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2022-2023學(xué)年福建省三明市高二(下)期中歷史試卷

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、單項(xiàng)選擇題(本題共16個(gè)小題,每小題3分,共48分,在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是符合題目要求的)

  • 1.考古發(fā)現(xiàn),良渚古城周邊存在大規(guī)模水利系統(tǒng),河道、灌水孔、排水槽,規(guī)劃有致;存在眾多寬大田埂,縱橫交錯(cuò),蔓延近8萬(wàn)平方米。在古城核心莫角山南側(cè)還發(fā)現(xiàn)了20萬(wàn)公斤的稻谷堆積;這表明當(dāng)時(shí)該地區(qū)(  )
    組卷:17引用:22難度:0.5
  • 2.19世紀(jì)末,多數(shù)西方國(guó)家的中央政府已針對(duì)食品假現(xiàn)象制定了法律法規(guī)。然而,美國(guó)食品法卻是由州政府制定的,各州從州情出發(fā),許多規(guī)定并不一致,無(wú)法應(yīng)用于跨州性食品貿(mào)易。對(duì)此現(xiàn)象,最有可能的結(jié)果是( ?。?/div>
    組卷:46引用:11難度:0.6
  • 3.明朝天啟元年(公元1621年),農(nóng)學(xué)家王象晉在《群芳譜》中提及:“番柿,一名六月柿,莖如蒿,高四五尺,葉如艾,花如榴,一枝結(jié)五實(shí)或三四實(shí),一樹(shù)二三十實(shí)??`作架,最堪觀?;饌慊鹬椋醋銥橛?,草本也。來(lái)自西番,故名。”這是中國(guó)最早有關(guān)番茄的詳細(xì)記載。這段記載可用來(lái)說(shuō)明此時(shí)(  )
    組卷:9引用:5難度:0.5
  • 4.科技成果廣泛應(yīng)用于農(nóng)牧業(yè),便造就了現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)。它包括:普遍使用科學(xué)育種,水利、機(jī)井機(jī)器、動(dòng)力、化肥,以及各種農(nóng)藥、除草劑、塑料地膜大棚、土壤改良、農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械化等。由此可見(jiàn),現(xiàn)代農(nóng)業(yè)( ?。?/div>
    組卷:5引用:7難度:0.7
  • 5.自從1492年哥倫布“發(fā)現(xiàn)”新大陸后,歐洲人、非洲人來(lái)到北美大陸。伴隨這些外來(lái)移民而至的還有致病的微生物,天花、麻疹、鼠疫等傳染病,印第安人口因此銳減了近95%。從世界發(fā)展趨勢(shì)角度看它給我們最大的啟示是( ?。?/div>
    組卷:16引用:16難度:0.6
  • 6.如圖所示為隋朝大運(yùn)河與元朝大運(yùn)河。大運(yùn)河的變遷反映了(  )
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    組卷:17引用:8難度:0.6

二、非選擇題(本大題共4個(gè)小題,17題8分,18題20分,19題12分,20題12分,共52分)

  • 19.閱讀材料,完成下列要求。
    材料   表   1970-2010年美國(guó)、中國(guó)與世界的城市化水平一覽表
    時(shí)間美國(guó)中國(guó)世界
    197073.60%17.38%35.90%
    198073.70%19.39%39.10%
    199078%26.41%43%
    200079.10%36.22%46.70%
    201082.10%49.95%50.80%
    --摘編自《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒(2010)》、《國(guó)際統(tǒng)計(jì)年鑒(2010)》
    解讀材料,提煉出一個(gè)觀點(diǎn),結(jié)合相關(guān)史實(shí)加以論述。(要求:寫(xiě)出觀點(diǎn),觀點(diǎn)合理、明確,史論結(jié)合。)
    組卷:10引用:13難度:0.1
  • 20.[中國(guó)古代、近代的交通運(yùn)輸]
    材料一:漕運(yùn)是明清王朝統(tǒng)治的經(jīng)濟(jì)命脈。明清時(shí)期,為了體恤漕運(yùn)旗丁,官府允許漕船在運(yùn)載糧食的同時(shí),可以附帶一定數(shù)量的南方土特產(chǎn),即土宜,漕運(yùn)人員沿途售賣(mài)獲利以支付漕船沿途所需費(fèi)用,或者用其易換柴鹽接濟(jì)食用,并且這些土宜在河西務(wù)、張家灣等處免交課稅。從明朝到清朝,官府允許漕船帶運(yùn)土宜的數(shù)量從60石最后增加到180石。另外,漕運(yùn)人員往往還在運(yùn)河沿途口岸、碼頭、市鎮(zhèn)等處攬載商人貨物收取運(yùn)費(fèi)。這樣,土宜加上漕運(yùn)人員夾帶的私物及其攬載的商貨,三者合計(jì),漕船在運(yùn)送漕糧的同時(shí)從南方帶運(yùn)到北方的物貨數(shù)量相當(dāng)可觀。
    ——摘編自李俊麗《明清漕運(yùn)對(duì)運(yùn)河沿岸城市的影響——以天津地區(qū)為例》材料二:中國(guó)近代鐵路興建里程表1876-1927年(單位:千米)
    時(shí)間 全國(guó)里程 各時(shí)期增筑里程 平均每年興建里程
    1876 15.00*
    1877-1894 364.27 364.27 20.24
    1895-1911 9618.10 9253.83 544.34
    1912-1927 13040.48 3422.38 213.89
    注:*該段鐵路于1877年被拆毀,以后年份不包括該項(xiàng)里程數(shù)字。
    ——據(jù)嚴(yán)中平等《中國(guó)近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計(jì)資料選輯》整理(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說(shuō)明明清時(shí)期漕運(yùn)的經(jīng)濟(jì)影響。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括近代中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì),并分析其原因。
    組卷:2引用:2難度:0.6
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