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汽車動能回收系統(tǒng)為節(jié)約能源，某型號汽車在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動時(shí)的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，同時(shí)蓄電池又能將部分能量通過電動機(jī)向車輪輸送。表中所示是該型號汽車的部分技術(shù)參數(shù)，其中儲能效率是指汽車正常行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，直至汽車停止的過程中，通過發(fā)電機(jī)將動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存在蓄電池的效率。耗油量是指汽車正常行駛100km消耗燃油的質(zhì)量。測試中，先讓汽車正常行駛，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)，分別測出開啟和關(guān)閉發(fā)電機(jī)兩種情況下，汽車通過的路程s與對應(yīng)的速度大小v,計(jì)算出動能E_k，作出動能E_k隨路程s變化的圖像，如圖所示。

××型汽車
滿載總質(zhì)量（kg）	1500
儲能效率（%）	60
耗油量（kg/100km）	7

（1）汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，同側(cè)前后兩個轉(zhuǎn)向燈會同時(shí)閃亮，若其中一只燈壞了，另一只燈仍會閃亮。則該兩個轉(zhuǎn)向燈是

并聯(lián)

并聯(lián)

（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）的。
（2）汽車消耗燃油正常行駛10km,完全燃燒這些燃油產(chǎn)生的熱量為2.94×10⁷J，則燃油的熱值為

4.2×10⁷

4.2×10⁷

J/kg；若燃油沒有完全燃燒，則燃油的熱值

不變

不變

（選填“變大”、“變小”或“不變”）；在1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，這些熱量能將100kg、40℃的水加熱至

100

100

℃。
（3）發(fā)電機(jī)發(fā)電過程中，動能除轉(zhuǎn)化為電能外，還會因自身發(fā)熱部分能量轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。由圖像可知，表示開啟發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試的圖線是

②

②

（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是：開啟發(fā)電機(jī)后，有一部分動能轉(zhuǎn)化為電能；而關(guān)閉發(fā)電機(jī)后，動能全部用于轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。