2022年上海市青浦區(qū)高考?xì)v史二模試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、“先發(fā)后至”
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1．中華文明源遠(yuǎn)流長，長期領(lǐng)先世界，卻在近代落后于歷史潮流，值得深思。閱讀下列材料，回答問題。
材料一：
（1）材料一反映的城市風(fēng)貌出現(xiàn)在。
A.7-8世紀(jì)
B.11-12世紀(jì)
C.15-16世紀(jì)
D.17-18世紀(jì)
（2）該城市位于今天中國何處？在下圖中確定其大致的地理位置。。
A.1
B.2
C.3
D.4
（3）有學(xué)者認(rèn)為“宋朝是中國近代的開始”。為證明該觀點(diǎn)，某同學(xué)梳理了宋朝相關(guān)歷史。請(qǐng)幫助他，將梳理的典型史實(shí)填入表格相應(yīng)空格中。（用字母表示）
A.儒學(xué)復(fù)興
B.經(jīng)濟(jì)重心南移
C.崇文抑武
D.三大發(fā)明成熟
E.佛道流行
F.江南初步開發(fā)
G.儒學(xué)獨(dú)尊
H.西學(xué)之風(fēng)漸盛
材料二：在約500年至1500年大部分時(shí)間中，西方是歐亞大陸不發(fā)達(dá)地區(qū)。與中國比較，這是一種優(yōu)勢，因?yàn)橹袊陌l(fā)達(dá)起了放慢自身發(fā)展的作用，人們稱之為“受到阻滯的領(lǐng)先的法則”。宋朝年間典型史實(shí) 經(jīng)濟(jì)繁榮 農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)持續(xù)發(fā)展；① 等政治穩(wěn)定 實(shí)行② 政策；中央集權(quán)加強(qiáng)民族融合 多民族政權(quán)并立；各民族交流、交往、交融加深 文化昌盛 宋詞繁榮、③ 、④
——摘編自斯塔夫里阿諾斯《全球通史》（4）15世紀(jì)以后中西方歷史呈現(xiàn)出不同發(fā)展趨勢，中國越來越“受到阻滯的領(lǐng)先的法則”困擾。參考下表范例，完成空格內(nèi)容填寫。15世紀(jì)以后中西方發(fā)展趨勢比較 領(lǐng)域 東方 西方 經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位逐漸向工業(yè)國家轉(zhuǎn)變 政治 開疆拓土版圖奠定；君主專制空前強(qiáng)化 逐漸確立 思想文化 理學(xué)主導(dǎo)，八股取士、實(shí)行文化專制 歷經(jīng)文藝復(fù)興、 等洗禮，人文主義、理性勃興對(duì)外政策 海禁、閉關(guān)鎖國，幾與世界隔絕 總體趨勢 逐漸落后以致挨打 逐步邁向現(xiàn)代化 組卷：5引用：3難度：0.5
三、“公車上書”真相
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3．史事的本來面目，往往隨著時(shí)間的推移或言事者的表述不一，而顯得撲朔迷離，給后人帶來困惑。
閱讀下列材料，回答問題。
材料一 1899年康有為回憶“公車上書”時(shí)說：“李鴻章求和，議定割遼、臺(tái)，并償款二萬萬兩。三月二十一日電到北京，吾先知消息，即令梁啟超鼓動(dòng)各省公車，上折拒和議。時(shí)以士氣可用，乃合十八省舉人于松筠庵會(huì)議，與名者千二百余人，以一晝二夜草萬言書。聯(lián)都察院前里許，至四月八日投遞，則察院以既已用寶（光緒帝批準(zhǔn)和約），無法挽回，卻不收。”許多論著據(jù)此認(rèn)為康有為發(fā)起和組織了“公車上書”，并將之視為資產(chǎn)階級(jí)改良派走上政治舞臺(tái)的標(biāo)志。
——摘編自《康南海自編年譜》等材料二 近來，史學(xué)界對(duì)康有為的說法提出諸多質(zhì)疑。茅海建詳細(xì)查閱清朝軍機(jī)處《隨手檔》《早事檔》《上諭檔》《電報(bào)檔》《洋務(wù)檔》《收電》《交發(fā)檔》《宮中電報(bào)電旨》等檔案，提出：“從二月二十七日至四月二十一日，上奏、代奏或電奏次數(shù)達(dá)154次，人數(shù)超過2464人次。在各省，封疆大吏電奏反對(duì)者（反對(duì)簽訂和約）已過其半數(shù)；在京城，官員皆有大規(guī)模的聯(lián)名上書；舉人們單獨(dú)上書達(dá)31次，人數(shù)1555人次；舉人們參加官員領(lǐng)銜上書7次，人數(shù)為135人次?！薄八脑掳巳?，即康有為所稱‘不收’其上書當(dāng)日，都察院代奏了官員舉人的上書共計(jì)十五件?！庇纱丝梢宰C明，康有為組織的十八行省公車聯(lián)名上書，并非都察院不收，而是康有為根本沒有去送。
