閱讀材料，完成下列要求。
交通運輸部近日印發(fā)《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，并向社會公開發(fā)布。
客觀來看，平臺設置抽成比例或收取會員費是自身盈利的手段，也是平臺和司機、貨主等利益相關方博弈的結(jié)果。但由于平臺與駕駛員的地位天然不平等，司機缺乏與平臺博弈能力，導致平臺方更容易在抽成比例上濫用自由裁量權(quán)。平臺抽成高，司機掙不到錢，直接損害的是從業(yè)人員合理勞動報酬，同時容易誘使司機超時勞動、疲勞駕駛，提高工作強度和時長，損害交通運輸?shù)陌踩浴Ａ硪环矫嬉矔L抱團拒絕接單、選擇性接單等現(xiàn)象，讓乘客愈發(fā)感到打車難、打車貴，影響交通服務質(zhì)量的提升。
結(jié)合材料，運用矛盾基本屬性的知識，分析降低“過高抽成”的原因。