我國(guó)是最早掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家之一，衛(wèi)星回收艙返回大氣層后受到空氣阻力作用、先做變減速運(yùn)動(dòng)，最后做勻速運(yùn)動(dòng)，若回收艙質(zhì)量為m,空氣阻力大小與速率的平方成正比，即F=kv2，則衛(wèi)星回收艙的收尾速率為mgkmgk（收尾速率即最終勻速運(yùn)動(dòng)的速率）
mg
k
mg
k
【答案】
mg
k
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：17引用：2難度：0.7
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1．一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車在平直的鐵道上由靜止開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)。已知?jiǎng)榆囀艿降臓恳愣ǎ艿降淖枇εc其速率成正比，動(dòng)車能達(dá)到的最大速度為vm。下列圖像能大致描述動(dòng)車加速階段的速度變化規(guī)律的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/2 0:0:1組卷：23引用：2難度：0.6 -
2．從地面上以初速度v0豎直上拋一質(zhì)量為m的小球，若運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的空氣阻力與其速率成正比，球運(yùn)動(dòng)的速率隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，再落回地面，落地速率為v1，且落地前小球已經(jīng)做勻速運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法中正確的是（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/11/19 17:0:2組卷：145引用：1難度：0.6 -
3．一質(zhì)量為m的飛機(jī)在水平跑道上起飛時(shí)，所受豎直向上的升力與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，記為F1=k1v2，所受空氣阻力也與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)速率的平方成正比，記為F2=k2v2，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反。假設(shè)輪胎和跑道之間的阻力是壓力的μ倍（μ＜0.25），飛機(jī)在跑道上加速滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)推力恒為飛機(jī)所受重力的0.25倍，重力加速度為g。在飛機(jī)起飛過(guò)程，下列有關(guān)說(shuō)法正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/8/26 5:0:8組卷：62引用：7難度：0.3