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材料一
      國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。
《規(guī)劃》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。
《規(guī)劃》要求，要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。落實(shí)新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施，對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
（摘編自國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》）材料二

（數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理）材料三
      2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場(chǎng)受到較大沖擊，但新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，全行業(yè)披露融資總額首次突破千億元，一批國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，成為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)回暖、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一支重要力量。
      回望歷史，我國(guó)汽車工業(yè)在短短幾十年里，走過(guò)了西方汽車工業(yè)上百年的發(fā)展歷程。盡管取得巨大進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)、品牌影響力還存在一定差距，還面臨“大而不強(qiáng)”的局面。新能源汽車之所以被寄予厚望，就在于包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等在內(nèi)的核心零部件都屬于新興領(lǐng)域，為市場(chǎng)參與者開(kāi)辟了全新賽道，為后來(lái)者提供了彎道超車的可能。同時(shí)，我國(guó)在充換電站、5G通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面擁有優(yōu)勢(shì)，又有超大規(guī)模市場(chǎng)作依托，為國(guó)產(chǎn)新能源汽車提供了“深踩油門”“快速突圍”的條件。
      新能源汽車之“新”，不僅新在能源，更新在對(duì)交通出行方式的改變。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)不可阻擋，新能源汽車不僅僅是“四個(gè)輪子、兩排沙發(fā)”，更是能夠自動(dòng)更新的智能終端，還能夠給人們帶來(lái)更清朗的天空。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)比例已升至近70%，越來(lái)越多消費(fèi)者把環(huán)保、科技含量作為選購(gòu)汽車的重要考量因素。
      新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢(shì)，但在汽車芯片、制造工藝等領(lǐng)域也存在短板。2020年年底印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》，將“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”列為5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)之首。扎扎實(shí)實(shí)提升工藝，心無(wú)旁騖升級(jí)技術(shù)，我國(guó)新能源汽車企業(yè)必能在市場(chǎng)競(jìng)逐中脫穎而出，成為中國(guó)制造的又一張亮眼名片。
（摘編自彭飛《創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車蓬勃發(fā)展》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，正確的一項(xiàng)是

D

D

A.《規(guī)劃》提出到2025年，新能源汽車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%。
B.2021年起公共領(lǐng)域公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；2035年公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。
C.2020年1～12月我國(guó)新能源汽車月度產(chǎn)量和銷量除2月份有明顯下降之外，其他月份產(chǎn)量和銷量都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)。
D.汽車市場(chǎng)2020年受新冠肺炎疫情影響較大，但我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭很好，產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。
（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是

C

C

A.為促進(jìn)我國(guó)新能源汽車發(fā)展，國(guó)家對(duì)作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。
B.2020年1～12月我國(guó)新能源汽車月度產(chǎn)量和銷量基本平衡，與2019年同期相比的增長(zhǎng)率，前半年都下滑，后半年均增長(zhǎng)。
C.我國(guó)汽車行業(yè)雖有發(fā)動(dòng)機(jī)方面的短板，但憑著新興領(lǐng)域的創(chuàng)新、基建的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)的規(guī)模，我國(guó)汽車行業(yè)將很快趕超西方。
D.我國(guó)新能源汽車的發(fā)展強(qiáng)調(diào)以提高創(chuàng)新能力為重點(diǎn)，要求充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
（3）我國(guó)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，有哪些重要意義？請(qǐng)結(jié)合材料內(nèi)容簡(jiǎn)要概括。