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2023-2024學(xué)年四川省成都七中高三(上)入學(xué)歷史試卷

發(fā)布:2024/7/20 8:0:8

一、單項(xiàng)選擇題(22小題,每題3分,共66分)

  • 1.商朝時期,中央王室與各族首領(lǐng)組成管理階層;地方派遣的職官和歸服方國諸侯,是形式上的支配與被支配關(guān)系,未必有血緣關(guān)系。到西周時期,即使與地方上的諸侯無血緣關(guān)系也通過聯(lián)姻與王室形成甥舅關(guān)系。據(jù)此可知,西周時期( ?。?/div>
    組卷:36引用:14難度:0.6
  • 2.據(jù)《史記?周本紀(jì)》載,周武王“率戎車三百乘,虎賁三千人,甲士四萬五千人,以東伐紂”。而戰(zhàn)國晚期,秦、齊、楚等諸侯國都擁有人數(shù)近百萬的軍隊(duì),連七國中最小的韓國也有30萬兵力。這一變化主要是因?yàn)椋ā 。?/div>
    組卷:248引用:30難度:0.5
  • 3.孔子在社會倫理上強(qiáng)調(diào)尊卑有別,等級分明,但在教育上卻主張“有教無類”認(rèn)為不分貧富貴賤,人人都有受教育的資格,這一差異表明孔子( ?。?/div>
    組卷:31引用:20難度:0.6
  • 4.據(jù)《史記封禪書》記載,秦統(tǒng)一六國之后,政府所屬的“祠官”對全國山川的官方祭祀進(jìn)行了統(tǒng)一安排,關(guān)東地區(qū)列入官方祭祀的對象有山五川二,關(guān)西地區(qū)則是山七川四。秦朝這一安排(  )
    組卷:8引用:8難度:0.6
  • 5.清初學(xué)者王夫之說:“秦以私天下之心而罷侯置守,而天假其私以行其大公?!奔粗每たh為“行其大公”。民初學(xué)者章太炎說:“古先民平其政者,莫遂于秦?!薄捌狡湔奔础笆谷藗冊谡紊掀降取?。“行其大公”和“平其政者”體現(xiàn)在( ?。?/div>
    組卷:54引用:24難度:0.7
  • 6.秦始皇曾五次巡游天下以昭告王權(quán)所在,并以“五德終始”說來論證秦代周的合理性,但當(dāng)山東豪杰為恢復(fù)封建揭竿而起時,民間則是一呼百應(yīng)。這說明當(dāng)時(  )
    組卷:6引用:4難度:0.5
  • 7.秦王朝建立至漢武帝初年,鐵器的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到了社會生活的各個領(lǐng)域,制作的鐵器物美價(jià)廉。而在漢武帝實(shí)行鹽鐵官營后,官府制造生產(chǎn)的鐵器農(nóng)具,質(zhì)量不佳且價(jià)格較高,妨礙農(nóng)事。這說明(  )
    組卷:10引用:7難度:0.8
  • 8.魏晉以來佛教、道教廣泛傳播,宋人李覯認(rèn)為原因在于“儒失其守,教化墜于地”;張載認(rèn)為佛道追求的彼岸是虛幻的,與“吾儒”水火不容。由此可知,李覯、張載主張( ?。?/div>
    組卷:275引用:28難度:0.5

二、材料分析題(2小題,共34分)

