28．城因水興，市緣路起。交通是城市興起和發(fā)展的推動(dòng)力。根據(jù)材料，回答問題。
材料一：（秦）為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青松。
——《漢書?賈山傳》材料二：英國的運(yùn)河時(shí)代（1761-1835年）與傳統(tǒng)意義上的工業(yè)革命基本合拍絕非偶然。布里奇特沃運(yùn)河于1761年7月通航，成為英國運(yùn)輸史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該運(yùn)河通航后航程縮短、運(yùn)費(fèi)大減，豐厚利潤的“示范效應(yīng)”刺激起投資高潮。英國史學(xué)家格拉斯費(fèi)歇認(rèn)為，在英國工業(yè)革命中“最重要的是棉花、煤、鐵及運(yùn)輸”，此外，食鹽、石料、谷物及工業(yè)制成品的產(chǎn)量也逐年遞增。這些大宗笨重商品的需求的膨脹構(gòu)成運(yùn)河業(yè)發(fā)展的直接動(dòng)因?！\(yùn)河體系的最后一筆由19世紀(jì)90年代曼徹斯特輪渡運(yùn)河的疏通完成，但此時(shí)英國運(yùn)河業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期早已成為歷史，新的競(jìng)爭(zhēng)者鐵路取代運(yùn)河往昔的顯赫地位，成為英國內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹髟住?br />
——摘編自邵會(huì)蓮《英國工業(yè)革命中運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)》材料三：漢口交通近代化簡(jiǎn)表
| 時(shí)間 |
大事記 |
| 1858年 |
《天津條約》規(guī)定漢口開埠，此后到1910年進(jìn)出漢口港的航船達(dá)4000艘次。 |
| 1886年 |
人力車現(xiàn)身漢口租界，很快受到人們青睞，迅速普及，充當(dāng)市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/td>
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| 1903年 |
英國人帶來了汽車，出現(xiàn)了出租汽車商行，后來隨著漢口街道建設(shè)的展開，汽車出租商行迅速增加。 |
| 1905-1907年 |
京漢鐵路全線正式通車，粵漢鐵路動(dòng)工修筑，實(shí)現(xiàn)了南北鐵路大溝通，孫中山總結(jié)：“武漢者……中國本部鐵路系統(tǒng)之中心，而中國最重要之商業(yè)中心也?！?/td>
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| 1929年 |
開始運(yùn)營公共汽車，開辦了三條路線，設(shè)置運(yùn)營調(diào)度時(shí)刻表（精確到分秒），把漢口的老城區(qū)和新城區(qū)連接起來。 |
| 上海至漢口段開通航空線路，民用航空運(yùn)輸業(yè)逐步發(fā)展起來。 |
——據(jù)《近代中國交通變遷與城市興衰研究》編制（1）根據(jù)材料一，概括秦朝馳道建設(shè)的特點(diǎn)，用一句話指出體現(xiàn)秦朝大一統(tǒng)的道路建設(shè)成就。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)，說明英國“運(yùn)河時(shí)代與傳統(tǒng)意義上的工業(yè)革命基本合拍絕非偶然”的原因，并分析“鐵路取代運(yùn)河”對(duì)歐洲的積極影響。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，提煉主題，并對(duì)其進(jìn)行闡釋。（要求：觀點(diǎn)明確，論據(jù)充分，論證合理，表述清晰）
