2020-2021學年山東省濱州市高一（下）期末地理試卷

一、選擇題（本題共11小題，每小題4分，共50分。每小題只有一個選項符合題目要求。）

• 1．立桿測影是中國古代的一種時空觀測技術?！吨荀滤憬洝分杏涊d了中國古人在航海時確定方位的方法：以日始出，立表（桿）而識其晷（影），日入（落）復識其晷，晷之兩端（a、b兩點）相直（相連）者可辨方向，如圖1所示。我國北方某中學研學小組在野外用立桿測影法確定野外方向和位置，具體操作如下：立桿垂直于地面；立桿時桿影的端點記為①點；每隔1.5小時記錄一次，依次記為②-⑦點，如圖2所示。據(jù)此完成1～2題。
  
  “晷之兩端相直者”指示的方向為（　?。?/div>

  A．東西方向	B．南北方向
  C．東北一西南方向	D．西北一東南方向
  組卷：1引用：0難度：0.6

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• 2．立桿測影是中國古代的一種時空觀測技術?！吨荀滤憬洝分杏涊d了中國古人在航海時確定方位的方法：以日始出，立表（桿）而識其晷（影），日入（落）復識其晷，晷之兩端（a、b兩點）相直（相連）者可辨方向，如圖1所示。我國北方某中學研學小組在野外用立桿測影法確定野外方向和位置，具體操作如下：立桿垂直于地面；立桿時桿影的端點記為①點；每隔1.5小時記錄一次，依次記為②-⑦點，如圖2所示。據(jù)此完成1～2題。
  
  如圖中能正確表示研學小組測影當日太陽視運動軌跡的是（　　）

  A．a

  B．b

  C．c

  D．d
  組卷：1引用：0難度：0.6

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• 3．人戶分離指公民常住地和戶口登記地不一致的現(xiàn)象。人戶分離有兩種情況：一種指戶口在本地，人未在此地居住，即“戶在人不在”；另一種是人在本地居住，戶口不在本地，即“人在戶不在”。與第六次全國人口普查相比，第七次全國人口普查顯示，我國人戶分離增長88.52%。據(jù)此完成4～6題。
  近年來，導致我國人戶分離增長快的主導因素是（　?。?/div>

  A．經濟

  B．交通

  C．政策

  D．環(huán)境
  組卷：0引用：0難度：0.5

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• 4．人戶分離指公民常住地和戶口登記地不一致的現(xiàn)象。人戶分離有兩種情況：一種指戶口在本地，人未在此地居住，即“戶在人不在”；另一種是人在本地居住，戶口不在本地，即“人在戶不在”。與第六次全國人口普查相比，第七次全國人口普查顯示，我國人戶分離增長88.52%。據(jù)此完成4～6題。
  下列省級行政區(qū)中，“人在戶不在”比重最大的是（　　）

  A．河南

  B．山東

  C．新疆

  D．上海
  組卷：0引用：0難度：0.5

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• 5．人戶分離指公民常住地和戶口登記地不一致的現(xiàn)象。人戶分離有兩種情況：一種指戶口在本地，人未在此地居住，即“戶在人不在”；另一種是人在本地居住，戶口不在本地，即“人在戶不在”。與第六次全國人口普查相比，第七次全國人口普查顯示，我國人戶分離增長88.52%。據(jù)此完成4～6題。
  “戶在人不在”的地區(qū)（　?。?/div>

  A．第三產業(yè)快速發(fā)展	B．環(huán)境承載力不斷提高
  C．人地矛盾得以緩解	D．人口老齡化得到減緩
  組卷：0引用：0難度：0.6

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二、非選擇題（本題共4小題，共50分）

• 28．閱讀材料，完成下列要求。
  大數(shù)據(jù)中心的運行需散熱，耗能較高，被稱為“不冒煙的鋼廠”，普遍集中于北上廣等一線城市，但受制于土地、能源、環(huán)保等因素東部大數(shù)據(jù)中心布局日趨飽和。2020年9月，我國正式提出“碳中和”戰(zhàn)略，爭取2060年前通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳零排放”。在此背景下，我國將實施東數(shù)西算戰(zhàn)略，即充分發(fā)揮西部的氣候、新能源等優(yōu)勢，在貴州、內蒙古、甘肅、寧夏等地規(guī)劃建設國家級大數(shù)據(jù)中心集群，避免分散建設形成數(shù)據(jù)孤島”，將東部數(shù)據(jù)轉移到西部計算。
  （1）分析中國大數(shù)據(jù)中心多集中于北上廣等一線城市的原因。
  （2）說明西部大數(shù)據(jù)中心集群發(fā)展的益處。
  （3）分析在“碳中和”大背景下，中國實施“東數(shù)西算”戰(zhàn)略的生態(tài)意義。
  組卷：20引用：1難度：0.5

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• 29．閱讀圖文材料，完成下列要求。
  青藏線是緩坡上去的，而川藏線是臺階式上去的。川藏鐵路采用分段建設運營的方式進行建設，目前成雅鐵路已建成運營，拉林鐵路已貫通。川藏鐵路建成后將對西藏的經濟社會拉動作用更強。
  
  

  	起點	終點	里程	時速	重要城市	經過地區(qū)的人口密度 （人/平方千米）
  青藏鐵路	西寧	拉薩	1956km	160km/h	那曲	＜1
  川藏鐵路	成都	拉薩	1835km	200km/h	林芝、昌都	1—9

  （1）與青藏鐵路建設相比，川藏鐵路建設難度更大，且經過多個國家自然保護區(qū)與生態(tài)保護區(qū)，橋隧比更高達81%。說明川藏鐵路修建橋隧的必要性。
  （2）說明川藏鐵路采用分段建設運營的意義。
  （3）與青藏鐵路相比，川藏鐵路建成后對西藏經濟拉動作用更強，分析其原因
  組卷：5引用：1難度：0.5

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