當(dāng)前位置： 2021年重慶七中高考物理仿真試卷> 試題詳情

網(wǎng)上熱賣的一科普小制作——斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)如圖甲所示，它是通過汽缸內(nèi)的氣體經(jīng)過冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個(gè)周期的循環(huán)來輸出動(dòng)力的，因此又被稱為熱氣機(jī)。如圖乙所示，在斯特林循環(huán)的p-V圖像中，一定質(zhì)量的理想氣體從狀態(tài)A依次經(jīng)過狀態(tài)B、C和D后再回到狀態(tài)A，整個(gè)過程由兩個(gè)等溫過程和兩個(gè)等容過程組成，狀態(tài)A和狀態(tài)D的氣體分子熱運(yùn)動(dòng)速率的統(tǒng)計(jì)分布圖像如圖丙所示。則下列說法正確的是（　?。?img alt="菁優(yōu)網(wǎng)" src="https://img.jyeoo.net/quiz/images/202108/168/7b0afb8d.png" style="vertical-align:middle" />

A．狀態(tài)B→狀態(tài)C的過程中，單位體積中的氣體分子數(shù)目增大

B．狀態(tài)B氣體的溫度大于狀態(tài)D氣體的溫度

C．狀態(tài)A對應(yīng)的是圖丙中的圖線①

D．狀態(tài)C中每個(gè)氣體分子的動(dòng)能都比狀態(tài)A中的大

【考點(diǎn)】理想氣體狀態(tài)變化的圖像問題；分子熱運(yùn)動(dòng)速率隨溫度變化具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律；理想氣體及理想氣體的狀態(tài)方程．

【答案】C

【解答】

【點(diǎn)評】

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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：60引用：1難度：0.7

相似題

1．如圖所示，兩個(gè)容器A和B容積不同，內(nèi)部裝有氣體，其間用細(xì)管相連，管中有一小段水銀柱將兩部分氣體隔開。當(dāng)A中氣體溫度為t_A，B中氣體溫度為t_B，且t_A＞t_B，水銀柱恰好在管的中央靜止。若對兩部分氣體加熱，使它們的溫度都升高相同的溫度，下列說法正確的是（　?。?/h2>
A．水銀柱將向上移動(dòng)
B．水銀柱一定保持不動(dòng)
C．水銀柱將向下移動(dòng)
D．水銀柱的移動(dòng)情況無法判斷
發(fā)布：2024/12/10 12:0:1組卷：198引用：3難度：0.5
解析
2．2021年7月，神舟十二號航天員劉伯明、湯洪波身著我國自主研制的新一代“飛天”艙外航天服成功出艙。航天服在使用前要在地面實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行氣密性測試，已知實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的熱力學(xué)溫度為T₀、壓強(qiáng)為p₀，在某次測試中，向密閉的航天服內(nèi)充入一定量的氣體，并將航天服上的所有閥門擰緊，此時(shí)航天服內(nèi)氣體的溫度為γT₀（γ＞1）、壓強(qiáng)為kp₀（k＞γ），經(jīng)過一段時(shí)間后航天服內(nèi)氣體的溫度降至T₀。不考慮航天服內(nèi)部體積的變化，航天服內(nèi)的氣體視為理想氣體。求：
（1）航天服內(nèi)氣體的溫度降至T₀時(shí)，航天服內(nèi)氣體的壓強(qiáng)p；
（2）航天服內(nèi)氣體的溫度降至T₀時(shí)，將航天服上的閥門打開，緩慢放氣至航天服內(nèi)氣體與外界達(dá)到平衡時(shí)，航天服內(nèi)剩余氣體與放出的氣體的質(zhì)量之比。
發(fā)布：2024/11/19 5:0:1組卷：89引用：3難度：0.4
解析
3．安全氣囊系統(tǒng)主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置組成。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時(shí)，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，傳感器立即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進(jìn)行比較，如果達(dá)到氣囊展開條件，則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去啟動(dòng)信號。氣體發(fā)生器接到信號后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。如圖所示，假設(shè)產(chǎn)生的氣體都是氮?dú)?，充滿氣囊時(shí)的壓強(qiáng)大約為1.1×10⁵Pa,體積為56L，溫度大約為27℃。
（1）如果車內(nèi)溫度為37℃，當(dāng)氣囊溫度與車內(nèi)溫度相同時(shí)，氮?dú)鈮簭?qiáng)多大？（氣囊的縮脹不計(jì)，保留三位有效數(shù)字）
（2）若經(jīng)過及時(shí)泄漏、收縮后，氮?dú)獾捏w積變?yōu)?0L，溫度始終保持和車內(nèi)溫度相同，為37℃，壓強(qiáng)又變?yōu)?.1×10⁵Pa,則泄漏后氣體的質(zhì)量與充滿時(shí)氣體的質(zhì)量之比為多少？
發(fā)布：2024/12/11 6:0:1組卷：40引用：1難度：0.5
解析

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