2022-2023學(xué)年甘肅省白銀市靖遠(yuǎn)一中高二（下）期末歷史試卷

一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。

• 1．新石器時期，新疆出現(xiàn)了綠洲民居的雛形——原始窩棚。到了漢代，樓蘭、于圓等綠洲有了平頂編笆墻窩相。編笆墻后來又發(fā)展為木構(gòu)架圍墻。最終，形成平頂磚木構(gòu)架建筑。新疆綠洲民居的演進反映出（　　）

  A．社會生產(chǎn)力的進步	B．自然環(huán)境的改善
  C．絲綢之路不斷發(fā)展	D．禮制的影響擴大
  組卷：7引用：6難度：0.5

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• 2．秦朝在首都咸陽設(shè)立專門負(fù)責(zé)管理工商業(yè)的機構(gòu)咸陽亭，鑄造了刻有咸陽、咸亭或咸亭半兩的銘文砝碼（如圖所示），用于衡量半兩的重量。據(jù)此可知，秦朝（　　）

  A．重視規(guī)范商業(yè)行為	B．社會經(jīng)濟不斷發(fā)展
  C．商業(yè)行為受到抑制	D．積極發(fā)展商品經(jīng)濟
  組卷：1引用：6難度：0.5

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• 3．唐代延續(xù)隋代的“十惡”制度，“十惡”主要分為兩類：一為侵犯皇權(quán)與特權(quán)，二為違反倫理綱常。唐律將“十惡”罪集中規(guī)定在各例律之首，并在分則各篇中對這些犯罪行為規(guī)定了相應(yīng)的最嚴(yán)厲的刑罰。唐律的這些規(guī)定旨在（　?。?/h2>

  A．完善國家法律體系建設(shè)

  B．強化等級尊卑的傳統(tǒng)觀念

  C．維護統(tǒng)治秩序的穩(wěn)定性

  D．捍衛(wèi)封建社會的人倫秩序
  組卷：2引用：2難度：0.7

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• 4．史載，元至正年間，占城（位于今越南）“貿(mào)易之貨用青瓷、花碗燒珠（陶瓷作坊附燒瓷珠）之屬”，爪哇（位于今印度尼西亞）“貨用硝珠（燒珠）、青白花碗之屬”，天竺“貨用青白花器之屬”，真臘（位于今柬埔寨）“貨用黃紅燒珠之屬”。據(jù)此可知，元代（　?。?/h2>

  A．瓷器是重要外貿(mào)商品	B．“下南洋”潮流初具規(guī)模
  C．印度洋貿(mào)易頗為頻繁	D．海上絲綢之路不斷延伸
  組卷：7引用：5難度：0.5

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• 5．中醫(yī)經(jīng)絡(luò)學(xué)說是在陰陽五行學(xué)說的指導(dǎo)下，強調(diào)經(jīng)絡(luò)遍布全身，內(nèi)屬臟腑，外絡(luò)肢節(jié)，溝道內(nèi)外，貫穿上下，將人體各部組織器官聯(lián)系成一個有機整體，使人體各部分的功能活動保持協(xié)調(diào)和相對平衡，并借以運行氣血，營養(yǎng)機體。由此可知，中醫(yī)經(jīng)絡(luò)學(xué)說（　　）

  A．注重整體思維	B．吸納臨床經(jīng)驗
  C．成果豐富多元	D．強調(diào)辨證施治
  組卷：3引用：3難度：0.5

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• 6．中國人去南洋區(qū)域（東南亞地區(qū)）活動（官事、經(jīng)商、打工、遷徙），歷史上稱之為“下南洋”。從19世紀(jì)60年代開始，“下南洋”進入一個新的時期，出現(xiàn)了以華人勞工為主體的海外移民潮。這一時期的“下南洋”（　?。?/h2>

  A．開啟了中華文明對南洋的影響

  B．開始改變了東南亞的人口結(jié)構(gòu)

