2021-2022學(xué)年江蘇省南通市啟東市百杏中學(xué)九年級(jí)（上）第一次作業(yè)物理試卷

一．選擇題（共12小題）

• 1．一物體在拉力的作用下沿水平方向做直線運(yùn)動(dòng)，物體在前5s內(nèi)加速行駛了30m,后5秒內(nèi)以10m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，若物體在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中所受的阻力大小始終為20N，通過(guò)計(jì)算可知（　?。?/h2>

  A．前5s內(nèi)，物體的平均速度為5m/s

  B．前5s內(nèi)，物體的拉力等于阻力為20N

  C．后5s內(nèi)，拉力做的功為1000J

  D．后5s內(nèi)，拉力做功的功率為100W
  組卷：592引用：6難度：0.5

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• 2．如圖所示，質(zhì)量為m的小球從靜止下落，落在與A點(diǎn)等高，豎直放置靜止的輕彈簧上，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)小球重力與彈簧的彈力大小相等，C點(diǎn)是小球到達(dá)的最低點(diǎn)（不計(jì)空氣阻力）。下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．下落過(guò)程中，到達(dá)A點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能最大

  B．下落過(guò)程中，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能最大

  C．下落過(guò)程中，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能最大

  D．下落過(guò)程中，小球的機(jī)械能是守恒的
  組卷：994引用：8難度：0.7

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• 3．我國(guó)北方地區(qū)冬季用燃煤取暖所造成的大氣污染，已越來(lái)越引起人們的關(guān)注。現(xiàn)在有些家庭已經(jīng)改用燃油取暖，以降低對(duì)大氣的污染。小明家的住房面積約110m²，若將住房的門窗關(guān)閉好，用燃燒柴油來(lái)取暖，并使室溫升高10℃，已知柴油的熱值為4.3×10⁷J/kg,空氣的密度約為1.3kg/m³，空氣的比熱容為1.0×10³J/（kg?℃），所需的柴油約為（　?。?/h2>

  A．0.01 kg

  B．0.1 kg

  C．1 kg

  D．10 kg
  組卷：581引用：24難度：0.7

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• 4．跳繩是冬季的一種健身運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，然而親自跳起來(lái)就會(huì)感到運(yùn)動(dòng)量是相當(dāng)大的。有位同學(xué)對(duì)此作了專門研究：跳繩者的質(zhì)量m=50kg,跳繩者的重心高度隨時(shí)間變化的情況如圖所示。根據(jù)所給條件可估算出此跳繩者在1分鐘內(nèi)克服重力做功的平均功率為（　　）

  A．168.75W

  B．135w

  C．75W

  D．67.5W
  組卷：399引用：2難度：0.7

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• 5．用測(cè)力計(jì)沿水平方向兩次拉著同一物體在同一水平面上移動(dòng)相同的距離，兩次運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖所示，兩次對(duì)應(yīng)的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)分別為F_甲、F_乙，兩次拉力的功率分別為P_甲、P_乙。下列判斷正確的是（　?。?br />

  A．F甲＞F乙，P甲＞P乙	B．F甲=F乙，P甲=P乙
  C．F甲=F乙，P甲＞P乙	D．F甲＜F乙，P甲＜P乙
  組卷：493引用：3難度：0.5

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• 6．在建設(shè)過(guò)程中，用如圖所示的裝置提升重物，當(dāng)工人師傅們用1000N的拉力F向下拉繩，使重1600N的重物勻速上升了5m,此過(guò)程中克服繩重和摩擦做功500J，下列說(shuō)法中正確的是（　?。?/h2>

  A．動(dòng)滑輪重為400N

  B．克服物體重力做功為7.5×103J

  C．拉力F做功為1.5×104J

  D．滑輪組的機(jī)械效率為80%
  組卷：600引用：2難度：0.5

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• 7．用如圖重為G的均勻杠桿，先后把同一重物掛在A、B兩處勻速提升相同高度，支點(diǎn)處的摩擦不計(jì)，拉力方向始終豎直向上。下列說(shuō)法正確的是（　?。?/h2>

  A．重物在A點(diǎn)處人做的有用功多

  B．在提升重物時(shí)杠桿可節(jié)省距離

  C．重物在A點(diǎn)處杠桿的機(jī)械效率更高

  D．重物在B點(diǎn)處杠桿的機(jī)械效率更高
  組卷：613引用：4難度：0.5

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四．計(jì)算題（共4小題）

• 22．工人用某滑輪組提升重物，在20s內(nèi)將480N的物體勻速提升4m.已知在這個(gè)過(guò)程中，工人做了240J的額外功，求：
  （1）工人對(duì)重物做的有用功；
  （2）工人做功的功率；
  （3）滑輪組的機(jī)械效率。
  組卷：575引用：6難度：0.5

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• 23．閱讀短文，回答下列問題：
  客機(jī)C919如圖所示，是我國(guó)研制的大客機(jī)C919并已首飛成功。
  C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m³的質(zhì)量為5kg。
  機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×10⁴Pa左右的萬(wàn)米高空時(shí)，能將機(jī)外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。
  該機(jī)有較大的翼載，翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值；機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高，所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比。如表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)。
  

  最大起飛質(zhì)量	72.5t	客艙內(nèi)氣壓	8.0×104Pa
  巡航速度	920km/h	發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力	3.6×104N

  （1）陽(yáng)光下，飛機(jī)尾翼呈現(xiàn)綠色，是因?yàn)槲惨?

  綠光；若飛機(jī)的翼載是500kg/m²，則機(jī)翼面積為

  m²。
  （2）下列關(guān)于“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是：

  。
  A．單絲纖維比頭發(fā)細(xì)
  B．密度與玻璃差不多
  C．隔音性能相對(duì)較好
  D．導(dǎo)熱能力相對(duì)較弱
  （3）在萬(wàn)米高空，機(jī)體0.1m²面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為

  N。為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機(jī)上空調(diào)需要不斷

  （選填“加熱”或“制冷”）。
  （4）C919在適航認(rèn)證階段，其中非常重要的一項(xiàng)就是結(jié)冰試驗(yàn)，飛機(jī)表面結(jié)冰是由于飛機(jī)飛行過(guò)程中過(guò)冷水滴或降雨碰到機(jī)體后

  而形成的，也可由水蒸氣在機(jī)體表面

  （前兩空均填物態(tài)變化過(guò)程）而成，上述兩個(gè)過(guò)程都是

  熱過(guò)程，飛機(jī)表面結(jié)冰后，會(huì)破壞其空氣動(dòng)力學(xué)外形，使飛機(jī)升力減小，阻力

  ，（選填“增大”“減小”或“不變”）影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性。
  （5）若飛機(jī)以巡航速度飛行0.5h的過(guò)程中，燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能為8.28×10¹⁰J，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，則此過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為

  。
  組卷：84引用：1難度：0.5

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