工業(yè)革命加速了世界從分散走向整體的步伐，作為工業(yè)革命象征的火車和鐵路，極大改變了世界的面貌。此后，中國也踏上了鐵路探索之路。
閱讀下列材料，回答問題。
材料一：

19世紀(jì)世界修筑鐵路情況表
時間	修筑國家或區(qū)域	鐵路線
1825年	英國	第一條鐵路全長約27KM，由斯托克頓到林頓
1855年	美國	建成穿越巴拿馬地峽的鐵路
1869年	美國	建成5條橫貫全國的鐵路干線，連接?xùn)|西兩岸和南北疆域
1885年	加拿大	建成跨越大陸的鐵路
1888年	歐洲	建成加來至君士坦丁堡的大鐵路
1903年	俄國	建成西伯利亞大鐵路
1840年	世界	鐵路總長度5490英里
1880年	世界	鐵路總長度22.2萬英里
1900年	世界	鐵路總長度46.6萬英里

（1）根據(jù)材料一，聯(lián)系所學(xué)，概括19世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的總體趨勢。
材料二：

一個英國人“在倫敦演說，謂中國工程師能建筑鐵路通過南口者，此人尚未出世云云”。 ——詹同濟編譯：《詹天佑日記書信文章選》

1909年詹天佑在京張鐵路通車典禮上的演說：本路當(dāng)建筑之初，工程浩大，同事各員，晝夜辛勤經(jīng)營締造，?；茧y齊歐美……今幸全路告竣，倘非郵部憲加意籌劃，督率提挈，同事各員于工程互相考鏡，力求進步，曷克臻此！溯鐵路創(chuàng)始，起自英人斯特芬森……我國雖進步稍遲，而造成此路，幸得奏功于此日，預(yù)決將來必?zé)o退化也，不亦與斯特芬森先后輝映哉！ ——詹同濟編譯：《詹天佑文選》

（2）聯(lián)系所學(xué)，例舉導(dǎo)致材料二中近代中國鐵路事業(yè)“進步稍遲”的內(nèi)、外因素（各一項）。
材料三：

1912年，孫中山在上海接受《民立報》記者采訪時曾強調(diào)：“振興中國唯一之方法，止賴實業(yè)……茍無鐵道，轉(zhuǎn)運無術(shù)，而工商皆廢，復(fù)何實業(yè)之可圖？故交通為實業(yè)之母，鐵道又為交通之母。國家之貧富，可以鐵道之多寡定之，地方之苦樂，可以鐵道之遠近計之。”

故合數(shù)計劃路線計之，至少當(dāng)有十萬英里（160934.4公里）。若以此十萬英里之鐵路，在十年內(nèi)建筑之，機關(guān)車與客貨車之需要必當(dāng)大增……所以在中國建設(shè)機關(guān)車、客貨車之制造廠以應(yīng)建筑鐵路之需，為必要之圖，且其為有利事業(yè)尤不可不注意也。 ——1921年10月孫中山《實業(yè)計劃》

（3）材料三中孫中山十年內(nèi)建成十萬英里鐵路的計劃能否實現(xiàn)？聯(lián)系所學(xué)，簡述你的理由。
材料四：2019年12月30日早上8：30分，G8811次列車從北京北站發(fā)車，前往河北張家口崇禮的太子城站，標(biāo)志著北京至張家口高速鐵路正式開通運營。將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務(wù)保障。
截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達到13.9萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程超過3.5萬公里。
——據(jù)中央廣電總臺國際在線、《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書整理（4）綜合上述材料，聯(lián)系所學(xué)，談?wù)勀銓χ袊鞍倌觇F路夢”的認(rèn)識。