1．一個(gè)下雨天，法國(guó)人西夫拉克在街頭漫步時(shí)，被經(jīng)過(guò)的四輪馬車濺了一身泥。這一“濺”使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四輪馬車變成前后兩個(gè)車輪。于是，1791年第一架代步的“木馬輪”小車誕生了。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來(lái)，并且前后輪都用鐵制，前輪大，后輪小。這樣一來(lái)，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動(dòng)使輪子滾動(dòng)。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20km（如圖a）。
到1861年，法國(guó)的米肖父子，在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并在1867年的巴黎博覽會(huì)上展出，讓參觀者大開眼界。從西夫拉克一直到米肖，他們制作的自行車與現(xiàn)代自行車差別較大，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車是在1874年誕生的。英國(guó)人羅松在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。但這仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定（如圖d）。
1886年，英國(guó)的機(jī)械工程師斯塔利從機(jī)械學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前后輪大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu)，還改進(jìn)了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了道路（如圖e），因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。
請(qǐng)結(jié)合自行車的發(fā)展史，就設(shè)計(jì)的各個(gè)原則談?wù)勀愕睦斫狻?/div>

2．要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，只要最大限度地發(fā)揮人的智慧就行了。 （判斷對(duì)錯(cuò)）

3．設(shè)計(jì)的一般原則有 、、、、、、。