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燃油無(wú)人機(jī)如圖為某款使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的無(wú)人機(jī),具有載荷能力大、續(xù)航時(shí)長(zhǎng)等特點(diǎn)。該無(wú)人機(jī)外殼初期設(shè)計(jì)是用鋼制作的,后來(lái)用研制出的極輕新型復(fù)合材料制作,外殼質(zhì)量減少了590kg,提高了載荷量。
如表為該無(wú)人機(jī)的部分參數(shù)。升阻比是指飛機(jī)受空氣的升力與阻力的比值。飛機(jī)飛行時(shí)的空氣阻力與迎風(fēng)面積、飛行速度的平方均成正比。(ρ=7.9×103kg/m3,g=10N/kg)
升阻比 15~20 最大載荷量/t 1
最大迎風(fēng)面積/m2 10 機(jī)身外殼質(zhì)量/kg 200
最大載油量/L 375 機(jī)身質(zhì)量(含外殼)/t 1.1
(1)該無(wú)人機(jī)向后噴氣卻向前飛行,說(shuō)明
力的作用是相互的
力的作用是相互的
;
(2)下列做法中,目的與無(wú)人機(jī)前端設(shè)計(jì)成表面光滑相同的是
D
D
;
A.房室的地基承重面較大
B.體操運(yùn)動(dòng)員手上涂鎂粉
C.注射器的針頭做得很尖
D.在機(jī)器轉(zhuǎn)軸處加潤(rùn)滑油
(3)燃油密度為0.8×103kg/m3,該無(wú)人機(jī)一次最多可加燃油
300
300
kg,若無(wú)人機(jī)滿載燃油,并以最大載荷量停在水平跑道上,無(wú)人機(jī)輪胎與地面接觸的總面積為400cm2,此時(shí)無(wú)人機(jī)對(duì)水平跑道的壓強(qiáng)
6×105
6×105
Pa;
(4)無(wú)人機(jī)外殼使用復(fù)合材料制作后,無(wú)人機(jī)的載荷量提高了
0.59
0.59
t,該復(fù)合材料的密度是
2×103
2×103
kg/m3;
(5)若無(wú)人機(jī)的飛行速度和受到的空氣升力不變,增加迎風(fēng)面積,則該無(wú)人機(jī)的升阻比
變小
變小
(選填“變大”“變小”或“不變”)。當(dāng)該款無(wú)人機(jī)以50m/s的速度在空中飛行時(shí),受到的空氣阻力為1×103N;迎風(fēng)面積不變,改變升力,當(dāng)該無(wú)人機(jī)以60m/s的速度在空中飛行時(shí),升阻比達(dá)到最大,此時(shí)受到空氣的升力為
2.88×104
2.88×104
N。

【答案】力的作用是相互的;D;300;6×105;0.59;2×103;變小;2.88×104
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/7/4 8:0:9組卷:180引用:1難度:0.5
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