2022-2023學(xué)年江蘇省揚(yáng)州市高三（上）期中歷史試卷
發(fā)布：2024/11/16 17:0:2
一、選擇題：共16題，每題3分，共48分。每題只有一個(gè)選項(xiàng)最符合題意。
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1．西周中晚期的一些銅器銘文記載了渭水流域貴族劃分田土疆界的事。其中不僅記載了有分田之事由，四方邊界之所至，還記錄了此事需勞動(dòng)許多來自各方的“證人”等等。這表明，當(dāng)時(shí)該地區(qū)（ ?。?/h2>
組卷：12引用：3難度：0.6 -
2．如圖是唐宋時(shí)期南北方人口密度圖，據(jù)此可知，該圖（ ?。?br />
組卷：42引用：10難度：0.6 -
3．明英宗時(shí)期，有朝臣援引古訓(xùn)諫稱“欲懷遠(yuǎn)者必先安近，中國(guó)如本根，四夷如枝葉，疲中國(guó)以奉四夷，猶拔本根以益枝葉也”。孝宗時(shí)期，又有人上書稱“今各處地方水旱相仍，人民窮困，卻乃疲中國(guó)，以供遠(yuǎn)夷，費(fèi)有用而易無用”。從中折射出明朝（ ?。?/h2>
組卷：7引用：5難度：0.6 -
4．李贄在《初潭集》中對(duì)前史所載以巴寡婦清、陳定妻、許允麥、王霸妻、趙娥等為代表的二十五位杰出女性表達(dá)了贊賞之情，認(rèn)為這些女性所做之事是“真男子”“男子不如也”。李贄贊此舉意在（ ?。?/h2>
組卷：4引用：4難度：0.7 -
5．如表是根據(jù)1847年首批赴古巴華工的口供整理而來，這反映了當(dāng)時(shí)（ ?。?br />古巴華工出洋方式統(tǒng)計(jì)表
出洋方式 人數(shù) 比率（%） 被拐騙出洋者 390 84.97 自己欲出洋者 67 14.60 未說明者 2 0.43 合計(jì) 459 100 組卷：3引用：7難度：0.6 -
6．1881全留美幼童返華前，他們的美國(guó)師長(zhǎng)在聯(lián)名致函中國(guó)總理衙門時(shí)寫道：“蓋諸生年雖幼稚，然已能知彼事在美國(guó)之一舉一動(dòng)，皆為祖國(guó)國(guó)家之名譽(yù)極有關(guān)系，故能謹(jǐn)言慎行，過于成人?！边@主要表明留美幼童（ ?。?/h2>
組卷：11引用：3難度：0.6
二、選擇題：本大題共4題，滿分52分。
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19．閱讀材料，完成下列要求。
材料
從材料中提取信息，擬一個(gè)論題，結(jié)合所學(xué)知識(shí)加以論述。（要求：論題明確、持論有據(jù)、表述清楚）組卷：4引用：6難度：0.6 -
20．閱讀材料，完成下列要求。
材料一 近代天津城市變化
注：①修建在南北運(yùn)河與海河交匯處的天津衛(wèi)城；②紫竹林商業(yè)中心；③大胡同商業(yè)中心；④經(jīng)濟(jì)中心；⑤政治中心
——據(jù)張秀芹、洪再生《近代天津城市空間形態(tài)的演變》
材料二 19世紀(jì)上半葉，倫敦律師查東斯?皮爾森發(fā)現(xiàn)，由于當(dāng)時(shí)的通勤只能依靠步行，因此，他計(jì)劃修建一些城市邊界的鐵路線，并將其中心路段設(shè)置在中央城區(qū)街道的地下，他希望新路線可以幫助人們搬離城中心的“窩棚”，在花園圍繞、空氣清新的居住環(huán)境下生活。1863年1月，全長(zhǎng)7.5千米的地下鐵路宣告完工，遺憾的是，皮爾森已于完工前一年9月離世。經(jīng)過一個(gè)又一個(gè)的開拓者在地下鐵路開發(fā)的道路上接力前行，一群富有遠(yuǎn)見的人打造了倫敦地鐵，讓它不僅僅是一種交通體系，更是倫敦得以發(fā)展到現(xiàn)有規(guī)模不可或缺的關(guān)鍵機(jī)制，如皮爾森所愿，地鐵延長(zhǎng)了人們的居住距離，同時(shí)也保持了中心城區(qū)的緊湊和開放、倫敦地鐵成了倫敦的一道獨(dú)特風(fēng)景線。
——摘編自【英】克里斯蒂安?沃爾瑪爾著《鐵路史—火車、工程師與工業(yè)文明的故事》（1）據(jù)材料一，概括近代天津城市變化，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析導(dǎo)致變化的主要原因。
（2）據(jù)材料二，概括地鐵修建對(duì)于倫敦的意義。綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，歸納影響近代城市空間發(fā)展的主要因素。組卷：2引用：1難度：0.6