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2021-2022學(xué)年山東省高三(下)開學(xué)物理試卷

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、單項選擇題:本題共8小題,每小題3分,共24分。在每小題給出的四個選項中,只有一項是符合題目要求的。

  • 菁優(yōu)網(wǎng)1.用打氣筒給籃球打氣,設(shè)每推一次活塞都將一個大氣壓的一整筒空氣壓入籃球。不考慮打氣過程中的溫度變化,忽略籃球容積的變化,則后一次與前一次推活塞過程比較( ?。?/h2>

    組卷:87引用:3難度:0.7
  • 2.水平彈簧振子,下端裝有一根記錄筆,記錄紙放置于水平桌面上,當(dāng)振子振動時,以速率v水平向左勻速拉動記錄紙,記錄筆在紙上留下如圖所示的圖像,y1、-y2、x1、x2為紙上印記的位置坐標(biāo)。下列說法正確的是( ?。?br />菁優(yōu)網(wǎng)

    組卷:87引用:3難度:0.7
  • 3.钚的放射性同位素
    239
    94
    P
    u
    衰變?yōu)殁櫤?div dealflag="1" class="MathJye" mathtag="math">
    235
    92
    U

    和X粒子。已知:
    239
    94
    P
    u
    、
    235
    92
    U
    和X粒子的質(zhì)量分別為mPu=239.0521u、mu=235.0439u和mx=4.0026u,已知1u的質(zhì)量虧損對應(yīng)產(chǎn)生的能量是931.5MeV。則下列說法正確的是( ?。?/h2>
組卷:114引用:3難度:0.8
  • 菁優(yōu)網(wǎng)4.“中國空間站”在距地面高400km左右的軌道上做勻速圓周運動,該處存在著稀薄的空氣,設(shè)空間站運行軌道處空氣密度ρ=1.29×10-12kg/m3,空間站垂直于速度方向的橫截面積S=100m2,空間站運行速率v=7.7km/s,空氣分子與空間站相遇瞬間達到共速。假設(shè)為維持空間站始終在該軌道上做圓周運動,需開動空間站攜帶的霍爾電推進發(fā)動機,則發(fā)動機給空間站提供的推力約為( ?。?/h2>

    組卷:45引用:2難度:0.7
  • 菁優(yōu)網(wǎng)5.如圖所示,真空中孤立的帶電絕緣球體的半徑為R,電荷均勻分布,a點距球心距離為r1,b點距球心距離為r2,已知r1<R,r2>R,電荷分布均勻的球殼在殼內(nèi)形成的電場強度為零。若a、b兩點的電場強度大小相等,則下列函數(shù)圖像中可能正確的是(  )

    組卷:7引用:2難度:0.6
  • 菁優(yōu)網(wǎng)6.研究發(fā)現(xiàn),銀河系中有一種看不見但很重的物體,促使這些恒星在其周圍轉(zhuǎn)圈。其中一顆恒星S2完整軌道如圖所示,它繞銀河系中心的周期約16年。橢圓的半短軸約400AU(太陽到地球的距離為1AU),根據(jù)離心率可以判斷軌道的長軸約為短軸的2.5倍,研究中可忽略其他星體對S2的引力,則銀河系中心質(zhì)量與太陽質(zhì)量之比約( ?。?/h2>

    組卷:83引用:3難度:0.6
  • 三、非選擇題:本題共6小題,共60分。

    • 菁優(yōu)網(wǎng)17.如圖所示,直角坐標(biāo)系xOy平面內(nèi)邊長為4L的正方形區(qū)域內(nèi)存在勻強磁場,正方形的四個邊分別與坐標(biāo)軸平行,幾何中心位于坐標(biāo)原點。在-2L≤x<-L和-L≤x<0區(qū)域內(nèi)存在方向相反、磁感應(yīng)強度大小均為B1(未知)的勻強磁場,在0≤x≤2L區(qū)域存在垂直于紙面向里的勻強磁場,磁感應(yīng)強度可根據(jù)需求調(diào)整。長度均為4L的兩塊擋板,一塊放置在y軸處與之平行,另一塊放置在x=2L處,擋板關(guān)于x軸對稱,置于y軸處的擋板中間(O點處)有一狹縫。一質(zhì)量為m、電荷量為q(q>0)的粒子以速率v0從x軸上x=-2L處與x軸正方向成30°角射入磁場,恰好從O點進入右側(cè)磁場,不計重力,sin15°=0.26。
      (1)求x軸負方向磁場的磁感應(yīng)強度B1的大??;
      (2)求粒子從x=-2L處到O點所用的時間;
      (3)為使從O點進入y軸右側(cè)磁場的粒子,在運動過程中不與兩個擋板碰撞,求x>0區(qū)域內(nèi)磁場的磁感應(yīng)強度B2的取值范圍。

      組卷:137引用:4難度:0.3
    • 18.2021年3月,8輛編組高速動車組首次在符合實際工況的線路上進行的整列車被動安全碰撞試驗,試驗有效采集了列車吸能系統(tǒng)的變形次序等重要數(shù)據(jù)。其列車吸能系統(tǒng)中的多個吸能裝置可以有效吸收碰撞或掛接過程中損失的動能。假設(shè)在編組站進行的某次掛接實驗中,共有3節(jié)車廂,當(dāng)動力車1以某速度勻速運動到距靜止的編組車2距離為L時撤掉動力,動力車1與編組車2相碰,并以共同速度運動距離L后與編組車3相碰,最后三車又以共同速度運動了距離L后停止。已知每輛編組車的質(zhì)量均為m,運動時受到的摩擦阻力恒為車所受重力的k倍,重力加速度為g,碰撞時間很短,忽略空氣阻力。求:
      菁優(yōu)網(wǎng)
      (1)整個運動過程中摩擦阻力所做的總功;
      (2)動力車1勻速運動時的速度大??;
      (3)因摩擦系統(tǒng)損失的動能和因碰撞系統(tǒng)損失的動能之比。

      組卷:90引用:6難度:0.4
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