閱讀材料，完成下列要求。
材料一：19世紀(jì)70年代，洋務(wù)派就不斷提出修建鐵路的主張。1872年，俄國(guó)出兵侵占我國(guó)伊犁，李鴻章借機(jī)提出“土車為鐵路”的主張，指出俄國(guó)侵占伊犁，“我軍萬(wàn)難遠(yuǎn)役”，如果不修鐵路，新疆等西北邊境就無(wú)法用兵。而且不僅俄國(guó)想侵占西北，英國(guó)同樣垂涎云南、四川，如果中國(guó)自己開(kāi)采煤礦、修建鐵路，則列強(qiáng)將有所收斂，否則中國(guó)將面臨更加緊迫的局面。
--摘編自雷頤《細(xì)說(shuō)晚清七十年》
材料二：一八七八年，唐廷樞開(kāi)辦開(kāi)平煤礦時(shí)，為了解決運(yùn)輸問(wèn)題，建議修筑開(kāi)平至北塘的鐵路，由于李鴻章的支持而獲批準(zhǔn)。旋因守舊派的反對(duì)，清政府又收回成命。唐廷樞被迫改為開(kāi)挖運(yùn)河，由于開(kāi)挖運(yùn)河失敗，再獲批準(zhǔn)。一八八一年六月，在英人金達(dá)指導(dǎo)下，鐵路終于通車。但守舊派又群起攻擊，清政府進(jìn)以“震動(dòng)皇陵”、“傷害莊稼’為由下令查禁，經(jīng)李鴻章多方努力，鐵路才得以保留。修一條九公里長(zhǎng)的鐵路，竟然幾起幾落，中國(guó)鐵路產(chǎn)生之艱難，實(shí)難想象。
--摘編自李開(kāi)第《論中國(guó)近代鐵路建設(shè)的幾個(gè)問(wèn)題》材料三：2019年中國(guó)高鐵總里程突破3萬(wàn)公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)最繁忙的國(guó)家。中國(guó)高鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了中國(guó)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化了出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)。中國(guó)高鐵“走出去”，使中國(guó)進(jìn)入“新陸權(quán)”時(shí)代，由此必然帶來(lái)世界海權(quán)與陸權(quán)格局的變遷，從而產(chǎn)生巨大的地緣政治效應(yīng)，同時(shí)還推動(dòng)了沿線國(guó)家在核心價(jià)值同一性的基礎(chǔ)上，充分尊重各國(guó)各民族文化的差異性，形成彼此尊重、交融、互相學(xué)習(xí)的“朋友圈”與“文化圈”。
--摘編自徐飛《中國(guó)高鐵的全球戰(zhàn)略價(jià)值》
（1）根據(jù)材料一，概括李鴻章主張修建鐵路的理由。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明近代中國(guó)鐵路修建艱難的原因。
（3）綜合以上材料，簡(jiǎn)析中國(guó)高鐵迅速發(fā)展的意義。