風光互補路燈系統(tǒng)是我國很多高速公路都有安裝的“自給“型電力系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時安裝了風力發(fā)電機和太陽電池板，有風時通過風力發(fā)電機發(fā)電，有太陽時通過太陽能電池板發(fā)電，并將電能儲存至蓄電池中，路燈采用LED燈照明。表為某型號風光互補路燈系統(tǒng)的部分技術參數(shù)，其中光電轉化效率是指太陽能電池板將光能轉化為電能的效率，蓄電池容量是指蓄電池放電時電流與放電總時間的乘積，最大輸出功率是指風速達到最大限制風速時風力發(fā)電機的輸出功率。

太陽能電池板		風力發(fā)電機		普通蓄電池		LED燈
電池板面積	0.5m2	最大限制風速	12m/s	額定電壓	12V	額定電壓	24V
光電轉化效率	20%	最大輸出功率	400W	電池容量	150Ah	額定功率	60W

（1）太陽能屬于

一次

一次

（選填“一次”或“二次”）能源，太陽能來自于太陽內部的

核聚變

核聚變

（選填“核裂變”或“核聚變”）。
（2）當太陽光照射到電板表面處的功率為1200W/m²時，太陽能電池板的輸出電功率為

120

120

W。
（3）已知風力發(fā)電機的輸出功率P與風速的三次成正比（風速在規(guī)定范圍內），當風速為6/s時，風力發(fā)電機的輸出功率為

50

50

W；從物理學的角度說出這種“風光補路燈”的優(yōu)點有哪些：

環(huán)保

環(huán)保

（答出一點即可）。
（4）為了使一個LED燈正常發(fā)光，需要把兩個充滿電的蓄電池

串聯(lián)

串聯(lián)

（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）起來給其供電，當電池容量降低到最大容量的20%時，就不再提供電能，則此電池組能讓一個LED燈連續(xù)工作

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