中國高鐵已經(jīng)成為了國家名片,中國擁有世界上技術(shù)最全、運營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)。根據(jù)圖文資料,回答下列問題。
材料一:蘭新高鐵(蘭州-烏魯木齊)穿越了我國的西北和青藏地區(qū),是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路;哈大高鐵(哈爾濱-大連)號稱馳騁我國最北端的“雪國列車”,頂風(fēng)冒雪,穿行在林海雪原之間;西成高鐵(西安-成都)是國內(nèi)首次建成的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路,經(jīng)過的部分地段地質(zhì)地貌十分復(fù)雜。
材料二:如圖為蘭新高鐵示意圖和中國主要高速鐵路線分布示意圖。
(1)蘭新高鐵經(jīng)過區(qū)域突出的自然環(huán)境特征是
干旱
干旱
,分析蘭新高鐵修建和運行過程中可能遇到的困難有
沙塵暴、缺水
沙塵暴、缺水
(一條即可)。
(2)哈大高鐵是世界上第一條投入運營的經(jīng)過“高寒”地區(qū)的高速鐵路,這里的“高寒”指的是
緯度高,氣溫低
緯度高,氣溫低
;哈大高鐵經(jīng)過我國重要的工業(yè)基地,其發(fā)展的有利條件是
有豐富的煤、鐵、石油等自然資源、便利的交通運輸條件、良好的工業(yè)基礎(chǔ)
有豐富的煤、鐵、石油等自然資源、便利的交通運輸條件、良好的工業(yè)基礎(chǔ)
(至少2條)。
(3)西成高鐵穿越的山脈甲是
秦嶺
秦嶺
,說出該山脈的地理意義
南方地區(qū)和北方地區(qū)的分界線、800毫米等降水量分界線
南方地區(qū)和北方地區(qū)的分界線、800毫米等降水量分界線
(至少2條)。
(4)中國的高鐵線路中,客貨運輸量最大的是京滬高鐵,試分析該線路客貨運輸量大的原因是
京滬高鐵經(jīng)過中國東部經(jīng)濟最發(fā)達、城市人口最密集的地區(qū),溝通了滬寧杭、京津唐工業(yè)基地,沿線經(jīng)濟繁榮,客貨流通量大
京滬高鐵經(jīng)過中國東部經(jīng)濟最發(fā)達、城市人口最密集的地區(qū),溝通了滬寧杭、京津唐工業(yè)基地,沿線經(jīng)濟繁榮,客貨流通量大
。(至少回答兩條)
(5)國際市場正掀起一股“中國高鐵風(fēng)暴”,分析中國高鐵走向國際市場的優(yōu)勢是
中國高鐵技術(shù)先進,積累了豐富的建設(shè)高鐵的經(jīng)驗等
中國高鐵技術(shù)先進,積累了豐富的建設(shè)高鐵的經(jīng)驗等
。(至少回答兩條)