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負(fù)壓式救護(hù)車在2020年抗擊新冠疫情中，負(fù)壓式救護(hù)車在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病人時(shí)，可以最大限度地減少交叉感染的幾率。
圖甲所示為某款負(fù)壓救護(hù)車．其核心設(shè)備為雙風(fēng)機(jī)離心負(fù)壓機(jī)，工作時(shí)可將污染空氣排出車艙，使得艙內(nèi)氣壓低于車外大氣壓，實(shí)現(xiàn)負(fù)壓功能。圖乙所示為負(fù)壓機(jī)內(nèi)風(fēng)機(jī)的連接結(jié)構(gòu)和氣流流向示意圖。風(fēng)機(jī)排出的帶有病毒飛沫、氣溶膠等有毒有害空氣首先經(jīng)過靜電過濾器被吸附，再由兩擋智能電熱殺毒裝置處理才能排到空氣中。

風(fēng)壓Δp/Pa	30
電壓U/V	24
功率P/W	200
風(fēng)量Q/（m3/min）	30

如表為每個(gè)風(fēng)機(jī)的額定工作參數(shù)，其中“風(fēng)壓”指車內(nèi)外壓強(qiáng)差，“風(fēng)量”為單位時(shí)間抽出空氣的體積。
（1）病毒飛沫能被過濾器吸附的原理是 ；若車頂?shù)拿娣e為5m²，車頂受到的內(nèi)外壓力差為 N。
（2）下列情形中，相關(guān)物體內(nèi)部處于負(fù)壓狀態(tài)的是 。
A．漏氣時(shí)的汽車輪胎
B．萬米高空飛行中的機(jī)艙
C．抽取藥液時(shí)的針管
D．上浮中的氫氣球
（3）正常工作2小時(shí)，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)消耗總電能 kW?h,抽出的空氣總質(zhì)量為 kg。（已知空氣的密度約為1.3kg/m³）
（4）如圖乙所示，正確安裝風(fēng)機(jī)并正常工作時(shí)應(yīng)將風(fēng)口 （選填“A”或“B”）朝向車內(nèi)；已知風(fēng)機(jī)管道的橫截面積為400cm²，則風(fēng)機(jī)管道內(nèi)的風(fēng)速為 m/s。
（5）如圖丙所示為兩擋智能電熱殺毒裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。電路中R₀為可探測“有害物濃度”的氣敏電阻，R₁為設(shè)定電阻，R₂、R₃為電熱絲。設(shè)定好換擋的濃度值后，當(dāng)排出空氣中的“有害物濃度”高于該值時(shí)，智能電熱殺毒裝置可以自動(dòng)切換到高擋工作。（以下兩格均選填“大”或“小”）
①由此可推斷R₀的電阻隨“有害物濃度”的升高而變 。
②若要調(diào)低設(shè)定的“有害物濃度”值，應(yīng)將電阻R₁的阻值調(diào) 。

【考點(diǎn)】電功與電能的計(jì)算；壓強(qiáng)的公式的應(yīng)用．

【答案】帶電體能吸引輕小物體；150；C；0.8；9360；A；12.5；??；小