——摘編自茅海建《戊戌變法史事考二集》材料三 日本逼迫清政府簽訂《馬關(guān)條約》的消息傳回國內(nèi)，激起朝野上下的反對(duì)聲浪。在京官員及在京參加會(huì)試的各省舉人紛紛聯(lián)名上書。康有為、梁啟超組織了聯(lián)合各省舉人的“公車上書”，雖未送達(dá)光緒皇帝，但拉開了維新運(yùn)動(dòng)的序幕。
——《普通高中教科書歷史必修中外歷史綱要（上）》（1）關(guān)于“公車上書”，材料一、二的分歧在哪里？材料二的作者是如何論證自己觀點(diǎn)的？
（2）利用材料一、二，嘗試解釋材料三關(guān)于“公車上書”史事的敘述。
（3）你如何看待材料一和材料二的史料價(jià)值？組卷：3引用：3難度：0.5
四、百年鐵路夢
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4．工業(yè)革命加速了世界從分散走向整體的步伐，作為工業(yè)革命象征的火車和鐵路，極大改變了世界的面貌。此后，中國也踏上了鐵路探索之路。
閱讀下列材料，回答問題。
材料一：
（1）根據(jù)材料一，聯(lián)系所學(xué)，概括19世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的總體趨勢。19世紀(jì)世界修筑鐵路情況表 時(shí)間 修筑國家或區(qū)域 鐵路線 1825年 英國 第一條鐵路全長約27KM，由斯托克頓到林頓 1855年 美國 建成穿越巴拿馬地峽的鐵路 1869年 美國 建成5條橫貫全國的鐵路干線，連接?xùn)|西兩岸和南北疆域 1885年 加拿大 建成跨越大陸的鐵路 1888年 歐洲 建成加來至君士坦丁堡的大鐵路 1903年 俄國 建成西伯利亞大鐵路 1840年 世界 鐵路總長度5490英里 1880年 世界 鐵路總長度22.2萬英里 1900年 世界 鐵路總長度46.6萬英里
材料二：
（2）聯(lián)系所學(xué)，例舉導(dǎo)致材料二中近代中國鐵路事業(yè)“進(jìn)步稍遲”的內(nèi)、外因素（各一項(xiàng)）。一個(gè)英國人“在倫敦演說，謂中國工程師能建筑鐵路通過南口者，此人尚未出世云云”。
——詹同濟(jì)編譯：《詹天佑日記書信文章選》1909年詹天佑在京張鐵路通車典禮上的演說：本路當(dāng)建筑之初，工程浩大，同事各員，晝夜辛勤經(jīng)營締造，?；茧y齊歐美……今幸全路告竣，倘非郵部憲加意籌劃，督率提挈，同事各員于工程互相考鏡，力求進(jìn)步，曷克臻此！溯鐵路創(chuàng)始，起自英人斯特芬森……我國雖進(jìn)步稍遲，而造成此路，幸得奏功于此日，預(yù)決將來必?zé)o退化也，不亦與斯特芬森先后輝映哉！
——詹同濟(jì)編譯：《詹天佑文選》
材料三：
（3）材料三中孫中山十年內(nèi)建成十萬英里鐵路的計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)？聯(lián)系所學(xué)，簡述你的理由。1912年，孫中山在上海接受《民立報(bào)》記者采訪時(shí)曾強(qiáng)調(diào)：“振興中國唯一之方法，止賴實(shí)業(yè)……茍無鐵道，轉(zhuǎn)運(yùn)無術(shù)，而工商皆廢，復(fù)何實(shí)業(yè)之可圖？故交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道又為交通之母。國家之貧富，可以鐵道之多寡定之，地方之苦樂，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之。” 故合數(shù)計(jì)劃路線計(jì)之，至少當(dāng)有十萬英里（160934.4公里）。若以此十萬英里之鐵路，在十年內(nèi)建筑之，機(jī)關(guān)車與客貨車之需要必當(dāng)大增……所以在中國建設(shè)機(jī)關(guān)車、客貨車之制造廠以應(yīng)建筑鐵路之需，為必要之圖，且其為有利事業(yè)尤不可不注意也。
——1921年10月孫中山《實(shí)業(yè)計(jì)劃》
材料四：2019年12月30日早上8：30分，G8811次列車從北京北站發(fā)車，前往河北張家口崇禮的太子城站，標(biāo)志著北京至張家口高速鐵路正式開通運(yùn)營。將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會(huì)提供交通運(yùn)營服務(wù)保障。
截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.9萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程超過3.5萬公里。
——據(jù)中央廣電總臺(tái)國際在線、《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書整理（4）綜合上述材料，聯(lián)系所學(xué)，談?wù)勀銓?duì)中國“百年鐵路夢”的認(rèn)識(shí)。組卷：2引用：1難度：0.5