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2022-2023學(xué)年河北省張家口市宣化一中高二(下)第三次月考?xì)v史試卷

發(fā)布:2024/7/25 8:0:9

一、選擇題(本題共16小題,每小題3分,共48分。)

  • 1.戰(zhàn)國(guó)時(shí)期某思想家說(shuō)“刑生力,力生強(qiáng),強(qiáng)生威,威生德,德生于刑”。該觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是( ?。?/h2>

    組卷:3引用:6難度:0.6
  • 2.戰(zhàn)國(guó)時(shí)期.田驕提出“因性任物而莫不宜當(dāng)”,強(qiáng)調(diào)應(yīng)尊重事物的本性;慎到認(rèn)為“任自然者久,得其常者濟(jì)”,強(qiáng)調(diào)對(duì)規(guī)律的尊重。下列說(shuō)法與田驕、慎到的上述觀點(diǎn)最接近的是(  )

    組卷:8引用:5難度:0.6
  • 3.董仲舒以儒家“公羊春秋學(xué)”為基礎(chǔ),以陰陽(yáng)五行思想為框架,融合法家、黃老、墨家、陰陽(yáng)五行等諸家思想,建立了一個(gè)新的以“天人感應(yīng)”為軸心的思想體系。該體系后來(lái)取代黃老之學(xué)成為新的官方意識(shí)形態(tài)。促成這一結(jié)果的主要原因是( ?。?/h2>

    組卷:22引用:10難度:0.5
  • 4.歷史圖片蘊(yùn)含著豐富的歷史信息。如圖可以研究的制度是(  )
    菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:5引用:4難度:0.8
  • 5.最早提出大數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)的是全球知名咨詢公司麥肯錫,它如此定義:“大數(shù)據(jù)是指無(wú)法在一定時(shí)間內(nèi)用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具對(duì)其進(jìn)行抓取、管理和處理的數(shù)據(jù)集合?!睘榇髷?shù)據(jù)時(shí)代提供技術(shù)保障的是( ?。?/h2>

    組卷:6引用:3難度:0.8
  • 6.關(guān)于馬可?波羅是否到過中國(guó),歷來(lái)有爭(zhēng)議。分析如表雙方的辯論觀點(diǎn),選項(xiàng)中合理的是( ?。?
    否定方觀點(diǎn) 肯定方觀點(diǎn)
    元代中文文獻(xiàn)中沒有對(duì)馬可?波羅的記載 來(lái)華外國(guó)人不可能都被記載,即使記載,也可能遺失
    《馬可?波羅游記》存在錯(cuò)載史實(shí)以及漏載中國(guó)特有的長(zhǎng)城、茶葉、漢字等事物 書中關(guān)于中國(guó)的多數(shù)記載已得到印證,未記載特有事物,可以合理解釋
    《馬可?波羅游記》稿本眾多且內(nèi)容不一致 稿本有差異但不影響主體內(nèi)容
    馬可?波羅沒有到過中國(guó),可能是依據(jù)某種波斯的導(dǎo)游手冊(cè),編造出游記 迄今為止沒有發(fā)現(xiàn)有這種導(dǎo)游手冊(cè)

    組卷:26引用:9難度:0.6

二、非選擇題(本題共4小題,其中17題12分,18題14分,19題14分,20題12分,共52分。)

  • 19.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一:波斯帝國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)由主要城市之間的御道和連接各地方村鎮(zhèn)的普通道路組成。御道作為交通網(wǎng)絡(luò)的主要干線,沿途所建驛站的位置均保持相等的距離,利用信使和專門挑選的快馬傳遞信件,優(yōu)質(zhì)的道路建設(shè)和維護(hù)使得軍隊(duì)等大型往來(lái)人員均可通行。普通道路往往較為狹窄,沿途所建驛站的位置并不等距,很難在暴雨等極端天氣過后保持暢通。無(wú)論是御道還是普通道路,波斯帝國(guó)都會(huì)定期派巡查員檢查道路情況,清理路面上倒塌的樹木和其他妨礙正常通行的因素。波斯人的道路系統(tǒng)并不對(duì)民間商人開放,所有執(zhí)行公務(wù)的人員在各級(jí)道路往來(lái)通行時(shí),都需持有國(guó)王或地方總督簽發(fā)的旅行許可文件。文件中一般會(huì)標(biāo)明出行人數(shù)、目的地以及人員車馬在驛站中所得補(bǔ)給的種類和數(shù)量,有時(shí)還會(huì)特別標(biāo)注該許可文件在旅途往返均可使用。
    ——摘編自李智《從蘇美爾到波斯:古代西亞驛路體系的發(fā)展與特點(diǎn)》
    材料二:元朝政府建立了遍及全國(guó)的驛站制度,水陸站共計(jì)1500處左右。驛站以大都為中心,沿著幾條交通干線,一直通達(dá)各邊疆地區(qū)。忽必烈統(tǒng)治時(shí)期,在蒙古帝國(guó)驛站的基礎(chǔ)之上,在全國(guó)范圍之內(nèi)實(shí)行驛站制度,以元大都為中心,在全國(guó)范圍內(nèi)形成貫通東西、南北的較為發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。過往的使臣或傳遞情報(bào)者持圣旨令牌可換乘鋪馬。元朝的驛站具有為元朝政治、外交、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、商業(yè)、宗教、文化服務(wù)的多重功能。元朝的官員、王公、駙馬,中外使臣均可利用驛站。元代的驛站制度,在合理的距離內(nèi),在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)立站點(diǎn),通過一系列的站點(diǎn)將交通線路連接起來(lái),形成全國(guó)范圍內(nèi)的驛站交通網(wǎng)絡(luò)。元代除驛站、急遞鋪之外,還有運(yùn)輸貨物的遞運(yùn)站,分為馬運(yùn)、水運(yùn)和車運(yùn)等不同交通方式。
    ——摘編自烏云高娃《元代驛站、客館的建設(shè)及經(jīng)濟(jì)文化交流》(1)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析古代波斯帝國(guó)同元代驛路體系的異同。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析元代驛路體系對(duì)中國(guó)歷史發(fā)展的意義。

    組卷:14引用:10難度:0.6
  • 20.閱讀材料,回答問題。
    材料一:本朝(宋朝)貴人家選婿,于科場(chǎng)年,擇過?。ㄊ≡嚕┦咳?,不問陰陽(yáng)吉兇及其家世,謂之“榜下捉婿”……近歲,富商庸俗與厚藏者嫁女,亦于“榜下捉婿”,厚捉錢以餌士人,使之俯就,一婿之千余緡。
    ——摘編自朱彧《萍洲可談》材料二:唐朝至宋朝宰相入仕途徑簡(jiǎn)表
    時(shí)期 宰相總?cè)藬?shù) 進(jìn)士出身人數(shù) 其他出身及入仕途徑
    唐朝 34 7 舉薦、行伍、門蔭
    五代 46 24 吏職、幕僚、舉薦、行伍、門蔭等
    北宋 72 63 資蔭、攝官、特奏名、納粟、從軍、舉薦等
    (1)分析說(shuō)明上述材料所反映的歷史現(xiàn)象與宋代經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的聯(lián)系。
    (2)若要進(jìn)一步探究上述材料所反映的現(xiàn)象,你認(rèn)為還可以從什么角度補(bǔ)充材料?舉一例說(shuō)明。

    組卷:7引用:3難度:0.5
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