北京時(shí)間2021年6月17日9時(shí)22分，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。此后，神舟十二號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。北京時(shí)間2021年6月17日15時(shí)54分，神舟十二號(hào)載人飛船入軌后順利完成入軌狀態(tài)設(shè)置，采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式成功對(duì)接于天和核心艙前向端口，與此前已對(duì)接的天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船一起構(gòu)成三艙（船）組合體，整個(gè)交會(huì)對(duì)接過程歷時(shí)約6.5小時(shí)。這是天和核心艙發(fā)射入軌后，首次與載人飛船進(jìn)行的交會(huì)對(duì)接。三名航天員隨從神舟十二號(hào)載人飛船進(jìn)入天和核心艙（距地面h=400km）。我們假設(shè)神舟十二號(hào)的質(zhì)量為m,宇航員的總質(zhì)量為Δm,三船組合體的總質(zhì)量為M₀，地球質(zhì)量為M，地球半徑為R，地球表面重力加速度為g,無窮遠(yuǎn)處引力勢能為零，則（　?。?/h1>

A．不考慮空氣阻力和對(duì)接時(shí)可能的機(jī)械能的損失，火箭和飛船發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)神舟十二號(hào)所做的總功為

（

）

B．對(duì)接前，先讓神舟十二號(hào)在天和核心艙所在軌道的后面與天和核心艙一起繞地球運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定后加速追上去就可完成對(duì)接

C．天和核心艙環(huán)繞地球的運(yùn)行速度一定大于9.8km/s

D．天和核心艙環(huán)繞地球的周期為

（

）

【答案】D

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：127引用：4難度：0.4

相似題

1．2022年4月16日0時(shí)44分，神舟十三號(hào)與空間站天和核心艙分離，正式踏上回家之路，分離過程簡化如圖所示，脫離前天和核心艙處于半徑為r₁的圓軌道Ⅰ上，從P點(diǎn)脫離后神舟十三號(hào)飛船沿橢圓軌道Ⅱ返回半徑為r₂的近地圓軌道Ⅲ上，然后再多次調(diào)整軌道，繞行5圈后順利著落在東風(fēng)著落場。已知軌道Ⅱ與軌道Ⅰ、Ⅲ兩圓軌道相切于P、Q點(diǎn)兩點(diǎn)且恰好對(duì)應(yīng)橢圓的長軸兩端點(diǎn)，引力常量為G，地球質(zhì)量為M，則下列說法正確的是（　?。?/h2>

A．飛船從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至Q點(diǎn)的最短時(shí)間為

（

）

B．飛船在軌道Ⅲ上的向心加速度小于在軌道Ⅰ上的向心加速度

C．飛船在軌道Ⅰ上的機(jī)械能大于在軌道Ⅲ上的機(jī)械能

D．飛船在軌道Ⅰ與地心連線和在軌道Ⅲ與地心連線在相同時(shí)間內(nèi)掃過的面積相等

發(fā)布：2024/10/25 3:0:4組卷：40引用：3難度：0.6

A．該衛(wèi)星在地球表面的發(fā)射速度大小可能為7.5km/s

B．該衛(wèi)星在軌道Ⅰ上運(yùn)行時(shí)的角速度比在軌道Ⅲ上運(yùn)行時(shí)的角速度小

C．該衛(wèi)星在軌道Ⅱ上P點(diǎn)的加速度小于在軌道Ⅲ上P點(diǎn)的加速度

D．該衛(wèi)星在軌道Ⅱ上的機(jī)械能比在軌道Ⅲ上的機(jī)械能小

發(fā)布：2024/10/14 6:0:2組卷：50引用：1難度：0.5

A．衛(wèi)星在三個(gè)軌道上的周期T₃＞T₂=T₁

B．衛(wèi)星在三個(gè)軌道上機(jī)械能E₃=E₂＞E₁

C．由軌道1變至軌道2，衛(wèi)星在P點(diǎn)向前噴氣

D．軌道1在P點(diǎn)的線速度大于軌道3的線速度

發(fā)布：2024/10/5 7:0:1組卷：51引用：1難度：0.4

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