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2022-2023學(xué)年河南省TOP二十名校高三(上)調(diào)研歷史試卷(二)

發(fā)布:2024/7/15 8:0:9

一、選擇題。每題4分。

  • 1.商代的各個(gè)方國,大部分是由各個(gè)早期定居點(diǎn)和族群演化而來的舊有政權(quán),而西周的諸侯國則大部分是由西周王室所建立的。商代的方國除了要求被征服者盡貢納與服役的義務(wù)外,基本上使被征服者原來的組織未經(jīng)改變而保留下來。而在西周分封制之下,各諸侯國的權(quán)力直接來自周天子的授予。商周的這一變化( ?。?/div>
    組卷:37引用:4難度:0.8
  • 2.錢穆指出:漢初黃老之學(xué)“漠然無為而無不為也,澹然無治也,而無不治也。所謂無為者,不先物為也;所謂無不為者,因物之所為;所謂無治者,不易自然也;所謂無不治者,因物之相然也”。這反映黃老之學(xué)呈現(xiàn)(  )
    組卷:11引用:4難度:0.8
  • 3.宋朝建立財(cái)政撥款、賦稅性收入和經(jīng)營性收入等社會(huì)保障體系的多種財(cái)政支持機(jī)制。除了財(cái)政撥款外,社會(huì)救濟(jì)的穩(wěn)定經(jīng)費(fèi)來源既有稅收性收入,又有經(jīng)營性收入。王安石變法則將“平準(zhǔn)”“賑濟(jì)”常平舊模式變成了“經(jīng)營”性新常平機(jī)制。這體現(xiàn)了(  )
    組卷:29引用:6難度:0.6
  • 4.張帆教授認(rèn)為:“在元朝,行省實(shí)質(zhì)上是中書省的下屬,但從統(tǒng)領(lǐng)路府州縣的角度以及官名、儒秩等側(cè)面來看,行省與中書省又具有某種‘平等’關(guān)系,行省的設(shè)置并未覆蓋全部路府州縣,‘腹里’仍由中書省直轄”。這折射出行省制度具有( ?。?/div>
    組卷:39引用:5難度:0.5
  • 5.厘金是清王朝于1853年開征的對幾乎所有商品征收的一種商品貿(mào)易稅。所謂“厘金”主要是對過境商品進(jìn)行征收。厘金最濫時(shí)期,全國厘卡一萬多處,密集地區(qū),幾十里地就設(shè)置多個(gè)厘卡,過境商品層扒皮。貨物逢關(guān)抽厘,稅率較高且重復(fù)征收。厘金的實(shí)施( ?。?/div>
    組卷:17引用:11難度:0.7

四、【歷史———選修3:20世紀(jì)的戰(zhàn)爭與和平】(15分)

  • 16.材料 海上封鎖是英國的一項(xiàng)傳統(tǒng)軍事戰(zhàn)略。1939年9月1日二戰(zhàn)在西方全面爆發(fā)后,英國內(nèi)閣和總參謀部著重考慮從戰(zhàn)略上施行經(jīng)濟(jì)封鎖。英國成立了經(jīng)濟(jì)作戰(zhàn)部,在政府任職多年的國際經(jīng)濟(jì)專家羅斯爵士任第一任部長。另在戰(zhàn)前,英國即要求前往與德國毗連的中立國家的商船,若有載運(yùn)違禁貨物必須改航道去指定基地接受檢查。英國還試圖與歐洲中立國家簽訂戰(zhàn)爭貿(mào)易協(xié)議,以期禁止那些經(jīng)過檢查后抵達(dá)中立國港口的貨物向德國出口,并進(jìn)一步將“向德國出口的其他貨物的規(guī)模限制在‘正常的’戰(zhàn)前水平”。當(dāng)時(shí),瑞典向德國提供的礦產(chǎn)資源能占其40%的需要量。作戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)部考慮了幾種可供選擇的辦法去封堵這條海運(yùn)線。當(dāng)它下決心要占領(lǐng)納爾維克港,完全扼殺瑞典向德國出口鐵礦的時(shí)候,為時(shí)已晚。同時(shí)德國開始在英國港灣、港口附近布設(shè)磁性水雷,造成英國商船及軍艦的重大損失。英國海軍從戰(zhàn)爭一開始,就全力以赴進(jìn)行傳統(tǒng)式的遠(yuǎn)程海上封鎖。結(jié)果,英國的封鎖和一戰(zhàn)時(shí)一樣,既不能防止德國潛艇前出至大西洋活動(dòng),也不能阻止德國水面艦只出海襲擾。
    ——于江欣《略論二戰(zhàn)初期英國的海上經(jīng)濟(jì)封鎖戰(zhàn)略》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,概括英國封鎖德國的方式。
    (2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,分析英國封鎖德國失敗的原因。
    組卷:6引用:5難度:0.6

五、【歷史———選修4:中外歷史人物評說】(15分)

  • 17.閱讀材料,回答問題。
    材料:李運(yùn)昌同志于1908年出生在直隸(今河北省樂亭縣),年方19歲的李運(yùn)昌于4月包圍了普寧縣城,成功地設(shè)伏消滅了來援的何應(yīng)欽之弟何輯武的一個(gè)團(tuán)。在革命處于低潮,李運(yùn)局積極主動(dòng)地尋找、接續(xù)了在當(dāng)?shù)氐慕M織關(guān)系,并于1928年初重建了樂亭縣委和灤(縣)參有亭)中心縣委,均擔(dān)任書記。九一八事變后,李運(yùn)昌奔走于長城內(nèi)外,發(fā)動(dòng)民眾支援長城抗戰(zhàn)。1938年發(fā)起組建的冀東抗日聯(lián)軍的各級組織,摧毀了大多數(shù)各地的日偽政權(quán),一度切斷北寧(今京山)鐵路。至日降時(shí),已組建3萬余人的8個(gè)主力團(tuán)隊(duì),斃俘日偽軍7萬余人。新中國成立后,李運(yùn)昌出任交通部副部長、黨組書記。為陸海交通、信息傳遞的百業(yè)待舉頗多建樹。1979年春季運(yùn)昌就任司法部第一部長。退居二線后李運(yùn)昌,親自執(zhí)筆撰寫了多篇關(guān)聯(lián)黨史、軍史的重要文獻(xiàn)。1988年至2002年組團(tuán)到泰國和臺(tái)灣地區(qū)訪問。
    ——摘編自張振川《百歲崢嶸李運(yùn)昌》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,概括李運(yùn)昌對中國的貢獻(xiàn)。
    (2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,分析李運(yùn)昌的人物精神。
    組卷:0引用:2難度:0.5
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