2022-2023學(xué)年甘肅省白銀市靖遠(yuǎn)一中高二（下）期末歷史試卷
發(fā)布：2024/9/8 0:0:9
一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。
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1．新石器時(shí)期，新疆出現(xiàn)了綠洲民居的雛形——原始窩棚。到了漢代，樓蘭、于圓等綠洲有了平頂編笆墻窩相。編笆墻后來(lái)又發(fā)展為木構(gòu)架圍墻。最終，形成平頂磚木構(gòu)架建筑。新疆綠洲民居的演進(jìn)反映出（ ?。?/h2>
組卷：7引用：6難度：0.5 -
2．秦朝在首都咸陽(yáng)設(shè)立專門負(fù)責(zé)管理工商業(yè)的機(jī)構(gòu)咸陽(yáng)亭，鑄造了刻有咸陽(yáng)、咸亭或咸亭半兩的銘文砝碼（如圖所示），用于衡量半兩的重量。據(jù)此可知，秦朝（ ）組卷：1引用：6難度：0.5 -
3．唐代延續(xù)隋代的“十惡”制度，“十惡”主要分為兩類：一為侵犯皇權(quán)與特權(quán)，二為違反倫理綱常。唐律將“十惡”罪集中規(guī)定在各例律之首，并在分則各篇中對(duì)這些犯罪行為規(guī)定了相應(yīng)的最嚴(yán)厲的刑罰。唐律的這些規(guī)定旨在（ ?。?/h2>
組卷：2引用：2難度：0.7 -
4．史載，元至正年間，占城（位于今越南）“貿(mào)易之貨用青瓷、花碗燒珠（陶瓷作坊附燒瓷珠）之屬”，爪哇（位于今印度尼西亞）“貨用硝珠（燒珠）、青白花碗之屬”，天竺“貨用青白花器之屬”，真臘（位于今柬埔寨）“貨用黃紅燒珠之屬”。據(jù)此可知，元代（ ?。?/h2>
組卷：7引用：5難度：0.5 -
5．中醫(yī)經(jīng)絡(luò)學(xué)說(shuō)是在陰陽(yáng)五行學(xué)說(shuō)的指導(dǎo)下，強(qiáng)調(diào)經(jīng)絡(luò)遍布全身，內(nèi)屬臟腑，外絡(luò)肢節(jié)，溝道內(nèi)外，貫穿上下，將人體各部組織器官聯(lián)系成一個(gè)有機(jī)整體，使人體各部分的功能活動(dòng)保持協(xié)調(diào)和相對(duì)平衡，并借以運(yùn)行氣血，營(yíng)養(yǎng)機(jī)體。由此可知，中醫(yī)經(jīng)絡(luò)學(xué)說(shuō)（ ）
組卷：3引用：3難度：0.5 -
6．中國(guó)人去南洋區(qū)域（東南亞地區(qū)）活動(dòng)（官事、經(jīng)商、打工、遷徙），歷史上稱之為“下南洋”。從19世紀(jì)60年代開(kāi)始，“下南洋”進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，出現(xiàn)了以華人勞工為主體的海外移民潮。這一時(shí)期的“下南洋”（ ）
組卷：11引用：8難度：0.8
二、非選擇題：本大題共4小題，共52分。
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19．閱讀材料，完成下列要求。
材料一：20世紀(jì)60年代以來(lái)，日本的民航、汽車運(yùn)輸猛增，使得鐵路面臨的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，國(guó)鐵經(jīng)營(yíng)陷入困境。1964年，日本第一條新干線——東海道新干線——問(wèn)世，使人們認(rèn)為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”的鐵路運(yùn)輸重新煥發(fā)了生機(jī)。1971年，日本國(guó)會(huì)審議并通過(guò)了《全國(guó)鐵道新干線建設(shè)法》，決定在日本客運(yùn)中推行新干線。20世紀(jì)80年代，日本政府和國(guó)會(huì)制定并通過(guò)了《日本國(guó)有鐵路改革法》及相關(guān)的7項(xiàng)法律，有步驟地對(duì)國(guó)鐵公司進(jìn)行股份制改造，允許鐵路的私營(yíng)化。之后，日本政府實(shí)行運(yùn)價(jià)上限認(rèn)可制，鐵路企業(yè)只要獲得了運(yùn)價(jià)及新干線特快票的上限價(jià)格的認(rèn)可，對(duì)既有線路的特快票價(jià)、臥鋪、對(duì)號(hào)座席及各種票價(jià)的折扣優(yōu)惠，僅提出申報(bào)即可，對(duì)站臺(tái)票、退票費(fèi)等均已無(wú)限制。