  C．根源于國內(nèi)民不聊生的社會局面

  D．順應(yīng)了世界市場發(fā)展的歷史潮流
  組卷：10引用：8難度：0.8

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二、非選擇題：本大題共4小題，共52分。

• 19．閱讀材料，完成下列要求。
  材料一：20世紀(jì)60年代以來，日本的民航、汽車運輸猛增，使得鐵路面臨的競爭更加激烈，國鐵經(jīng)營陷入困境。1964年，日本第一條新干線——東海道新干線——問世，使人們認(rèn)為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路運輸重新煥發(fā)了生機。1971年，日本國會審議并通過了《全國鐵道新干線建設(shè)法》，決定在日本客運中推行新干線。20世紀(jì)80年代，日本政府和國會制定并通過了《日本國有鐵路改革法》及相關(guān)的7項法律，有步驟地對國鐵公司進行股份制改造，允許鐵路的私營化。之后，日本政府實行運價上限認(rèn)可制，鐵路企業(yè)只要獲得了運價及新干線特快票的上限價格的認(rèn)可，對既有線路的特快票價、臥鋪、對號座席及各種票價的折扣優(yōu)惠，僅提出申報即可，對站臺票、退票費等均已無限制。
  ——摘編自《日本鐵路改革的模式及啟示》
  材料二：1994年，我國第一條廣州一深圳準(zhǔn)高速鐵路建設(shè)成功并投入運營，被稱為我國高速鐵路化的起點。2012年，我國有1.3萬千米長的時速達250～350千米的客運專線建成投產(chǎn)，以“四縱四橫”為骨架的快速客運網(wǎng)基本形成，標(biāo)志著中國鐵路全面進入高速鐵路時代。中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發(fā)達國家一般需要30年的歷程，形成具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。未來幾年里，中國高鐵建設(shè)將進入全面收獲期，當(dāng)我國高速鐵路系統(tǒng)初具規(guī)模時，相鄰的省會城市或者大城市將形成1～2小時交通圈，而省會城市與地級市之間將形成1小時甚至半小時交通圈，屆時，“人便其行，貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。
  ——摘編自干佳薇《中國高速鐵路的發(fā)展歷程與展望》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括20世紀(jì)七八十年代日本鐵路改革的措施。
  （2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，指出中國高速鐵路發(fā)展的特點及意義。
  組卷：1引用：3難度：0.5

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• 20．閱讀材料，完成下列要求。
  材料：
  

  時間		概況
  古代		公元前4世紀(jì)，托勒密一世在埃及亞歷山大城建立博學(xué)園，專門用來收集和存放亞里士多德學(xué)院里遺存的珍品。作為博物館的最初形態(tài)，雖然它具備了博物館的首個職能——收藏珍品，但此后很長時間內(nèi)的博物館活動都處于與公眾無關(guān)的封閉狀態(tài)下的秘藏活動。
  近代	16、17世紀(jì)	16世紀(jì)，西歐國家出現(xiàn)了存放收藏品的專門建筑，既有向心的大廳式建筑，也有條狀的畫廊。人們重點收藏繪畫和雕像，還有各種自然科學(xué)實物，如巖石標(biāo)本、珊瑚。動物、植物等。但雕塑藝術(shù)品多擺放在露天的院落或涼廊里，成為私人住宅或園囿的裝飾物
  	18、19世紀(jì)	18世紀(jì)，法國政府將收藏在皇宮中的藝術(shù)珍品變?yōu)閲?，并在盧浮宮建立中央藝術(shù)博物館，向公眾開放。歐洲其他國家的國家博物館以及私人博物館也相繼開放。1785年，德國學(xué)者參觀曼海姆博物館后稱，“每一個來訪者都可以毫無限制地，自由地欣賞那些古代珍藏”
  現(xiàn)代		20世紀(jì)初，西方出現(xiàn)了博物館建設(shè)的高潮期。博物館建筑一改過去追求宮殿式的。過分奢華的裝飾作風(fēng)，強調(diào)外觀簡潔和大窗戶。20世紀(jì)30年代后，博物館建設(shè)運動的重心轉(zhuǎn)移到北美地區(qū)。1933年，芝加哥建成規(guī)模宏大的科學(xué)與工業(yè)博物館。

  ——摘編自韓寶山《西方博物館建筑發(fā)展簡史》根據(jù)材料并結(jié)合世界史的相關(guān)知識，圍繞“西方博物館的變遷”自擬一個論題，并予以闡述。（要求：論題明確，史論結(jié)合，邏輯清晰，表述完整。）
  組卷：0引用：2難度：0.5

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