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風(fēng)力發(fā)電 如圖，是我國風(fēng)力發(fā)電的外景。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要是由風(fēng)機(jī)、轉(zhuǎn)體、尾翼、發(fā)電機(jī)等部件組成，風(fēng)機(jī)葉片在風(fēng)力的推動下轉(zhuǎn)動，通過傳動系統(tǒng)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，葉片制造時要減小風(fēng)阻，防止被風(fēng)“撕裂”尾翼，控制系統(tǒng)能調(diào)整葉片旋轉(zhuǎn)面（葉片旋轉(zhuǎn)時所在的平面）的方向，通常情況下，葉片的旋轉(zhuǎn)面與風(fēng)速方向垂直；當(dāng)風(fēng)速較大時，葉片旋轉(zhuǎn)面與風(fēng)速方向不垂直。發(fā)電機(jī)輸出的電功率與風(fēng)速關(guān)系如乙圖所示。
風(fēng)能密度是指單位時間內(nèi)通過單位面積的風(fēng)能，下表為某地空氣密度為1.2kg/m3時的風(fēng)能密度與風(fēng)速的關(guān)系。
（1）風(fēng)葉產(chǎn)生的動力通過通過傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)是利用 電磁感應(yīng)電磁感應(yīng)的原理工作，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的。
（2）下列說法正確的是 CC。
A.只要有風(fēng)，發(fā)電機(jī)就會輸出電能
B.發(fā)電時葉片的旋轉(zhuǎn)面總是與風(fēng)速方向垂直
C.風(fēng)速在一定的范圍內(nèi)發(fā)電機(jī)輸出的電功率可能不變
D.刮臺風(fēng)時發(fā)電機(jī)的輸出電功率一定比正常時的電功率大
（3）根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，在丙中畫出風(fēng)能密度與風(fēng)速的圖像。
| 風(fēng)速/（m/s） | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 風(fēng)能密度/[J/（m2?s）] | 0.6 | 4.8 | 16.2 | 38.4 | 75 |
32%
32%
。【答案】電磁感應(yīng)；C；32%
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/1 8:0:8組卷：90引用：2難度：0.5
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1．發(fā)電機(jī)應(yīng)用的原理是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/9/15 13:0:8組卷：9引用：2難度：0.9 -
2．閱讀短文，回答問題：
為節(jié)約能源，某型號汽車在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運動時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中。表中所示是該型號汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲能效率是指汽車正常行駛時關(guān)閉發(fā)動機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化為電能的效率。耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的體積。測試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，分別測出開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過的路程s與動能E動大小，作出E動-s圖象（實線），如圖所示。
（1）汽車正常行駛50km,消耗燃油的質(zhì)量為kg（ρ燃油=0.7×103kg/m3），發(fā)動機(jī)的工作原理是利用燃燒燃油獲得的內(nèi)能來。××型汽車 總質(zhì)量/kg 1200 儲能效率/% 60 耗油量/（L/100km） 10
（2）發(fā)電機(jī)是根據(jù)原理發(fā)電的。發(fā)電過程中，動能除了轉(zhuǎn)化為電能外，由于線圈有電阻，還有部分能量轉(zhuǎn)化為能。
（3）根據(jù)E動-s圖象，在圖中能反映出關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化成電能的E電-s圖象是（選填“a”、“b”或“c”）。發(fā)布：2024/8/29 10:0:8組卷：48引用：3難度：0.5 -
3．對下列四幅圖解釋合理的是（ ）
發(fā)布：2025/1/3 10:0:4組卷：414引用：3難度：0.7
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