2022-2023學(xué)年甘肅省張掖市高臺(tái)一中高二(下)期中歷史試卷
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
一、選擇題
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1.李百川小說(shuō)《綠野仙蹤》(乾隆年間成書(shū),據(jù)舊抄本)四十九回:何公子遞下十二兩銀子揚(yáng)長(zhǎng)而去,苗禿子幫閑罵道:“不想他是個(gè)西番柿子,中看不中吃的歪貨物?!睋?jù)此,對(duì)“西番柿子”推斷正確的是( )
A.僅作為觀賞植物存在 B.當(dāng)時(shí)不作為食用蔬菜 C.該物種來(lái)自西亞地區(qū) D.乾隆年間被引入中國(guó) 組卷:12引用:6難度:0.6 -
2.《世界糧食安全首腦會(huì)議宣言》中提到,從現(xiàn)在起到2050年,為養(yǎng)活預(yù)計(jì)超過(guò)90億的世界人口,農(nóng)業(yè)產(chǎn)量估計(jì)需要增長(zhǎng)70%……糧食不應(yīng)當(dāng)作為施加政治和經(jīng)濟(jì)壓力的手段……這是全球糧食安全對(duì)策的重要內(nèi)容。材料的主旨是( ?。?/h2>
A.把保障糧食安全作為首要任務(wù) B.利用最新科技提高糧食生產(chǎn)與供應(yīng) C.聯(lián)合國(guó)重視全球糧食安全問(wèn)題 D.加強(qiáng)國(guó)家間的合作應(yīng)對(duì)糧食安全 組卷:0引用:4難度:0.6 -
3.如表為先秦時(shí)期關(guān)于鐵的文獻(xiàn)記載。據(jù)此可知( ?。?br />
出處 記載 《詩(shī)?秦風(fēng)?駟驖》 有“駟驖孔阜”之句。驖(tie)言馬色黑如鐵 《左傳?昭公二十九年》 晉國(guó)用鐵鑄刑鼎,鼎上鑄有范宣子的刑書(shū),鑄鼎的鐵是作為軍賦向民間征收的 《吳越春秋》 使童女童男三百人鼓橐裝炭,金鐵乃濡,遂以成劍 A.鐵的應(yīng)用范圍較廣 B.政府支持冶鐵業(yè)發(fā)展 C.南北經(jīng)濟(jì)差距明顯 D.官營(yíng)手工業(yè)規(guī)模擴(kuò)大 組卷:8引用:5難度:0.8 -
4.英國(guó)的“工廠最初是沿著河岸增加的,以后……在人口稠密的內(nèi)地城鎮(zhèn),工廠也增多了”。出現(xiàn)這一變化的直接原因是( ?。?/h2>
A.城市人口的大量聚集 B.動(dòng)力問(wèn)題得到解決 C.工廠取代了手工工場(chǎng) D.交通運(yùn)輸業(yè)的革命 組卷:2引用:5難度:0.6 -
5.古巴比倫因借貸而發(fā)生商業(yè)活動(dòng)十分常見(jiàn)。借貸契約一般寫(xiě)在泥板上,借貸契據(jù)的訂立一般需有5到8個(gè)證人,需要加蓋證人的印章。借貸契約必須載明以何種財(cái)產(chǎn)作為抵押,抵押物通常是房屋、土地或奴隸。在欠款還清后,按慣例必須把泥板砸碎。據(jù)此可知,古巴比倫( ?。?/h2>
A.借貸糾紛導(dǎo)致社會(huì)矛盾突出 B.國(guó)家認(rèn)可契約的法律功能 C.契約文書(shū)有利于工商業(yè)發(fā)展 D.商業(yè)貿(mào)易的誠(chéng)信精神缺乏 組卷:0引用:7難度:0.6 -
6.貴州省境內(nèi)素來(lái)飲酒成風(fēng),以苞谷酒為主、高粱酒次之,也有橘子酒和葡萄酒等??箲?zhàn)全面爆發(fā)后,貴州省卻鼓勵(lì)全省人民減少或禁止飲釀酒的同時(shí),還頒布法令法規(guī),從源頭上禁止用食糧釀酒,并對(duì)違反者給以嚴(yán)重處罰。這一變化反映了( ?。?/h2>
A.貴州省法令法規(guī)嚴(yán)苛 B.人口內(nèi)遷致糧食緊張 C.整頓民風(fēng)民俗的要求 D.國(guó)家戰(zhàn)備調(diào)控的需要 組卷:3引用:3難度:0.6
二、非選擇題
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19.閱讀材料,完成下列要求。
材料一:中國(guó)早在夏朝就建立了糧食倉(cāng)儲(chǔ)制度,并且成為當(dāng)時(shí)一項(xiàng)重要的財(cái)政制度。在糧食儲(chǔ)備設(shè)施方面,從周朝開(kāi)始?xì)v代王朝建設(shè)了中央糧食儲(chǔ)備的基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí),也注重地方糧倉(cāng)的建設(shè)。糧食儲(chǔ)備分為官辦儲(chǔ)備和民辦儲(chǔ)備兩種類型。其中官辦儲(chǔ)備主要多用常平倉(cāng)、惠民倉(cāng)、廣急倉(cāng)等倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)備;民辦儲(chǔ)備一般多用義倉(cāng)、社倉(cāng)、預(yù)備倉(cāng)等倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)備。為了加強(qiáng)對(duì)糧食儲(chǔ)備的管理,國(guó)家制定了糧食儲(chǔ)備管理?xiàng)l例和制度,如西漢的糧食會(huì)計(jì)簿冊(cè)和秦代的倉(cāng)律。古代糧食儲(chǔ)備發(fā)揮著平抑糧價(jià),調(diào)控市場(chǎng);賑災(zāi)備荒,安民固本;供養(yǎng)軍隊(duì),備戰(zhàn)應(yīng)戰(zhàn)三方面的作用。
