近代以來(lái)，鐵路成為現(xiàn)代化的代名詞，許多歷史人物以此寄寓理想和追求。閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一：李鴻章明確提出鐵路乃自強(qiáng)根本，是修筑鐵路的積極主張者。19世紀(jì)70年代，他在致友人的一封信中說(shuō)：“我曾拜謁過(guò)恭親王（奕?），向他說(shuō)明修筑鐵路的好處，他也深以為然，但卻說(shuō)沒(méi)有人敢牽頭主持修路事宜。我又懇請(qǐng)他向兩宮皇太后（慈安、慈禧）稟明，他說(shuō)她們受到的壓力很大，也不能決定是否該支持修筑鐵路，自此就再也沒(méi)有下文了?！?br />——自徐中約《中國(guó)近代史》（1）據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明李鴻章主張修筑鐵路的目的，概括材料反映的時(shí)代特點(diǎn)。
材料二：
 
（2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出材料二中的報(bào)刊主要宣傳的觀點(diǎn)及作用。
材料三：辛亥革命后，孫中山認(rèn)為民族、民主革命俱已完成，遂積極倡導(dǎo)鐵路建設(shè)。他曾說(shuō)：“國(guó)家之貧富，可以鐵道之多寡定之；地方之苦樂(lè)，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之……今日修筑鐵路，實(shí)為目前惟一之急務(wù)，民國(guó)之生死存亡，系于此舉?！彼岢隽诵拗?0萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）鐵路的宏圖偉略，但整個(gè)民國(guó)時(shí)期不過(guò)勉強(qiáng)修筑了區(qū)區(qū)1萬(wàn)余公里。
——摘編自岳麓書(shū)社《經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)歷程》（3）據(jù)材料三，概括孫中山對(duì)鐵路作用的認(rèn)識(shí)。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出其“宏圖偉略”在民國(guó)時(shí)期難以實(shí)現(xiàn)的原因。