——摘編自《日本鐵路改革的模式及啟示》
材料二：1994年，我國(guó)第一條廣州一深圳準(zhǔn)高速鐵路建設(shè)成功并投入運(yùn)營(yíng)，被稱為我國(guó)高速鐵路化的起點(diǎn)。2012年，我國(guó)有1.3萬(wàn)千米長(zhǎng)的時(shí)速達(dá)250～350千米的客運(yùn)專線建成投產(chǎn)，以“四縱四橫”為骨架的快速客運(yùn)網(wǎng)基本形成，標(biāo)志著中國(guó)鐵路全面進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。中國(guó)用6年左右的時(shí)間跨越了世界鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家一般需要30年的歷程，形成具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。未來(lái)幾年里，中國(guó)高鐵建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期，當(dāng)我國(guó)高速鐵路系統(tǒng)初具規(guī)模時(shí)，相鄰的省會(huì)城市或者大城市將形成1～2小時(shí)交通圈，而省會(huì)城市與地級(jí)市之間將形成1小時(shí)甚至半小時(shí)交通圈，屆時(shí)，“人便其行，貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。
——摘編自干佳薇《中國(guó)高速鐵路的發(fā)展歷程與展望》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括20世紀(jì)七八十年代日本鐵路改革的措施。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出中國(guó)高速鐵路發(fā)展的特點(diǎn)及意義。組卷：2引用：3難度：0.5 -
20．閱讀材料，完成下列要求。
材料：
——摘編自韓寶山《西方博物館建筑發(fā)展簡(jiǎn)史》根據(jù)材料并結(jié)合世界史的相關(guān)知識(shí)，圍繞“西方博物館的變遷”自擬一個(gè)論題，并予以闡述。（要求：論題明確，史論結(jié)合，邏輯清晰，表述完整。）時(shí)間 概況 古代 公元前4世紀(jì)，托勒密一世在埃及亞歷山大城建立博學(xué)園，專門用來(lái)收集和存放亞里士多德學(xué)院里遺存的珍品。作為博物館的最初形態(tài)，雖然它具備了博物館的首個(gè)職能——收藏珍品，但此后很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的博物館活動(dòng)都處于與公眾無(wú)關(guān)的封閉狀態(tài)下的秘藏活動(dòng)。 近代 16、17世紀(jì) 16世紀(jì)，西歐國(guó)家出現(xiàn)了存放收藏品的專門建筑，既有向心的大廳式建筑，也有條狀的畫(huà)廊。人們重點(diǎn)收藏繪畫(huà)和雕像，還有各種自然科學(xué)實(shí)物，如巖石標(biāo)本、珊瑚。動(dòng)物、植物等。但雕塑藝術(shù)品多擺放在露天的院落或涼廊里，成為私人住宅或園囿的裝飾物 18、19世紀(jì) 18世紀(jì)，法國(guó)政府將收藏在皇宮中的藝術(shù)珍品變?yōu)閲?guó)有，并在盧浮宮建立中央藝術(shù)博物館，向公眾開(kāi)放。歐洲其他國(guó)家的國(guó)家博物館以及私人博物館也相繼開(kāi)放。1785年，德國(guó)學(xué)者參觀曼海姆博物館后稱，“每一個(gè)來(lái)訪者都可以毫無(wú)限制地，自由地欣賞那些古代珍藏” 現(xiàn)代 20世紀(jì)初，西方出現(xiàn)了博物館建設(shè)的高潮期。博物館建筑一改過(guò)去追求宮殿式的。過(guò)分奢華的裝飾作風(fēng)，強(qiáng)調(diào)外觀簡(jiǎn)潔和大窗戶。20世紀(jì)30年代后，博物館建設(shè)運(yùn)動(dòng)的重心轉(zhuǎn)移到北美地區(qū)。1933年，芝加哥建成規(guī)模宏大的科學(xué)與工業(yè)博物館。 組卷：0引用：2難度：0.5