32．19世紀(jì)以來(lái)，德國(guó)迅速崛起，在世界歷史上留下了濃墨重彩的一筆。閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一：19世紀(jì)30年代中期，工業(yè)革命剛剛起步，德國(guó)的第一條鐵路--富爾特-紐倫堡鐵路便建成通車了。30年代末，普魯士政府制定《鐵路法》加強(qiáng)對(duì)鐵路建設(shè)的統(tǒng)一規(guī)劃、指導(dǎo)、監(jiān)督，從1848年起，政府開始投資修建鐵路。到1850年，全國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)6040公里，1839年已超過(guò)法國(guó)，50-60年代超過(guò)英國(guó)。德國(guó)還大力修公路，開運(yùn)河口發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸。……交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了其他工業(yè)部門的變革，重工業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路對(duì)煤和鐵的巨大需求促進(jìn)了煤鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，到了十九世紀(jì)五十年代，鋼鐵行業(yè)的年增長(zhǎng)率為30%。
--摘編自《德國(guó)通史簡(jiǎn)編》材料二：正像達(dá)爾文發(fā)現(xiàn)有機(jī)界的發(fā)展規(guī)律一樣，馬克思發(fā)現(xiàn)了人類歷史的發(fā)展規(guī)律?！鎸?duì)時(shí)代的轉(zhuǎn)型移步與思想的起承轉(zhuǎn)合，馬克思借助德國(guó)古典哲學(xué)和英國(guó)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)，試圖把社會(huì)主義從“烏托邦”的錯(cuò)誤起點(diǎn)拯救出來(lái)。
--摘編自（英）戴維?麥克萊倫《卡爾?馬克思傳》等
材料三：一戰(zhàn)前列強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、占有殖民地對(duì)比表
| 國(guó)家 |
英國(guó) |
沙俄 |
法國(guó) |
德國(guó) |
| 占世界工業(yè)總產(chǎn)量（%） |
14 |
2.6 |
6 |
16 |
| 殖民地面積（萬(wàn)平方米） |
3350 |
1740 |
1060 |
290 |
（1）根據(jù)材料一，概括德國(guó)工業(yè)革命的特點(diǎn)。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概述馬克思的主要理論貢獻(xiàn)。
（3）根據(jù)材料三，概括德國(guó)歷史發(fā)展?fàn)顩r，并簡(jiǎn)要分析對(duì)20世紀(jì)初期世界政治格局的影響。
