安全氣囊系統(tǒng)主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置組成。當(dāng)汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時(shí),首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào),只要達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度,傳感器立即產(chǎn)生動(dòng)作并向電子控制器發(fā)出信號(hào)。電子控制器接收到信號(hào)后,與其原存儲(chǔ)信號(hào)進(jìn)行比較,如果達(dá)到氣囊展開條件,則由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去啟動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑,產(chǎn)生大量氣體,經(jīng)過濾并冷卻后進(jìn)入氣囊,使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開,在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊,并及時(shí)泄漏、收縮,吸收沖擊能量,從而有效地保護(hù)人體頭部和胸部,使之免于傷害或減輕傷害程度。如圖所示,假設(shè)產(chǎn)生的氣體都是氮?dú)?,充滿氣囊時(shí)的壓強(qiáng)大約為1.1×105Pa,體積為56L,溫度大約為27℃。
(1)如果車內(nèi)溫度為37℃,當(dāng)氣囊溫度與車內(nèi)溫度相同時(shí),氮?dú)鈮簭?qiáng)多大?(氣囊的縮脹不計(jì),保留三位有效數(shù)字)
(2)若經(jīng)過及時(shí)泄漏、收縮后,氮?dú)獾捏w積變?yōu)?0L,溫度始終保持和車內(nèi)溫度相同,為37℃,壓強(qiáng)又變?yōu)?.1×105Pa,則泄漏后氣體的質(zhì)量與充滿時(shí)氣體的質(zhì)量之比為多少?
【考點(diǎn)】氣體的等容變化與查理定律的應(yīng)用;理想氣體及理想氣體的狀態(tài)方程.
【答案】見試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/12/11 6:0:1組卷:40引用:1難度:0.5
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1.如圖所示,一足夠長(zhǎng)的玻璃管豎直放置,開口向上,用長(zhǎng)19cm的水銀封閉一段長(zhǎng)為20cm的空氣柱,大氣壓強(qiáng)為76cmHg,環(huán)境溫度為300K,則:
(1)若氣體溫度變?yōu)?60K時(shí),空氣柱長(zhǎng)度變?yōu)槎嗌伲?br />(2)若氣體溫度仍為300K,將玻璃管緩慢旋轉(zhuǎn)至水平,將空氣柱長(zhǎng)度又是多少。發(fā)布:2024/7/3 8:0:9組卷:91引用:4難度:0.5 -
2.如圖為“研究一定質(zhì)量氣體在壓強(qiáng)不變的條件下,體積變化與溫度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。粗細(xì)均勻的彎曲玻璃管A臂插入燒瓶中,B臂與玻璃管C下部用橡膠管連接,C管開口向上,一定質(zhì)量的氣體被水銀封閉于燒瓶?jī)?nèi)。開始時(shí),B、C內(nèi)的水銀面等高。
(1)若氣體溫度升高,為使瓶?jī)?nèi)氣體的壓強(qiáng)不變,應(yīng)將C管 (填“向上”或“向下”)移動(dòng),直至 ;
(2)實(shí)驗(yàn)中多次改變氣體溫度,用Δt表示氣體升高的攝氏溫度,用Δh表示B管內(nèi)水銀面高度的改變量。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的圖線是發(fā)布:2024/11/20 5:30:1組卷:155引用:8難度:0.7 -
3.下列所述模型、概念或?qū)嶒?yàn)探究中體現(xiàn)的物理思想與“力的合成與分解”相同的是( ?。?/h2>
發(fā)布:2024/11/20 8:0:2組卷:101引用:1難度:0.9
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