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材料:如表19-20世紀初鐵路交通的發(fā)展
時間 事件
1814年 英國人斯蒂芬森發(fā)明蒸汽機車,16年后利物浦曼徹斯特鐵路開通。
19世紀二十年代 歐美國家相繼開始鐵路建設。
19世紀六七十年代 英國在印度的鐵路建設進入高峰時期、用以運輸當?shù)刂匾慕洕Y源--棉花;同一時期,西方國家向清政府提出修筑鐵路的要求,李鴻章等也提出修路建議,但均被清政府拒絕。
1863-1869年 美國建設橫貫北美大陸的太平洋鐵路,其地勢險峻的西段線路主要由華工修建。
1876年 英國人擅自修筑吳淞鐵路,清政府將其買下并予以拆毀。
1880年 中國首條自辦鐵路--唐胥鐵路建成通車,為開平礦務局轉運煤炭。
1883年 比利時人喬治?納吉麥克創(chuàng)建從巴黎到伊斯坦布爾的國際列車服務--“東方快車”。
1889年 清廷頒布上諭,宣布鐵路之事“為自強要策”,可“毅然興辦”;此后,蘆漢、滬寧、粵漢、正太、蘇杭甬、津浦等鐵路次第開辦。
1891-1916年 俄羅斯修筑從莫斯科到符拉迪沃斯托克(海參崴)的西伯利亞大鐵路,該線路長達9288公里,跨越8個時區(qū)。
1911年 中國共有鐵路干線20余條,946.6公里,初步形成以北京為中心、幾大干線四面輻射的鐵路運輸網絡。
--整理自[英]克里斯蒂安?沃爾瑪爾《鐵路改變世界》根據(jù)材料,提出一個主題,并結合所學知識加以闡述。(要求:主題合理,史論結合,表述清晰。)

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發(fā)布:2024/6/27 10:35:59組卷:8引用:1難度:0.2
相似題
  • 1.煤炭被譽為“黑色的金子”、“工業(yè)的食糧”。結合所學知識,對如表解讀正確的是( ?。?br />1750-1830年英國煤炭消費分配表(消費量單位:千噸)
    1750年 1775年 1800年 1830年
    消費量 百分比 消費量 百分比 消費量 百分比 消費量 百分比
    工業(yè) 冶鐵 20 0.4 200 2.3 1800 12 5635 18.6
    煉銅 50 1 80 0.9 150 1 240 0.8
    制鹽 300 5.7 310 3.5 325 2.2 350 1.2
    其他 1700 32.5 3160 35.7 5315 35.3 7250 23.9
    家庭 2220 42.5 3760 42.5 5350 35.5 11500 37.9
    ①家庭消費始終在煤炭消費中占很大的比例
    ②英國第一次工業(yè)革命優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)
    ③內燃機的大規(guī)模應用擴大了英國煤炭消費
    ④煤炭業(yè)的發(fā)展保障了英國的動力革命

    發(fā)布:2024/10/31 8:0:1組卷:12引用:1難度:0.6
  • 2.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一:在這個時代,機械力代替了人力|……工廠制度戰(zhàn)勝了傳統(tǒng)的小生產體制,成為主導的生產體制,在此體制下,工人以專業(yè)化和分工的方式結合起來,進行有紀律的機械化大生產……經濟生活由以鄉(xiāng)村為主轉變?yōu)橐猿鞘袨橹?,導致大型城市興起;生產和消費徹底分離,自然經濟被完全打破……這是一個完全不同于過去的時代。
    ——摘編自張霞《關于第一次工業(yè)革命》材料二:在第二次工業(yè)革命中,德國人從理論到應用的過程比英、法等國要快3至5年。正是德國人對最新科技的敏感性,使得許多發(fā)明出現(xiàn)了“英法開花,德國結果”的狀況。從世界工業(yè)產業(yè)所占的比重來看,1870年時德國為13%,居英國和美國之后;1910年則已達到16%,僅次于美國(35%)。德國成了資本主義工業(yè)強國。
    ——摘編自李富森《論德國第二次工業(yè)革命的成就與特點》材料三
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    (1)根據(jù)材料一,指出工廠制度的特征及“這是一個完全不同于過去的時代”的表現(xiàn)。
    (2)根據(jù)材料二,概括德國開展第二次工業(yè)革命的特點,并歸納第二次工業(yè)革命對德國發(fā)展的作用。
    (3)根據(jù)材料三,說明圖1、圖2現(xiàn)象共同依托的技術支撐,并結合所學知識分析該技術給人們的生活帶來的影響。

    發(fā)布:2024/10/20 1:0:1組卷:2引用:1難度:0.5
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