閱讀下列材料,回答問題。
材料一“予之定名‘中華民國’者,蓋欲于革命之際,在破壞時(shí)則行軍政,在建設(shè)時(shí)則行訓(xùn)政。所謂訓(xùn)政者,即訓(xùn)練清朝之遺民而成為民國之主人翁,以行此直接民權(quán)也。有訓(xùn)政為過渡時(shí)期,則人民無程度不足之憂也。”“除憲法上規(guī)定五權(quán)分立外,最要的就是縣治,行使直接民權(quán)?!?br />——《孫中山全集》材料二 1928年10月3日,中國國民黨中央執(zhí)行委員會常務(wù)會議通過《訓(xùn)政綱領(lǐng)》,內(nèi)容包括:“依照總理建國大綱所定選舉、罷免、創(chuàng)制、復(fù)決四種政權(quán),應(yīng)訓(xùn)練國民逐漸行使,以立憲政之基礎(chǔ)。……治權(quán)之行政、立法、司法、考試、監(jiān)察五項(xiàng),付托于國民政府總攬而執(zhí)行之,以立憲政時(shí)期民選政府之基礎(chǔ)?!?br />——摘編自《中華民國法規(guī)輯要》等(1)根據(jù)材料一,試歸納孫中山訓(xùn)政思想的實(shí)質(zhì)和目標(biāo)。
(2)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識,簡評孫中山的訓(xùn)政思想與南京國民政府的“訓(xùn)政”。
【考點(diǎn)】辛亥革命;南京國民政府的統(tǒng)治.
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/7/25 8:0:9組卷:2引用:1難度:0.6
相似題
-
1.閱讀材料,回答問題。
保路運(yùn)動
材料一 1911年5月,清政府將已收歸民間所有的川漢、粵漢鐵路筑路權(quán)收歸“國有”,隨即與英、法、德、美四國銀行團(tuán)訂立借款合同,四國銀行團(tuán)享有這兩段鐵路的修筑權(quán)和繼續(xù)投資的優(yōu)先權(quán),激起粵、鄂、湘、川等省人民的強(qiáng)烈憤慨,引發(fā)保路運(yùn)動。
1910年,英、法、德、美四國銀行團(tuán)逼迫清政府訂立借款修路合同。1911年5月9日,清政府在郵傳大臣盛宣懷的策動下,宣布“鐵路國有”政策,將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。清政府收回了路權(quán),但沒有退還補(bǔ)償先前投入的民間資本,因此招致四川各階層的廣泛反對,引發(fā)了轟轟烈烈的保路運(yùn)動。(注:第一段文字為教科書正文內(nèi)容,第二段文字為“歷史縱橫”欄目內(nèi)容。)
——統(tǒng)編版《中外歷史綱要》(上)材料二 1911年,政府與四國(英美德法)銀行團(tuán)簽訂一筆一千萬英鎊貸款的借約,作為開發(fā)滿洲和幣制改革之用,另外,還舉借六百萬英鎊貸款作為建設(shè)粵漢鐵路之用。前者用來實(shí)現(xiàn)1910年已計(jì)劃好的幣制改革,后者是為了把私人建設(shè)或發(fā)展的鐵路收歸國有。
——費(fèi)正清《劍橋中國晚清史》(下卷)材料三 鐵路干線“國有”政策,從根本上說是四國銀行團(tuán)逼出來的。正如盛宣懷所言:“查四國借款合同不能消滅,所以提議鐵路國有,如鐵路不為國有,則借款合同萬不能簽字,是鐵路國有之舉,其原動力實(shí)在于借款之關(guān)系?!?br />——夏良才《國際銀行和辛亥革命》(1)指出材料一中兩段文字對保路運(yùn)動敘述的差別。
(2)綜合材料信息,就保路運(yùn)動的原因作出你的敘述。發(fā)布:2024/10/4 1:0:1組卷:0引用:2難度:0.5 -
2.1912年1月27日,法國外長表示:“迄今為止,六國(指英、法、德、美、日、俄)至少分別地表現(xiàn)出了它們不介入的愿望。它們拒絕了對清皇室金錢上的任何支持,也拒絕了對南京臨時(shí)政府的任何承認(rèn)。”據(jù)此可知,六國( )
發(fā)布:2024/9/8 17:0:8組卷:0引用:2難度:0.6 -
3.清末十年,新政、立憲與革命三種社會運(yùn)動,分別體現(xiàn)出“變事”、“變法”和“舊邦新造”的三級定位層次。終清之際革命運(yùn)動的最后收功,對于新政和立憲運(yùn)動來說,是“三國歸晉”;對于清末所有社會政治運(yùn)動來說,是“萬流歸宗”。該“革命運(yùn)動”( ?。?/h2>
發(fā)布:2024/7/30 8:0:9組卷:1引用:3難度:0.5
把好題分享給你的好友吧~~