19．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 把一卡車藥品從芝加哥運(yùn)到法國南錫的成本（估算，1960年）
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現(xiàn)金支出（美元） |
占成本的百分比（%） |
| 到美國港口城市的運(yùn)費(fèi) |
341 |
14.3 |
| 在港口附近的本地運(yùn)費(fèi) |
95 |
4.0 |
| 使用港口的總支出 |
1163 |
48.7 |
| 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi) |
581 |
24.4 |
| 歐洲內(nèi)陸的運(yùn)費(fèi) |
206 |
8.6 |
| 總成本 |
2386 |
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——資料來源：AmericanAssociationofPortAuthoritydatareportedbyJohnL.Eyre.Seen.7.貨物的整箱處理取代逐件處理之后，裝卸費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、碼頭租金等都減少了。集裝箱很快就被陸上運(yùn)輸所采用，裝載時(shí)間的減少和轉(zhuǎn)運(yùn)成本的降低使得陸上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用大幅下降。在輪船公司建造了專為處理集裝箱而設(shè)計(jì)的輪船之后，海運(yùn)費(fèi)用也直線下降。而當(dāng)集裝箱運(yùn)輸變成了聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，集裝箱在輪船、卡車和火車之間的無縫轉(zhuǎn)移就能夠讓商品在一個(gè)不間斷的運(yùn)輸流中，從亞洲的工廠直接流進(jìn)北美或歐洲零售商的庫房。
材料二 美國人馬爾科姆?麥克萊恩最先創(chuàng)造性地使用了大型貨物集裝箱。1956年，他將58個(gè)滿載貨物的集裝箱裝在改造過的油輪里，從美國新澤西州的紐瓦克港運(yùn)至休斯敦，獲得成功，標(biāo)志著集裝箱運(yùn)輸時(shí)代的開始，麥克萊恩被譽(yù)為“集裝箱之父”。1966年，美國海陸公司將裝有226個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝箱船引入大西洋，即從北美運(yùn)往歐洲，從而揭開了國際集裝箱運(yùn)輸?shù)男蚰?，全球運(yùn)輸業(yè)隨之發(fā)生了革命性變革。
材料三
——以上材料改編自【美】馬克?萊文森《集裝箱改變世界》等（1）根據(jù)材料一、二，指出傳統(tǒng)海上貿(mào)易存在的主要問題，并結(jié)合所學(xué)知識分析集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
（2）根據(jù)以上材料，請運(yùn)用唯物史觀并結(jié)合相關(guān)史實(shí)，論述20世紀(jì)以來世界貿(mào)易發(fā)展情況。（要求：史論結(jié)合；緊扣主題；邏輯嚴(yán)謹(jǐn)；結(jié)構(gòu)完整；語言通順）。
