2020-2021學(xué)年黑龍江省哈爾濱師大附中高二（上）開(kāi)學(xué)地理試卷
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0
一、單項(xiàng)選擇題（本題共15小題，每小題4分，共70分．每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求）
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1．如圖示意我國(guó)東南沿海某大城市2017年統(tǒng)計(jì)各出生時(shí)間段人口占總?cè)丝诒?。讀圖回答1～2題。
與1970～1979年相比，影響1980～1989年出生人口占總?cè)丝诒戎仫@著下降的主要因素是（ ?。?/h2>組卷：1引用：0難度：0.70 -
2．如圖示意我國(guó)東南沿海某大城市2017年統(tǒng)計(jì)各出生時(shí)間段人口占總?cè)丝诒?。讀圖回答1～2題。
該城市面臨的主要人口問(wèn)題是（ ?。?/h2>組卷：1引用：0難度：0.70 -
3．人口年齡結(jié)構(gòu)是指兒童（0～14歲）人口、勞動(dòng)力（15～59歲）人口和老年（60歲以上）人口的比重情況，我國(guó)出現(xiàn)人口結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象。2016年國(guó)家全面實(shí)施一對(duì)夫婦可生育兩個(gè)孩子的政策，“二孩政策”可以通過(guò)提高育齡婦女生育水平來(lái)改善人口年齡結(jié)構(gòu)，促進(jìn)人口均衡發(fā)展。如表為我國(guó)2015～2018年人口統(tǒng)計(jì)資料。據(jù)此回答3～4題。
年份 2015 2016 2017 2018 出生率（‰） 12.07 12.95 12.43 10.94 死亡率（‰） 7.11 7.09 7.11 7.13 自然增長(zhǎng)率（‰） 4.96 5.86 5.32 3.81
2018年“二孩政策”釋放效應(yīng)有所下降，表現(xiàn)為（ ）組卷：1引用：0難度：0.80 -
4．人口年齡結(jié)構(gòu)是指兒童（0～14歲）人口、勞動(dòng)力（15～59歲）人口和老年（60歲以上）人口的比重情況，我國(guó)出現(xiàn)人口結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象。2016年國(guó)家全面實(shí)施一對(duì)夫婦可生育兩個(gè)孩子的政策，“二孩政策”可以通過(guò)提高育齡婦女生育水平來(lái)改善人口年齡結(jié)構(gòu)，促進(jìn)人口均衡發(fā)展。如表為我國(guó)2015～2018年人口統(tǒng)計(jì)資料。據(jù)此回答3～4題。
年份 2015 2016 2017 2018 出生率（‰） 12.07 12.95 12.43 10.94 死亡率（‰） 7.11 7.09 7.11 7.13 自然增長(zhǎng)率（‰） 4.96 5.86 5.32 3.81
“二孩政策”實(shí)施以來(lái)，對(duì)人口年齡結(jié)構(gòu)的影響是（ ）組卷：1引用：0難度：0.50 -
5．天津市城市總體規(guī)劃（2005-2020年）確定了到2020年天津市人口和建設(shè)用地控制目標(biāo)。到2020年，天津市城鎮(zhèn)建設(shè)用地規(guī)?？刂圃?450平方千米以內(nèi)，天津市實(shí)際居住人口控制在1350萬(wàn)人左右。這“1350萬(wàn)”是讓天津人“活得舒服”的指標(biāo)。據(jù)此回答5～6題。
天津提出的“1350萬(wàn)”被稱為“臨界點(diǎn)”，“1350萬(wàn)”是指（ ）組卷：2引用：0難度：0.70
二、綜合探究題（本題共2小題，共30分）
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36．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。
材料一：2013年，河北省粗鋼產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的11.6%，占全國(guó)產(chǎn)量的23.9%．鋼鐵產(chǎn)業(yè)成為河北第一支柱產(chǎn)業(yè)。其中，唐山和張家口分別占全省產(chǎn)量近50%和4%。
材料二：如圖為河北省煤鐵資源分布與水系圖。
（1）河北省成為我國(guó)主要鋼鐵工業(yè)基地的條件是。
（2）張家口發(fā)展鋼鐵工業(yè)對(duì)京津地區(qū)環(huán)境的影響是。
（3）分析河北省發(fā)展鋼鐵工業(yè)的利弊。
利；弊。
（4）河北省鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑是。組卷：137引用：10難度：0.3 -
37．閱讀圖文資料，完成下列要求。
20世紀(jì)初，阿根廷鐵路通車?yán)锍探?萬(wàn)公里，內(nèi)陸大量農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)鐵路運(yùn)至港口然后海運(yùn)出口，阿根廷當(dāng)時(shí)被稱為“世界的糧倉(cāng)和肉庫(kù)”。20世紀(jì)80年代，阿根廷鐵路私有化后，管理維護(hù)不善，事故頻發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口大多選擇公路運(yùn)輸，其農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力有所下降。2011年，阿根廷實(shí)施鐵路振興計(jì)劃，在“一帶一路”建設(shè)推動(dòng)下，中企承擔(dān)了連接首都和北部重鎮(zhèn)薩爾塔、穿越農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)鐵路線的升級(jí)改造（如圖）2019年該鐵路線升級(jí)改造完工后，貨運(yùn)列車時(shí)速提至70公里以上，運(yùn)力增長(zhǎng)數(shù)倍。
（1）歸納阿根廷圖示區(qū)域鐵路線布局的特點(diǎn)。
（2）指出20世紀(jì)80年代后，阿根廷內(nèi)陸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口基本放棄鐵路運(yùn)輸?shù)脑颉?br />（3）推測(cè)阿根廷改造中鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至羅薩里奧港較少采用河運(yùn)的自然原因。
（4）說(shuō)明阿根廷改造中鐵路升級(jí)完工后對(duì)提高沿線農(nóng)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的益處。組卷：23引用：4難度：0.1