2023-2024學(xué)年云南省昆明一中高三（上）第一次摸底歷史試卷（8月份）

一、選擇題：本題共12個(gè)小題，每小題4分，共48分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求。

• 1．如圖為東漢田莊畫像石拓片。拓片圖案分三層：上層為山間獵鹿，一人正彎弓射鹿；中層為兵器林立，兩側(cè)各有一婦女操作織機(jī)；下層為完整的釀酒過程，周圍散養(yǎng)豬狗雞鵝等家禽家畜。此畫像石拓片圖案在一定程度上反映了東漢時(shí)期（　　）

  A．小農(nóng)生產(chǎn)比較普遍	B．農(nóng)業(yè)與手工業(yè)相分離
  C．豪強(qiáng)地主勢力強(qiáng)大	D．漁獵與農(nóng)耕已經(jīng)結(jié)合
  組卷：4引用：5難度：0.8

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• 2．南朝以來，中書省的中書通事舍人這一機(jī)要之職多任寒人。他們逐漸成為君王心腹，擺弄權(quán)勢，以至有“勢傾天下”“寧拒至尊救，不可違舍人命”之說。這（　?。?/h2>

  A．反映了中央集權(quán)的弱化	B．出于君主集權(quán)的需要
  C．有利于監(jiān)察制度的完善	D．阻礙了階層正常流動
  組卷：0引用：1難度：0.7

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• 3．漢唐時(shí)期，官員逢父母喪，往往停職守孝，甚至有“哀毀”的自殘行為。唐末宋初以后，“哀毀”的現(xiàn)象減少，匿喪和利用各種手段不守喪者越來越多。導(dǎo)致這一變化的主要原因是（　　）

  A．選官制度的演變	B．儒學(xué)正統(tǒng)地位受到?jīng)_擊
  C．域外文化的影響	D．理學(xué)興起引發(fā)偽善之風(fēng)
  組卷：44引用：17難度：0.5

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• 4．清朝前中期，湖廣商人收購大量食米由漢口出發(fā)，沿江東下，大部分都運(yùn)往蘇州出售。回航時(shí)，多半就近載運(yùn)蘇州的棉布。這一現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素是（　?。?/h2>

  A．交通方式的變革	B．經(jīng)濟(jì)重心的南移
  C．賦役制度的改變	D．地區(qū)經(jīng)濟(jì)的差異
  組卷：22引用：20難度：0.6

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• 5．近代中國經(jīng)濟(jì)狀況（局部），如表，結(jié)合近代歷史走向可以推出（　　）
  

  中國國際貿(mào)易入超情形		中國國際收入情形之一
  時(shí)期	平均每年入超數(shù)目（千元）	平均每年華僑匯款（千元）
  1902-1913	188，341	1，500，000
  1914-1930	272，013	2，000，000
  1931-1940	427，315	15，000，000

  A．中國的國際貿(mào)易素來是入超的

  B．中國政府基本能夠?qū)崿F(xiàn)財(cái)政獨(dú)立

  C．混亂局勢使中外經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)大

  D．民族意識是華僑匯款的重要因素
  組卷：3引用：1難度：0.5

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?二、非選擇題：本題共3小題，共52分。

• 14．閱讀材料，完成下列要求。
  材料：在仰韶時(shí)代，黃河流域和長江流域出現(xiàn)了面積數(shù)十萬乃至上百萬平方來的中心聚落。甚至出現(xiàn)了作為區(qū)域性政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的城市。聚落規(guī)模的發(fā)展和人口的不斷積聚。以及紅山文化女神廟、積石冢、大型祭壇、精美玉器等的出現(xiàn)，都表明中國各地的人們正向著文明社會邁進(jìn)。中國文明的起源地點(diǎn)，不局限于哪一個(gè)特定地區(qū)，而是像“滿天星斗”一樣，遍布中華大地，逐漸向著統(tǒng)一的文明國家邁進(jìn)。公元前3000年前后，黃河和長江流域的各文化進(jìn)入中國早期文明發(fā)展期、主要包括后期仰韶文化、紅山文化、良渚文化、龍山文化、陶寺文化等。
  ——引自《世界簡史》地理區(qū)域是文明的載體，區(qū)域文明是中華文明形成的重要組成部分，結(jié)合材料及中國古代史知識，提煉一個(gè)論題并進(jìn)行闡釋。（要求：論題明確，史論結(jié)合，結(jié)構(gòu)清晰。）
  組卷：0引用：1難度：0.5

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• 15．材料：1941年底，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍為了迫使重慶國民政府投降，對香港和仰光實(shí)行轟炸，接著又切斷了滇緬公路，使大量的援華物資無法運(yùn)進(jìn)中國。為保證二戰(zhàn)亞洲戰(zhàn)場上對日作戰(zhàn)的軍備物資，中美兩國決定聯(lián)合開辟新的國際運(yùn)輸線。
  駝峰空運(yùn)開始后，規(guī)模逐漸擴(kuò)大，援華空運(yùn)大隊(duì)的人員由初期的8千多人增至8萬多人，各類運(yùn)輸機(jī)到1945年8月已達(dá)629架，而中國航空公司參加空運(yùn)的飛行員至戰(zhàn)爭結(jié)束前已增到約200人，飛機(jī)增至30架。到戰(zhàn)爭臨近結(jié)束，中美用于駝峰航線的運(yùn)輸機(jī)達(dá)659架（含中航30架），動員了空勤、地勤人員85643人。作為第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大、持續(xù)時(shí)間最長也最為艱巨的后勤工作之一，“駝峰航線”在開通期間從來沒有因天氣原因和日軍戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊而停飛過。無數(shù)盟國飛行員用生命和鮮血保證了航線的暢通，為抗戰(zhàn)的勝利作出了巨大的貢獻(xiàn)。
  --摘編自佘湘、唐艷華：《“駝峰航線”與世界反法西斯戰(zhàn)爭》（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析“駝峰航線”開辟的背景。
  （2）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，指出“駝峰航線”的歷史貢獻(xiàn)。
  組卷：5引用：7難度：0.5

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