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人教版：必修1

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第1章運(yùn)動(dòng)的描述
第2章勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究
第3章相互作用
第4章牛頓運(yùn)動(dòng)定律

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已完結(jié)

三年全國高考物理解答題壓軸題合集（2022-2024）

高考復(fù)習(xí) 壓軸專練高分秘籍沖刺必備

瀏覽次數(shù)：94 更新：2024年11月19日

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三年全國高考物理實(shí)驗(yàn)題壓軸題合集（2022-2024）

高考復(fù)習(xí) 壓軸專練高分秘籍沖刺必備

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2441．如圖所示，物體受到F₁=20N，F(xiàn)₂=10N，F(xiàn)₃=10N三個(gè)共點(diǎn)力的作用，其中F₁與F₂的夾角為30°，F(xiàn)₁和F₃夾角為150°，求這三個(gè)共點(diǎn)力的合力。
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：181引用：1難度：0.5
解析
2442．在國際單位制中，力的單位是牛頓，符號(hào)為
。它是根據(jù)牛頓第二定律定義的：使質(zhì)量為
的物體產(chǎn)生
加速度的力叫做
。
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：12引用：1難度：0.8
解析

2443．小玲和小聰面對(duì)面站在水平地面上靜止，小玲穿著旱冰鞋．小玲所受的總重力為G_玲，小玲對(duì)地面的壓力為N_玲，地面對(duì)小玲的支持力為N_玲′，然后小玲推小聰一下，如圖所示，小玲自己卻向后運(yùn)動(dòng)，而小聰依然靜止的站在原地，則下列選項(xiàng)正確的是（　?。?/h2>

A．N_玲與N_玲′是一對(duì)相互作用力

B．G_玲與N_玲′是一對(duì)平衡力

C．小玲推小聰時(shí)，小玲給小聰?shù)牧π∮谛÷斀o小玲的力

D．小玲推小聰時(shí)，小聰所受地面給他的摩擦力大于小玲給他的推力

發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：41引用：1難度：0.5

解析

2444．質(zhì)量為M的木板放在傾角為θ的光滑斜面上，一個(gè)質(zhì)量為m的人站在木板上，若人相對(duì)于木板靜止，木板的加速度為多大？人對(duì)木板的摩擦力多大？
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：11引用：3難度：0.9
解析
2445．如圖所示，質(zhì)量為m的小球用水平輕彈簧系住，并用傾角為30°的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小球的加速度大小為（　?。?/h2>
A．0 B．
2
3
3
g
C．g D．
3
3
g
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：1864引用：86難度：0.9
解析
2446．a、b兩個(gè)物體從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，沿同一方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若初速度不同，加速度相同，則在運(yùn)動(dòng)過程中（　?。?br />①a、b的速度之差保持不變
②a、b的速度之差與時(shí)間成正比
③a、b的位移之差與時(shí)間成正比
④a、b的位移之差與時(shí)間的平方成正比．
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：170引用：27難度：0.9
解析
2447．汽車在平直的公路上以20m/s的速度行駛，當(dāng)汽車以5m/s²的加速度剎車時(shí)，剎車2s內(nèi)與剎車6s內(nèi)的位移之比為（　?。?/h2>
A．1：1 B．3：4 C．4：3 D．3：1
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：3441引用：41難度：0.9
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2448．在用電火花計(jì)時(shí)器（或電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器）研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)打出了一條紙帶，已知計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=0.02s,他按打點(diǎn)先后順序每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，得到了O、A、B、C、D等幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖所示，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為
s.用刻度尺量得A、B、C、D點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為x₁=1.50cm,x₂=3.40cm,x₃=5.70cm,x₄=8.40cm.由此可知，打C點(diǎn)時(shí)紙帶的速度表達(dá)式
，大小為
m/s；與紙帶相連小車的加速度表達(dá)式
，大小為
m/s²．（以上數(shù)據(jù)取兩位有效數(shù)字）
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：37引用：33難度：0.5
解析
2449．三段不可伸長的細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，如圖所示，其中OB是水平的，A端、B端固定。若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩（　?。?/h2>
A．必定是OA B．必定是OB
C．必定是OC D．可能是OB，也可能是OC
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：3545引用：115難度：0.9
解析
2450．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，其s-t關(guān)系如圖所示，質(zhì)點(diǎn)在0-20s內(nèi)的平均速度大小為
m/s；質(zhì)點(diǎn)在
時(shí)的瞬時(shí)速度等于它在6-20s內(nèi)的平均速度。
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：117引用：18難度：0.8
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試題籃

