2021年湖北省新高考?xì)v史模擬試卷（7）
發(fā)布：2024/12/19 22:30:1
一、選擇題
-
1．東漢以來(lái)，統(tǒng)治腐敗政局混亂，察舉制在實(shí)施過(guò)程中充滿了弄虛作假、“選舉不實(shí)”的現(xiàn)象，致使人才的質(zhì)量無(wú)法得到保證，且因戰(zhàn)亂連綿不斷，廣大民眾流離失所，紛紛避難逃亡，士人的出身、道德才能均“詳核無(wú)所”這實(shí)質(zhì)上說(shuō)明（ ?。?/h2>
組卷：8引用：6難度：0.7 -
2．元朝行省的劃界，一改前代以山川形便為主的做法，以犬牙交錯(cuò)為主導(dǎo)。如為了打破南嶺之險(xiǎn)，采取南北縱切的方法，讓湖廣行省越過(guò)南嶺而有廣西之地。元朝的這一措施（ ?。?/h2>
組卷：11引用：10難度：0.6 -
3．如表為廣州漢墓鐵器變化情況（據(jù)朱世陸《漢武帝時(shí)代江南、嶺南經(jīng)濟(jì)地位的變遷》）。導(dǎo)致此變化的主要因素是（ ）
類(lèi)型
時(shí)代墓數(shù)（座） 出土鐵器墓數(shù)（座） 鐵器墓數(shù)占墓總數(shù)比（%） 其中鐵兵器與銅兵器比 西漢早期 200余 61 30 3：4 西漢中晚期至東漢 236 47 20 1：5 組卷：18引用：9難度：0.7 -
4．明代初期實(shí)行了嚴(yán)格的戶籍制度，人們不得隨意改動(dòng)戶籍，不得擅自流動(dòng)，外出百里之外時(shí)必須有官府發(fā)給的“路引”（通行證）。明代中期以后，政府允許流動(dòng)人口在當(dāng)?shù)厝霊粽技?。這一變化反映了（ ?。?/h2>
組卷：52引用：30難度：0.7 -
5．2019年10月，原創(chuàng)昆劇大戲《顧炎武》在第七屆中國(guó)昆劇藝術(shù)節(jié)上公演。導(dǎo)演盧昂稱顧炎武是“文明碎片的救護(hù)者，文化華章的續(xù)寫(xiě)者”。其意在說(shuō)明顧炎武（ ?。?/h2>
組卷：8引用：2難度：0.5 -
6．1861年，英國(guó)駐華公使館參贊巴夏禮照會(huì)天國(guó)政府，以維護(hù)英國(guó)在華商務(wù)利益為由，要求太平軍不得進(jìn)入上海、九江等地一百里之內(nèi)，對(duì)此，天國(guó)聲明：“我軍肩負(fù)重任，為上帝光復(fù)全國(guó)，不能棄寸土于不顧?！边@說(shuō)明太平天國(guó)（ ）
組卷：24引用：32難度：0.7
二、解答題
-
19．閱讀下列材料：
材料 19世紀(jì)40年代，英國(guó)開(kāi)始實(shí)行自由貿(mào)易政策，大幅度降低了關(guān)稅，同時(shí)與法國(guó)等國(guó)簽署了減免關(guān)稅的雙邊協(xié)議。這一政策也推廣到歐洲以外，用武力強(qiáng)迫中國(guó)等東方國(guó)家降低關(guān)稅，開(kāi)放市場(chǎng)……．德意志經(jīng)濟(jì)學(xué)家李斯特曾尖銳批評(píng)，英國(guó)自由貿(mào)易理論是把實(shí)力不同的國(guó)家放在同一起點(diǎn)上。他認(rèn)為一個(gè)國(guó)家由農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)成功地過(guò)渡必須采用貿(mào)易保護(hù)，……英、德在19世紀(jì)中后期都實(shí)行較高的關(guān)稅政策，貿(mào)易保護(hù)對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)力量的集中起了促進(jìn)作用，這些托拉斯壟斷了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；而英國(guó)就不容易形成壟斷價(jià)格，因?yàn)樵谧杂少Q(mào)易條件下。外國(guó)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)威脅始終存在。
--《民族國(guó)家與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)》評(píng)材料中李斯特的觀點(diǎn)（圍繞材料中的觀點(diǎn)展開(kāi)評(píng)論；觀點(diǎn)明確，史論結(jié)合）組卷：18引用：3難度：0.1 -
20．閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一：早在1800年前，英國(guó)的礦山已經(jīng)使用“鐵路”（鐵軌），馬拉的貨車(chē)，將煤運(yùn)到運(yùn)河或者海邊。1829年，利用蒸汽機(jī)做動(dòng)力的火車(chē)在新建成的鐵路上行駛，達(dá)到令人印象深刻的時(shí)速16英里。當(dāng)時(shí)，有鐵路公司的董事們指出“用機(jī)車(chē)牽引比用馬力牽引可節(jié)省經(jīng)費(fèi)百分之三十”。到1835年底，議會(huì)相繼通過(guò)了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。到19世紀(jì)中期，通車(chē)的鐵路整整五千英里。此時(shí)的歐洲正處于建設(shè)鐵路的時(shí)代。
--摘編自（英）克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》等
材料二：19世紀(jì)下半葉，歐洲的鐵路修建達(dá)到高潮。人們通過(guò)鐵路把大量的炭、原材料運(yùn)往城市，還能把城市的手工制品輸送到其他地方。鐵路運(yùn)輸首次實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、低成本、高速度的陸上貨物配送，深入大陸與國(guó)家的偏遠(yuǎn)內(nèi)地。19世紀(jì)晚期，鐵路銜接上以蒸汽為動(dòng)力的海運(yùn)路線，跨洲的大宗貨運(yùn)走陸路和海路從此一樣容易，貿(mào)易的流動(dòng)不再受大自然左右。
--據(jù)（美）諾曼?里奇《現(xiàn)代歐洲史》等整理
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，指出英國(guó)工業(yè)革命時(shí)期鐵路建設(shè)迅速發(fā)展的原因。
（2）結(jié)合材料二和所學(xué)，概括歐洲的鐵路建設(shè)對(duì)市場(chǎng)形成的重要意義。組卷：99引用：23難度：0.3