閱讀材料，完成下列要求。
材料一：自南宋滅亡以后，杭州城市的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。元代初期，杭州城市還是延續(xù)了南宋時(shí)的繁華景象，為了能夠使江南的糧食到達(dá)元大都，政府也致力于南北大運(yùn)河的疏鑿。……至元末，張士誠(chéng)在原有運(yùn)河的基礎(chǔ)上，重新開(kāi)浚了從塘棲的五林港到江漲橋段的運(yùn)河。……運(yùn)河是南北客貨往來(lái)的重要交通動(dòng)脈，沿運(yùn)河新形成的碼頭和市鎮(zhèn)各有特色，在這些市鎮(zhèn)中首推湖州市和北新關(guān)市，各方的商賈都聚集到這里，規(guī)模不斷擴(kuò)大。
——據(jù)徐勤、宣建華《京杭大運(yùn)河（杭州段）與杭州城市的發(fā)展關(guān)系》材料二：表6中國(guó)鐵路建設(shè)大事記（部分）
| 時(shí)期 | 事件 |
| 中國(guó) 近代 |
1876年，英國(guó)怡和洋行擅自在中國(guó)修建了第一條營(yíng)業(yè)性鐵路——吳淞鐵路 1909年，中國(guó)第一條自辦鐵路——京張鐵路 1876年～1911年中國(guó)國(guó)有鐵路僅約20%，外國(guó)直接修建經(jīng)營(yíng)約占41%，外國(guó)通過(guò)貸款控制約占39% |
| 中國(guó) 現(xiàn)代 |
1978年，鐵路營(yíng)業(yè)里程5.1萬(wàn)公里，路網(wǎng)框架基本形成 2006年，青藏鐵路二期開(kāi)通 2017年，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”推入運(yùn)營(yíng) 2018年，鐵路營(yíng)業(yè)里程13.1萬(wàn)公里；高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.1萬(wàn)公里，世界第一 |
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括中國(guó)近代鐵路發(fā)展的特點(diǎn)并分析改革開(kāi)放后鐵路建設(shè)的意義。
【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/7/25 8:0:9組卷：6引用：4難度：0.4
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1．清代蔣炯在他的著作中有這樣一段描述，“以人運(yùn)車車運(yùn)輻，一輻上起一輻伏。輻輻翻水如瀉玉……小以手運(yùn)大以足，足心車柱兩相逐。左足才過(guò)右足續(xù)，踏水渾如在平陸，高田低田足灌沃。不惜車勞人力盡，但愿秋成獲嘉谷?！彼枋龅墓ぞ呤牵ā 。?/h2>
發(fā)布：2024/12/1 22:0:3組卷：9引用：2難度：0.8 -
2．大運(yùn)河打通了南北諸河流的聯(lián)系，將揚(yáng)州和全國(guó)連接成一體，揚(yáng)州自此成為東南地區(qū)的交通樞紐，至中、晚唐時(shí)期，成為“雄富冠天下”的一方都會(huì)；而運(yùn)河最南端的余杭，在大運(yùn)河的影響下，也從一個(gè)邊境前哨地一躍而成為繁榮的商業(yè)城市。材料反映出大運(yùn)河的開(kāi)通（ ）
發(fā)布：2024/12/2 11:30:1組卷：28引用：77難度：0.7 -
3．隋唐時(shí)期的大運(yùn)河（如右圖所示），南起余杭，中經(jīng)江都、洛陽(yáng)，北到涿郡，將黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江聯(lián)系起來(lái)?？梢?jiàn)，隋唐大運(yùn)河（ ?。?/h2>發(fā)布：2024/12/5 22:30:1組卷：21引用：20難度：0.7
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