貝克效應(yīng)”后，設(shè)計實驗，驗證所學(xué)到的結(jié)論。該小組利用鐵絲和銅絲兩種導(dǎo)線組成圖（a）所示的閉合回路，并將相連的兩個交叉點A、B分別置于燒杯中和酒精燈上方。做了如圖（a）、（b）、（c）所示的三次實驗。請仔細觀察圖中的裝置、操作和現(xiàn)象，回答以下問題。
（4）分析比較圖a、b、c中電流表示數(shù)以及相關(guān)實驗條件，可得、當(dāng)相互連接的兩種金屬絲的材料不變時，溫差越小，電流越小溫差越小，電流越小。
（5）“塞貝克效應(yīng)”組成的電路叫作熱電偶，實際是一個電源。利用這種性質(zhì)可以把熱電偶做成 溫度計溫度計（寫出它的一種應(yīng)用）。
【考點】控制變量法．
【答案】化學(xué)；η1η2η3；先增大再減小；越大；溫差越小，電流越小；溫度計
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/10/23 10:0:2組卷：15引用：1難度：0.6
相似題
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1．“瓢潑大雨”以很大的速度落到地面，“毛毛細雨”則緩慢地飄落到地面。這是怎么回事呢？原來從高空下落的物體，開始時的速度會越來越大，所受空氣阻力也會隨速度的增大而增大。當(dāng)速度增大到一定程度，空氣阻力增大到與物體的重力相等時，這時物體將以這一速度做勻速直線運動，通常把這個速度稱為收尾速度，所以輕重和大小不同的雨滴收尾速度不同。受此啟發(fā)，小白同學(xué)認為可以通過測量不同的小球的收尾速度等，得出最大空氣阻力跟球的半徑和速度的關(guān)系，部分實驗數(shù)據(jù)如表所示。（g=10N/kg）
（1）從圖中可以看出該小球在BC段做 運動，理由是 。小球編號 1 2 3 4 5 小球質(zhì)量m（g） 2 5 45 40 小球半徑r（cm） 0.5 0.5 1.5 2 3 小球的受尾速度v（m/s） 16 40 40 20
（2）實驗中，測量出小球受到最大空氣阻力大小的原理是 ；編號為1的小球在BC段所受空氣阻力為 N。
（3）通過比較 號（寫數(shù)字序號即可）兩個小球可以初步得出結(jié)論：半徑相同時，小球受到的最大空氣阻力與速度成正比。
（4）通過比較2、3號兩個小球可以初步得出結(jié)論是：速度相同時，小球受到的最大空氣阻力與 成正比。
（5）如果上述規(guī)律具有普遍性，為了與4號小球作對比，再次探究最大空氣阻力與小球半徑的關(guān)系，5號小球的質(zhì)量應(yīng)設(shè)置為 g。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：124引用：2難度：0.5 -
2．小華騎自行車下坡時腳并沒有對踏板施力，但是自行車下坡越來越快，他想到：在斜面上，物體下滑的快慢與哪些因素有關(guān)呢？回家后他找來了小車、秒表、刻度尺、充當(dāng)斜面的木板和可以墊高木板一端的木塊，開始進行了探究，如圖所示。首先對影響小車下滑快慢的因素作出以下猜想：
猜想一：與小車的質(zhì)量有關(guān)；
猜想二：與斜面的長度有關(guān)；
猜想三：與斜面的高度有關(guān)。
（1）根據(jù)所學(xué)知識，小車由斜面高處下滑過程中，速度越來越快是由于小車的 能轉(zhuǎn)化為動能；下滑過程中，由于受到摩擦力，小車的一部分機械能轉(zhuǎn)化為 能。
（2）為了驗證猜想一，小華設(shè)計的方案是在小車內(nèi)放置不同數(shù)量的鉤碼，分別從斜面的頂端由靜止釋放，測出下滑的時間，用下滑時間的長短來比較物體在斜面上下滑的快慢。小華測量的結(jié)果如下表，若小車從斜面頂端到底端經(jīng)過的長度為1m,則第1次小車下滑的平均速度為 m/s。觀察了數(shù)據(jù)后，她懷疑第三次測量錯誤，于是重新測量并進行了修正。你認為小華第三次測量時間偏小的原因，除了秒表使用過程中不符合要求外，還有可能在操作上存在的問題是 ；經(jīng)過對修正后的數(shù)據(jù)分析，猜想一是錯誤的。
（3）為了驗證猜想二，小華設(shè)計的方案是同一輛小車分別從距斜面底端不同距離處由靜止釋放，測出下滑的時間。她通過測量發(fā)現(xiàn)下滑的時間不同，于是得出猜想二是正確的。請對小華這一探究作出評價，指出她存在的問題可能是 。實驗次數(shù) 1 2 3 4 小車內(nèi)放置鉤碼的質(zhì)量m/g 0 50 100 150 時間t/s 2.5 2.5 2.0 2.5
（4）小華若要檢驗猜想三，每一次實驗可以讓小車都從同一斜面的頂端開始下滑，通過改變 來改變小車的初始離地高度，然后通過計算小車在斜面上的平均速度來比較下滑的快慢。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：116引用：2難度：0.5 -
3．閱讀《空氣對球形物體的阻力》，回答題。
空氣對球形物體的阻力
日常生活中存在這樣的現(xiàn)象：飛機、輪船、汽車等交通工具運行時，受到空氣阻力；人在水中游泳、船在水中行駛時，受到水的阻力；百米賽跑時，奔跑得越快，我們感到風(fēng)的阻力越大，這是什么原因呢？
查閱相關(guān)資料得知：物體在流體中運動時，會受到阻力作用，該阻力叫做流體阻力。流體阻力大小跟相對運動速度大小有關(guān)，速度越大，阻力越大；跟物體的橫截面積有關(guān)，橫截面積越大，阻力越大；跟物體的形狀有關(guān)，頭圓尾尖（這種形狀通常叫做流線型）的物體受到的阻力較小。物體從高空由靜止下落，速度會越來越大，所受阻力也越來越大，下落一段距離后，當(dāng)阻力增加到與重力相等時，將以某一速度做勻速直線運動，這個速度稱為收尾速度。
某科學(xué)活動小組做了“球形物體在空氣中下落時，受到的阻力大小與球的半徑和速度關(guān)系”的實驗，測量數(shù)據(jù)見下表。（g取10N/kg）
請根據(jù)上述材料，回答下列問題：球體編號 1 2 3 球體質(zhì)量（kg） 2 5 18 球體半徑（×10-2m） 5 5 15 球體收尾速度（m/s） 16 40 40
（1）1號球受到空氣阻力的最大值是N。
（2）分析半徑相同的球，收尾速度的大小與有關(guān)。
（3）對于3號球，當(dāng)速度為20m/s時，受到的空氣阻力（填“大于”、“等于”或“小于”）重力。
（4）轎車的外形通常做成流線型，其目的是。發(fā)布：2024/12/24 6:30:1組卷：63引用：4難度：0.5
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