  • 23.閱讀材料,回答問題。
    材料一  四川古代交通閉塞,“蜀道之難難于上青天”。盆地內(nèi)多山地、丘陵,將廣袤的地域分隔成眾多的小平壩(即小盆地),一平壩到另一平壩并不方便。四川人民為了消除空間阻隔,不斷開拓交通路線。至兩宋時期,由于都城都在四川東面,唯以長江水路為主體的峽路橫貫東西,是四川與中央政府的唯一通途,成為四川最重要的交通路線。峽路是轉(zhuǎn)輸蜀布帛、糧草、川鹽和綱馬的重要漕運(yùn)路線,也是軍事上的重要通道。但峽路轉(zhuǎn)輸成本高昂,民困不支,且水路險(xiǎn)惡,事故頻發(fā)。
    ——據(jù)藍(lán)勇《四川古代交通路線史》等整理材料二  1904年,川人設(shè)立川漢鐵路公司,著手籌辦鐵路。雖嘗試過官辦、商辦、官商合辦等多種方式,但至1910年,該公司只籌到所需路款的約十分之一,開工日期一推再推。1911年,清政府宣布“鐵路國有”,通過向四國銀行團(tuán)借款官辦,剝奪了川漢鐵路公司的筑路權(quán),保路運(yùn)動隨即發(fā)生。民國成立后,北洋政府、國民政府屢有興工之議,但至解放前,未能鋪設(shè)一寸鐵軌。
    ——據(jù)宓汝成《近代中國鐵路史資料》《中華民國鐵路史資料》整理
    材料三  為實(shí)現(xiàn)西南人民自清末以來40余年的愿望,展示中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新生人民政權(quán)的力量,成渝鐵路于1950年6月15日正式開工修建。1952年7月1日,也即中國共產(chǎn)黨成立31周年紀(jì)念日,新中國第一條由自己設(shè)計(jì)、自己建造,材料零件全部為國產(chǎn)的成渝鐵路在重慶、成都兩地同時舉行隆重的全線通車慶祝大會。它的建成,是中國筑路史上的一個偉大創(chuàng)舉。
    ——摘編自俞榮根等《當(dāng)代重慶簡史》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,指出四川古代交通狀況,說明四川峽路交通在宋代的地位與作用。
    (2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,分析清末川漢鐵路在籌辦過程中為何充滿曲折。
    (3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識,概括成渝鐵路修建的歷史意義。
    組卷:42引用:10難度:0.4
  • 24.“自寫真”
    15-17世紀(jì),伴隨著中、西方社會的變化,傳統(tǒng)繪畫有了新突破。
    中國古代自畫像稱為“自寫真”,最早記載于《后漢書》。宋元始有零星作品傳世,但多將人物融入山水背景或群像中。明清時期,部分士人掙脫“無我”枷鎖,畫中人物也從背景中獨(dú)立出來。畫家借助像贊、題記表達(dá)自我。蘇州人沈周的自畫像呈現(xiàn)了眼睛、額頭、皺紋和老年斑等更為個性的面部特征。紹興人徐渭在自畫像上寫道,“吾年十歲手植青藤”“流光荏苒,兩鬢如霜”“合作此圖,壽藤亦壽吾”。江南畫家唐寅、陳洪綬等也有自畫像傳世。
    西方在古希臘羅馬時期出現(xiàn)少量自畫像。15世紀(jì)以來,意大利人熱衷于古典文化,并效法古羅馬人定制藝術(shù)品以獲得不朽榮譽(yù),自畫像作為一個獨(dú)立門類發(fā)展起來。畫家多在宗教、歷史等場景中插入自己的形象。威尼斯人改進(jìn)了制鏡技術(shù),阿爾伯蒂的《論繪畫》分析了數(shù)學(xué)、幾何學(xué)與繪畫的關(guān)系,推動了自畫像寫實(shí)風(fēng)格的發(fā)展。畫中人物脫離場景,獨(dú)立呈現(xiàn)。丟勒、提香等人繪制了多幅自畫像。丟勒在自畫像上寫道:“我,丟勒,在28歲時用永不褪色的顏料畫下了我自己。”16、17世紀(jì)后,歐洲出現(xiàn)自畫像收藏?zé)岢?,倫勃朗一人就?chuàng)作了70余幅自畫像,萊奧波爾多?德?美第奇則收藏了79幅自畫像。
    閱讀材料,提取信息,結(jié)合所學(xué),闡釋15-17世紀(jì)自畫像的發(fā)展所折射出的中、西方時代特征。
    要求:信息提取充分,史論結(jié)合,邏輯清晰。
    組卷:68引用:11難度:0.5
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