小明的家在南昌，他的爸爸最近要去贛州辦事，小明上網(wǎng)一查，嗬，從南昌到贛州的列車(chē)真多。下面是他查到的列車(chē)時(shí)刻表中一部分：
| 車(chē)次 | 南昌發(fā)車(chē)時(shí)間 | 抵達(dá)贛州時(shí)間 | 粗略資料 | 列車(chē)種類(lèi) |
| K105 | 7：08 | 12：14 | 北京西-深圳，共2327公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| K87 | 17：50 | 23：28 | 九江-廣州東，共1083公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| K853 | 7：56 | 12：36 | 南昌-贛州，共412公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| K855 | 16：30 | 21：36 | 南昌-贛州，共412公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| 2117 | 18：44 | 0：16 | 九江-深圳，共1058公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| 1435 | 1：58 | 7：39 | 阜陽(yáng)-東莞東，共1456公里 | 普快 |
| T107 | 10：24 | 14：23 | 北京西-深圳，共2327公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| T159 | 2：56 | 7：10 | 青島-廣州東，共2426公里 | 空調(diào)快車(chē) |
| 1625 | 14：40 | 19：55 | 北京西-贛州，共1861公里 | 普快 |
| 2363 | 16：38 | 22：08 | 九江-汕頭，共1079公里 | 空調(diào)快車(chē) |
K105、K853、T107
K105、K853、T107
。（2）如果讓你推薦，首選車(chē)次為
K853次
K853次
，理由是 K853次是起點(diǎn)站，乘坐更方便
K853次是起點(diǎn)站，乘坐更方便
，乘這趟車(chē)的時(shí)間大約要 4
4
h 40
40
min,合 280
280
min,16800
16800
s。（3）南昌到贛州的鐵路長(zhǎng)度為
412
412
km,合 4.12×105
4.12×105
m,4.12×107
4.12×107
cm,4.12×1011
4.12×1011
μm,4.12×1014
4.12×1014
nm。【考點(diǎn)】列車(chē)時(shí)刻表問(wèn)題．
【答案】K105、K853、T107；K853次；K853次是起點(diǎn)站，乘坐更方便；4；40；280；16800；412；4.12×105；4.12×107；4.12×1011；4.12×1014
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明：本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有，未經(jīng)書(shū)面同意，不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布：2024/9/14 18:0:9組卷：6引用：4難度：0.5
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1．武廣高鐵是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路。武廣高鐵跨越湖北、湖南、廣東三省，全長(zhǎng)約1069km,列車(chē)最快速度可達(dá)350km/h。
（1）武廣高鐵全線(xiàn)鋪設(shè)了具有世界鐵路先進(jìn)水平的混凝土無(wú)砟軌道，500米一根的鋼軌全部實(shí)現(xiàn)無(wú)縫焊接，并在軌道下鋪設(shè)新型減震材料，有效減少過(guò)去鋼軌與列車(chē)車(chē)輪摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音，不再有“咣當(dāng)”、“咣當(dāng)”的聲音，非常平穩(wěn)，這種控制噪聲的措施屬于；列車(chē)車(chē)窗采用的是雙層中空玻璃，能大大減弱外界噪聲干擾，這種控制噪聲的措施屬于。（以上兩空均選填“防止噪聲產(chǎn)生”“阻斷噪聲傳播”或“防止噪聲進(jìn)入人耳”）
（2）下表給出了部分列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)表中信息計(jì)算G1025次列車(chē)從武漢到廣州南的全程平均速度為多少km/h（結(jié)果保留一位小數(shù)）。
（3）在武廣高鐵某路段的地面上安裝有固定雷達(dá)測(cè)速器，雷達(dá)可以向一定方向發(fā)射不連續(xù)的電磁波脈沖，遇到障礙物會(huì)發(fā)生反射。雷達(dá)在發(fā)射和接收電磁波時(shí)，熒光屏上分別會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)尖形波其原理如圖所示。某時(shí)刻在監(jiān)視屏上顯示的第一次雷達(dá)波形如甲圖所示，20s后在同一方向上監(jiān)視屏上顯示的第二次雷達(dá)波形如乙圖所示。已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻線(xiàn)間表示的時(shí)間為10-5s,電磁波在空氣中的傳播速度為3×108m/s,請(qǐng)計(jì)算此段距離列車(chē)行駛的平均速度。車(chē)次 運(yùn)行區(qū)間 區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻 發(fā)站 到站 發(fā)時(shí) 到時(shí) G1021 武漢 廣州南 07：00 10：58 G1023 武漢 廣州南 07：15 11：13 G1025 武漢 廣州南 07：30 11：35 G1027 武漢 廣州南 07：42 11：46 
發(fā)布：2024/12/6 8:0:2組卷：77引用：2難度：0.3 -
2．福州至廈門(mén)高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)福廈高鐵）于2023年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速可達(dá)350km/h。兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。如表是福州南至廈門(mén)北G5117次高鐵沿途部分站點(diǎn)的到站、發(fā)車(chē)時(shí)刻表，請(qǐng)根據(jù)表格信息求：
（1）列車(chē)在15：43時(shí)的速度為 km/h；車(chē)次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 發(fā)車(chē)時(shí)間 里程km G5117 1 福州 始發(fā)站 14：30 0 G5117 2 福州南 14：45 14：47 19 G5117 4 廈門(mén)北 15：42 15：44 296.42 G5117 5 廈門(mén) 16：07 終點(diǎn)站 322.32
（2）列車(chē)從福州南到廈門(mén)北所需時(shí)間；
（3）列車(chē)從福州到廈門(mén)全程的平均速度（結(jié)果保留一位小數(shù)）。發(fā)布：2024/10/24 14:0:2組卷：14引用：1難度：0.7 -
3．K279次列車(chē)由北京開(kāi)往十堰，從北京到十堰鐵路長(zhǎng)923km,根據(jù)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表回答下列問(wèn)題：
K279次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表如下：
（1）K279次列車(chē)由北京到達(dá)十堰的平均速度；（結(jié)果保留一位小數(shù)）車(chē)次 到、發(fā)站時(shí)間 北京 鄭州 襄陽(yáng) 十堰 K279 到站時(shí)間 --- 19：09 3：42 6：10 發(fā)車(chē)時(shí)間 9：52 19：33 3.58 --
（2）中途K279次列車(chē)以36km/h的速度穿越長(zhǎng)度為1600m的一個(gè)隧道，列車(chē)全部在隧道中行駛的時(shí)間是150s,那么這列火車(chē)的長(zhǎng)度是多少？發(fā)布：2024/12/11 8:0:1組卷：42引用：2難度：0.6
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