A．必定是OA	B．必定是OB
C．必定是OC	D．可能是OB，也可能是OC

2441．如圖所示，物體受到F1=20N，F(xiàn)2=10N，F(xiàn)3=10N三個(gè)共點(diǎn)力的作用，其中F1與F2的夾角為30°，F(xiàn)1和F3夾角為150°，求這三個(gè)共點(diǎn)力的合力。

2442．在國際單位制中，力的單位是牛頓，符號(hào)為。它是根據(jù)牛頓第二定律定義的：使質(zhì)量為的物體產(chǎn)生加速度的力叫做。

2444．質(zhì)量為M的木板放在傾角為θ的光滑斜面上，一個(gè)質(zhì)量為m的人站在木板上，若人相對(duì)于木板靜止，木板的加速度為多大？人對(duì)木板的摩擦力多大？

2445．如圖所示，質(zhì)量為m的小球用水平輕彈簧系住，并用傾角為30°的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小球的加速度大小為（ ?。?/h2>

2447．汽車在平直的公路上以20m/s的速度行駛，當(dāng)汽車以5m/s2的加速度剎車時(shí)，剎車2s內(nèi)與剎車6s內(nèi)的位移之比為（ ?。?/h2>

2449．三段不可伸長的細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，如圖所示，其中OB是水平的，A端、B端固定。若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩（ ?。?/h2>

2450．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，其s-t關(guān)系如圖所示，質(zhì)點(diǎn)在0-20s內(nèi)的平均速度大小為 m/s；質(zhì)點(diǎn)在 時(shí)的瞬時(shí)速度等于它在6-20s內(nèi)的平均速度。

2441．如圖所示，物體受到F₁=20N，F(xiàn)₂=10N，F(xiàn)₃=10N三個(gè)共點(diǎn)力的作用，其中F₁與F₂的夾角為30°，F(xiàn)₁和F₃夾角為150°，求這三個(gè)共點(diǎn)力的合力。

2442．在國際單位制中，力的單位是牛頓，符號(hào)為
。它是根據(jù)牛頓第二定律定義的：使質(zhì)量為
的物體產(chǎn)生
加速度的力叫做
。

2444．質(zhì)量為M的木板放在傾角為θ的光滑斜面上，一個(gè)質(zhì)量為m的人站在木板上，若人相對(duì)于木板靜止，木板的加速度為多大？人對(duì)木板的摩擦力多大？

2445．如圖所示，質(zhì)量為m的小球用水平輕彈簧系住，并用傾角為30°的光滑木板AB托住，小球恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)木板AB突然向下撤離的瞬間，小球的加速度大小為（　?。?/h2>

2447．汽車在平直的公路上以20m/s的速度行駛，當(dāng)汽車以5m/s²的加速度剎車時(shí)，剎車2s內(nèi)與剎車6s內(nèi)的位移之比為（　?。?/h2>

2449．三段不可伸長的細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，如圖所示，其中OB是水平的，A端、B端固定。若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩（　?。?/h2>

2450．質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，其s-t關(guān)系如圖所示，質(zhì)點(diǎn)在0-20s內(nèi)的平均速度大小為
m/s；質(zhì)點(diǎn)在
時(shí)的瞬時(shí)速度等于它在6-20s內(nèi)的平均速度。