閱讀下列材料，回答問題。
材料一  第二次鴉片戰(zhàn)爭以后，隨著侵略者特權(quán)的擴(kuò)大，外商在華輪運(yùn)勢力也空前地擴(kuò)張起來。旗昌、德忌利士、省港澳、公正、北清、太古、華海、揚(yáng)子、怡和等輪船公司相繼出現(xiàn)在各個口岸。這些公司資力雄厚，不僅擁有各自的碼頭倉棧，而且聯(lián)設(shè)保險行號，儼然形成完整的外商輪船運(yùn)輸體系。據(jù)統(tǒng)計，各口外商船只進(jìn)出噸位，自1868年的630余萬噸增至1892年的2300萬噸，24年間增長達(dá)4倍。
--摘編自聶寶璋《輪船的引進(jìn)與中國的近代化》材料二  輪船招商局集股開辦以來，裝運(yùn)漕糧、軍火、防軍，莫不迅速蕆事，歷有成效。臣聞近因各省災(zāi)歉迭乘，民情困疲，貨客俱稀，生意大為減色；兼以法國滋擾越南，附股之人不無疑懼，咸思撤回股本。該局各口分設(shè)日多，資本日重，萬一不敷周轉(zhuǎn)，實(shí)于防務(wù)大有窒礙。可否仰懇天恩，俯念該局輪船轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧、軍火、防軍，曾著微勞，飭下南北洋大臣體察情形，隨時撥款接濟(jì)，并廣為籌款，收買股份單作為官股，以維大局，似于商情、洋務(wù)、防務(wù)均有裨益，謹(jǐn)附片具陳。
--摘編自中國史學(xué)會主編《洋務(wù)運(yùn)動》材料三  輪運(yùn)在廣東內(nèi)河水域的推行，先是由廣州富商蘇惠農(nóng)于光緒十三年斥巨資創(chuàng)立平安輪渡公司，置小輪拖帶木船，行駛于珠江三角洲一帶。因唯恐外國小輪趁機(jī)深入內(nèi)河，當(dāng)時兩廣總督張之洞曾勒令平安輪渡停航。蘇惠農(nóng)的試航證明小輪帶渡船可避免盜賊與風(fēng)濤。所以，珠江三角洲的船主、航商紛紛向官府提出申請，要求允準(zhǔn)用輪船拖帶木船。這一要求，終于光緒十五年六月得到張之洞的批準(zhǔn)。輪拖渡船，很快便在珠江三角洲推廣。光緒二十六年，全省小輪已達(dá)200艘，其中洋商的小輪船只占極小的份額。在珠江三角洲地區(qū)，南海、番禺、順德、香山等縣水網(wǎng)區(qū)，不僅鄉(xiāng)鎮(zhèn)間有互通小輪船，而且與鄰縣、佛山、省城等地也有輪船往來。
--摘編自葉顯恩《徽州與粵海論稿》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括外商在華輪運(yùn)勢力迅速擴(kuò)張的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括輪船招商局的作用并分析其發(fā)展的有利和不利因素。
（3）根據(jù)以上材料并結(jié)合所學(xué)知識，評價近代航運(yùn)業(yè)在中國的發(fā)展。