——摘編自費(fèi)佐蘭《中國(guó)糧食儲(chǔ)備制度的歷史變遷和發(fā)展趨勢(shì)》材料二:北洋政府時(shí)期的糧食安全與糧食儲(chǔ)備制度是我國(guó)歷史上較為混亂的時(shí)期,這一時(shí)期的糧食安全問(wèn)題尤為突出。為躲避戰(zhàn)亂,農(nóng)民外逃,土地荒廢,糧食產(chǎn)量銳減,糧食倉(cāng)儲(chǔ)日益萎縮,倉(cāng)政廢弛,糧價(jià)飛漲。據(jù)限務(wù)委員會(huì)1930年的調(diào)查顯示“各地倉(cāng)舍幸完儲(chǔ)谷未散者,百不獲一”,曾享有“湖廣熟,天下足”美譽(yù)的湖南甚至出現(xiàn)了“所有倉(cāng)廒,數(shù)年不加修理,大率被毀”的慘狀。1978年以來(lái),我國(guó)農(nóng)業(yè)獲得了迅速發(fā)展,到2014年,我國(guó)糧食產(chǎn)量已實(shí)現(xiàn)“十一連增”。隨著糧食產(chǎn)量的增長(zhǎng),我國(guó)糧食安全問(wèn)題的主要矛盾也由過(guò)去的糧食產(chǎn)量低、供應(yīng)量不足,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵诖_保糧食產(chǎn)量和供應(yīng)量的同時(shí),通過(guò)提高國(guó)內(nèi)糧食生產(chǎn)能力和適度進(jìn)口,在滿足人民群眾對(duì)糧食數(shù)量要求的同時(shí)滿足對(duì)糧食質(zhì)量和安全的要求,形成了“以我為主、立足國(guó)內(nèi)、確保產(chǎn)能、適度進(jìn)口、科技支撐”的新時(shí)期糧食安全戰(zhàn)略。
——摘編自金梅《糧食安全與糧食儲(chǔ)備制度的發(fā)展演變》材料三:疫情背景下國(guó)際食物市場(chǎng)失靈問(wèn)題更加凸顯,使得低收入國(guó)家、地區(qū)和脆弱群體面臨更為嚴(yán)峻的食物和營(yíng)養(yǎng)安全形勢(shì),加強(qiáng)食物安全領(lǐng)域國(guó)際合作的要求日益迫切,但同時(shí)國(guó)際合作也面臨著受疫情沖擊導(dǎo)致的治理目標(biāo)和手段變革、預(yù)算削減等挑戰(zhàn)。
——摘編自陳思鋼等《疫情下的全球食物安全及國(guó)際合作:中國(guó)的角色和應(yīng)對(duì)策略》(1)根據(jù)材料一,概括中國(guó)古代糧食儲(chǔ)備制度的特點(diǎn)。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析北洋政府時(shí)期糧食安全問(wèn)題出現(xiàn)的原因。
(3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)思考,我們應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)疫情背景下較為嚴(yán)峻的食物和營(yíng)養(yǎng)安全形勢(shì)?組卷:5引用:3難度:0.5 -
20.自古以來(lái),交通事業(yè)的發(fā)展關(guān)乎社會(huì)進(jìn)步、國(guó)運(yùn)興衰甚至世界文明演進(jìn)的歷程。閱讀下列材料,回答問(wèn)題。
材料一:秦漢時(shí)期政治上的統(tǒng)一為水陸交通的發(fā)達(dá)創(chuàng)造了有利的客觀條件,所以當(dāng)時(shí)的水陸交通比春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期要發(fā)達(dá)得多。馳道是秦漢時(shí)期陸路交通網(wǎng)的主干,可通向全國(guó)主要城市。馳道于秦始皇二十七年(公元前220年)開(kāi)始修建、早期的馳道以秦的都城咸陽(yáng)為中心,延伸到全國(guó)各地,其分布區(qū)域是:“東窮燕、齊(今河北省、山東省廣大地區(qū)),南極吳、楚(今江蘇省、安徽省和湖北?。保拔髦僚R洮、羌中(今甘肅省、青海省一帶),北據(jù)河為塞”,并沿陰山至遼東(今遼寧省遼陽(yáng)縣北)
——張傳璽、樓宇烈等《中華文明史》
材料二:紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對(duì)改進(jìn)過(guò)的運(yùn)輸工具的需求,這種運(yùn)輸工具可以大批運(yùn)送煤和礦石。這引起了運(yùn)河開(kāi)鑿熱,使英國(guó)到1830年時(shí)擁有2500英里長(zhǎng)的運(yùn)河。與運(yùn)河時(shí)代相提并論的是偉大的筑路時(shí)代。1750年以后,一批筑路工程師——約翰?梅特卡夫、托馬斯?特爾福德和約翰?麥克亞當(dāng)——發(fā)明了修筑鋪有硬質(zhì)路面、能全年承受交通的道路的技術(shù)。乘坐四輪大馬車行進(jìn)的速度從每小時(shí)4英里增至6英里、8英里甚至10英里。
——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析秦漢交通建設(shè)產(chǎn)生的歷史影響。
(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出英國(guó)運(yùn)河航運(yùn)和公路運(yùn)輸獲得發(fā)展的條件并說(shuō)明工業(yè)革命中輪船、火車、鐵路等交通成就是如何推動(dòng)世界市場(chǎng)初步形成的。組卷:3引用:2難度:0.6