TOD（Trnsit-Oriented-Development）是一個(gè)以公共變通為導(dǎo)向的城市開發(fā)模式利用交通運(yùn)輸與土地使用之間的基本關(guān)系，將開發(fā)集中在沿軌道義通線和公交網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，把大量人流發(fā)生點(diǎn)設(shè)置在距公變站點(diǎn)很近的步行范圍內(nèi)，最終形成適宜步行、緊湊、可支付、具有城鎮(zhèn)生活氛圍的混合城市形態(tài)，據(jù)此完成3～5題。
目前城市軌道交通多以地鐵為主，其最大的優(yōu)勢在于（ ?。?/h1>
【考點(diǎn)】城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)．
【答案】B
【解答】
【點(diǎn)評】
聲明：本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有，未經(jīng)書面同意，不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：3引用：0難度：0.7
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1．近年來，北京城市交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，2010年12月北京市政府出臺了6項(xiàng)治堵措施。據(jù)此完成34～35題。
下列措施有利于解決北京城市交通擁堵的是（ ?。?br />①優(yōu)先發(fā)展公共交通
②倡導(dǎo)召開電視電話會議
③降低小汽車使用門檻
④發(fā)展汽車尾氣凈化技術(shù)發(fā)布：2024/12/14 12:5:58組卷：2引用：0難度：0.5 -
2．讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成14～15題。
從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動態(tài)變化看，可推斷（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/14 12:5:58組卷：0引用：0難度：0.5 -
3．地鐵交通網(wǎng)中的某一個(gè)站點(diǎn)通過地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的時(shí)間之和被稱之為該站點(diǎn)的通達(dá)度。某一個(gè)站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比，稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。如圖為廣州市地鐵網(wǎng)絡(luò)中各站點(diǎn)時(shí)間通達(dá)系數(shù)空間分布圖。據(jù)此，完成29～30題。
圖中兩處“斷層界線”的形成是因?yàn)椋ā 。?/h2>發(fā)布：2024/12/14 12:5:58組卷：1引用：0難度：0.7
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